revision des 1000 kms bmw R1200R

[Jumper99 0]

flat-win a écrit:

Ce n'est pas la réponse à ta question, ni le bon topic, mais si le cons lui même et les commerciaux sont aimables et efficaces, le réceptionniste atelier est acceuillant comme un croque mort, toujours débordé, bref le type même du repousse chaland.

Tu as bien résumé et c'est dommage, ça coute rien d'acceuillir un client avec le sourire.

[palmito1 0]

D'après ce que je sais (chef d'atelier de Gap) il faut au contraire absolument faire cette vidange du pont des flats 1200 à 1000 kms (il me l'a même faite gracieusement en "rattrapage" lors de la révision des 20000 puisqu'à l'époque où ma meule était neuve ça n'était pas préconisé par BMW).

[Yoshieko 0]

Et bien à Lille, la seule 12R a avoir eu une vidange du pont, c'est la mienne et notamment grâce au forum ou je l'ai appris.

Quand j'ai d'ailleurs précisé que je l'avais lu sur un forum spécialisé, j'ai eu droit comme réponse :" Il ne fait pas se fier au forum, ils écrivent beaucoup de conneries."

[Suzukihotaru 2]

Olivier a écrit:

Et bien à Lille, la seule 12R a avoir eu une vidange du pont, c'est la mienne et notamment grâce au forum ou je l'ai appris.

Il y a toute une littérature à (re)lire. Recherche : révision et c'est trouvé ---> 1000 du R1200R

Olivier a écrit:

Quand j'ai d'ailleurs précisé que je l'avais lu sur un forum spécialisé, j'ai eu droit comme réponse :" Il ne fait pas se fier au forum, ils écrivent beaucoup de conneries."

... c'est pas faux non plus ! ... mais pas toujours !

[Nadrojel 0]

Retourné pour ajouter la vis manquante, aucun problème de la part du mécano qui était toujours sympa.

Il devrait donner des cours amabilité au réceptionniste

[Mumei 0]

Je viens de faire réaliser la révision des 1000 sur mon 1200RT : 109,31€ vidange du pont comprise.

[Ardemon 0]

131,49€ pour la révision des 1000Km sur la R1200R à Marseille (on doit un peu payer le soleil).
Dans le plan d'entretien , ils on cochés "Vidange du couple conique" je suppose que c'est la vidange du cardan? J'espère que c'est ça . Avec tout ce que j'ai lu sur le forum , entre les concessionaires qui le font et ceux à qui il faut le rappeler !!!
En plus on a auccun moyen de le vérifier sauf si comme c'est dit dans un post , le mécano conterdit le réceptionniste.
Bon sinon elle roule toujours bien et la révision n'a pas l'air de l'avoir perturbé (elle me fait pas la gueule).

[Safir33 0]

révision des 1000Km du R12R ce jour, bilan 99,25€
- huile (4 x 16,5€ soit 66€ ), filtre, "petites fournitures"
+ selon plan maintenance
a noter la vidange du couple conique (a refaire tous les 40M Km)

[Karma 0]

RECORD - RECORD - RECORD


46€ chez Pellier à Vienne (38) avé la célèbre vidange du couple comique (j'l'aime bien)

[Pixizze 0]

57,90 chez Boxer Spirit à Epinal suivant plan de maintenance des 1000 km

[ArtMin 0]

je ne comprend rien avec les tarifs de révision,il n'y a pas un seul cons qui applique le même tarif pour le même travail sur la moto.

pour ma révision des 30 000km,il y avait prés de 100 euros de différence entre les 2 cons de ma région pour le même travail,ils nous prennent vraiment pour des c...s ou quoi......

[Jumper99 0]

Ils sont tout simplement libre sur le prix des consomables!!
Et peut etre aussi pour celui du tarif horaire, tout au moins dans une fourchette, et donc tu retrouves les gourmands , et les autres, les concess motards , ce qui va devenir de plus en plus rare.

[Mumei 0]

si vous vouliez déménager...

Mais ça fait froid dans le dos une telle dispersion !!

[Nadrojel 0]

chrisR12R a écrit:

si vous vouliez déménager...

Mais ça fait froid dans le dos une telle dispersion !!

Certes,certes... mais je crains toujours un peu de n'effectuer la comparaison que sur le seul critère des prix. Thome par exemple me fournit systématiquement (gratuitement) un scooter pour que je puisse retourner travailler et revenir chercher ma belle le soir et, je suis passé à l'improviste au cours de la révision des 80000 de Crocidure: elle était passablement démontée (Crocidure, pas la révision) et je sais, un copain ayant été chef d'atelier d'un important concessionnaire (japonaise) de la région (dont je tairais le nom) que ce n'est pas toujours le cas.
Ce serait donc peut être interressant de compléter le tableau par le ressenti de chacun sur la qualité du travail et du service effectué en contre partie.

m'enfin de 46 à 164 pour une révision selon plan constructeur je reste moi aussi dubitatif.

Richard

[Minuit 0]

chrisR12R a écrit:

Mais ça fait froid dans le dos une telle dispersion !!

Le problème est abordé dans le mauvais sens ! (... et a déjà été discuté !)

Le coût de l'inspection aux 1.000 km est d'env 140/150 €.

Les concessionnaires 'français', en prennent une partie (variable) à leur charge à titre commercial.

La question n'est donc pas de savoir si tel ou tel concess' est un arnaqueur, mais plutôt quel poids l'on pèse dans sa politique commerciale.

Il faut aussi savoir si des frais de 'mise à disposition' ont été facturés à la livraison. En Belgique, cette notion n'existait pas jusqu'il y a peu, mais commence a être pratiquée par les marques jap's (120 € chez Suz).

Mais peut-être que bientôt, certains trouveront anormal que les pneus s'usent et qu'il faille payer pour les remplacer ...

Remarque.
Parmi les trois inspections 'chères', il y a celle de 'Lion' et la mienne, faites en Belgique. Si je ne me trompe, Lionel n'a pas acheté sa GS chez le concess, ce qui peut expliquer la différence de près de 20 €, étant la partie prise en charge par l'usine en faveur du premier propriétaire (protection contre les réseau parallèles).

[cyberman 0]

J'ai fait un récapitulatif des tarifs communiqués par les différents auteurs, pour info, et sans vouloir "sous entendre" , sans prétendre "si tel ou tel concess' est un arnaqueur".
A+

[Ardemon 0]

chrisR12R a écrit:

J'ai fait un récapitulatif des tarifs communiqués par les différents auteurs, pour info, et sans vouloir "sous entendre" , sans prétendre "si tel ou tel concess' est un arnaqueur".
A+

C'est bien comme ça que je l'avais compris.
Amitiés,
Richard

[Bikou 2]

certaines marques proposent des forfaits pour les révisions,avant j'avais une yamaha 1300 fjr et une 1000fazer,je savait par avance se que j'allais payer pour ma révision....

[gtpsycko 0]

Pour moi, dans les 46€, il y a aussi le prêt d'une F800S (gratos) toute la journée...

[loisGamer 0]

Pour moi 99,22euros (Marseille).Vidange du couple conique cochée.Pret d'un Scarver pour la journée

[Val02 3]

Bonsoir le béhèmistes,

Heurex propriétaire d'un 12R depuis... 1100 km, ce vendredi était le jour de la première révision... C'est drôle, mais je n'aime pas laisser ma moto entre les mains d'un mécano... surtout quand elle tourne bien rond! Mais bon, puisqu'il faut passr par la case révision 1000 km, allons y gaiement. C'est ce que j'ai fait ce matin à 9H et je quitte ma belle au guidon d'un F850S jaune prété pour l'occasion.
Retour ce soir à la consession (Ducos moto à Toulouse); ma moto est m'attend. petit passage à la caisse (88€) et petit bonsoir au mécano chef qui que me précise que les vidanges sont OK (moteur et cardan) les réglages vérifiés... tout baigne dans l'huile (si j'ose dire)!
18H me voila parti ... pour quelques centaines de mètres qui suffisent pour que je remarque que le voyant de contôle de l'ABS reste désepérément allumé.
Retour donc à l'atelier BMW et constat identique par le mécano... surpris d'une panne aussi soudaine. Passage immédiat au détecteur de défauts et le résultat est sans appel : "Détecteur ABS arrière défectueux".
On (le mécano et moi) suit donc le fil du détecteur depuis son origine sous la selle vers la roue arriére - il est 18H20 - et là, surprise le cable électrique est déchiqueté pour avoir frotté sur le disque du frein !!!!
La cause : un clips métallique qui a sauté (probablement lors de la vidange du cardan qui nécessite, sauf erreur de ma part, un démontage partiel du bras) et a laissé libre quelques cm du cable.
Bien sur le cable défectueux n'était pas en stock - cette panne n'arrive jamais - donc le mécano a fait démonter la piéce (capteur + 70cm de fil + conecteur) sur une moto neuve et s'est chargé de la réparation qui nécessite quand même de démonter la roue, le pot d'échapement, l'étrier de frein un carénage plastique et quelques colliers !
A 19H, heure de fermeture de magasin, je repartais avec les excuses et le sourire du cher d'atelier.
Bien sur, la faute était probablement due au mécano qui a fait la révision. n'empèche que la réaction, à l'atelier Ducos-motos, a été rapide , efficace, et surtout faite avec bonne humeur...
Bonne route et bon WE
Alain

[Volrod 0]

APM31 a écrit:

.........A 19H, heure de fermeture de magasin, je repartais avec les excuses et le sourire du cher d'atelier.
Bien sur, la faute était probablement due au mécano qui a fait la révision. n'empèche que la réaction, à l'atelier Ducos-motos, a été rapide , efficace, et surtout faite avec bonne humeur...
Alain

C'est ce type même d'attitude qui me laisse penser que toujours discuter la moindre réduction de prix n'est pas forcément la meilleure des solutions... parce que quand ça t'arrive un vendredi à 18h20 tu es quand même sacrément content qu'on puisse te dépanner sur le champ (faute ou pas faute du mécano).
Sympa et commercial de la part de ton concessionnaire .

Richard

[HardcoreGamer 0]

BAUMEL a écrit:

C'est ce type même d'attitude qui me laisse penser que toujours discuter la moindre réduction de prix n'est pas forcément la meilleure des solutions...

C'est un point sur lequel nous ne pouvons qu'être d'accord et que j'ai souvent défendu.

BAUMEL a écrit:

Sympa et commercial de la part de ton concessionnaire .

...

... mais celà signifie quand même que le concess' ne fait pas exécuter l'antépénultième point mentionné sur la fiche de travail "effectuer un essai sur route pour le contrôle fonctionnel final" !

Que penses-tu de cette "économie" (entre 1 et 2 UT à 4 € env) et de ses éventuelles conséquenses ?

[loisGamer 0]

edualc.p a écrit:

Que penses-tu de cette "économie" (entre 1 et 2 UT à 4 € env) et de ses éventuelles conséquenses ?

Sur que s'il ne la pas fait c'est dommage car la réparation lui a certainement couté beaucoup plus cher (et ça, ça va lui servir de leçon), mais pour que le fil ait aussi vite laché c'est peut être justement parce que lors de l'essai il avait commencé à se dénuder.
Richard

[Feed 0]

BAUMEL a écrit:

... c'est peut être justement parce que lors de l'essai il avait commencé à se dénuder.
...

... peut-être, on lui laissera le bénéfice du doute !

Mais tu connais mon scepticisme, avec 47 années de véhicules à moteur dans ma besace, le coup de la panne qui se révèle tout juste après que le mécano n'ait rien remarqué ... (ou celui des pannes imaginaires ... jusqu'à ce que la période de garantie soit passée) ...

[MrPahon 0]

BAUMEL a écrit:

edualc.p a écrit:

Que penses-tu de cette "économie" (entre 1 et 2 UT à 4 € env) et de ses éventuelles conséquenses ?

Sur que s'il ne la pas fait c'est dommage car la réparation lui a certainement couté beaucoup plus cher (et ça, ça va lui servir de leçon), mais pour que le fil ait aussi vite laché c'est peut être justement parce que lors de l'essai il avait commencé à se dénuder.
Richard

Je pense que l'éssai sur route a été fait (environ 1km de plus au compteur) mais que la panne ne pouvait être instantanée. Par contre, une inspection visuelle attentive d'une partie mécanique manipulée pendant la révision aurait certainement fait découvrir l'anomalie.
Je veux cependant, encore une fois, insister sur la réaction très positive de l'atelier !
Alain

PS: sur votre moto, ce petit clip, est-il bien en place ?
Autre précision : malgré le défaut constaté, le freinage intégral semblait tout à fait normal.

[OldWolf 0]

APM31 a écrit:

... Autre précision : malgré le défaut constaté, le freinage intégral semblait tout à fait normal.

... normal que ce soit normal, ... du moins jusqu'à ce qu'une situation de blocage de la roue se présente, la puissance de freinage n'est pas affectée par un contacteur ABS défectueux. (Cf les pages 'avertisseurs ABS' du livret de bord)

[OldWolf 0]

APM31 a écrit:

(probablement lors de la vidange du cardan qui nécessite, sauf erreur de ma part, un démontage partiel du bras)

Tiens , ca a changé chez DUCOS . On ne m'a pas fait de vidange du couple conique pour la revision des 1000 le 7 avril .....????????

[made38 0]

Si je peux me permettre un hors sujet puisque je n'ai pas un r1200r mais un k1200s
pour info
révision des 1000: 62 euros avec la vidange du pont.

[Fu-Shield 0]

revision des 1000 en allemagne 200€
merde j'ai du me faire avoir!

[Ares1 1]

Comme cela a été evoqué plus haut dans ce topic, BMW France demande à ses concessionnaires de ne pas facturer de main d'oeuvre pour la révision des 1000 kms.

Néanmoins le p'tit tableau de Chris est édifiant..

[Bernard131 2]

J'ai signé aujourd'hui pour une 1200RT chez Hänsle en Allemagne.
Je l'aurai dans les prochains jours...
J'ai de suite pris RV pour les 1000 kms. Je me suis également renseigné sur les prix.
A priori c'est environ 230€!!
J'ai bien sur tiqué et cité les tarifs que j'ai vu sur le forum.
D'après le vendeur il s'agit d'un barême établi par BM Allemagne et il tient compte du fait qu'il n'y a pas de frais de mises à dispo...
Bref j'ai bien l'impression que je n'ai pas le choix...
Faut dire que le vendeur m'a fait quelques concessions sur la facture d'achat...
A niveau d'équipement égal je gagne par rapport au prix français.
Mais si c'est pour ensuite se rattraper sur le service...

[Bikou 2]

chrisR12R a écrit:

si vous vouliez déménager...

Mais ça fait froid dans le dos une telle dispersion !!

Faite à Agen avec vidange du pont, suivant le check-list BMW, 59€ tout rond.

[Mike55 0]

Je pense que ces différences de tarifs sont dues aux huiles BM pas bm, Motul, pas Elf...
Les autre fournitures restant dans le même ordre d'idées.
Par-contre chez les Teutons, je ne serais pas surpris que ces 200 et qqes € integrent le prix de la main d'Hoeufffre !!! ACHHH !!!

Quoi qu'on en dise le proprio est toujours le smiley...

Martin

[Haris 0]

Ca y est, révision des 1000km effectuée, et facturée 85,45€ avec vidange du pont arrière.

Le prix est en dessous de la moyenne... (93.11€)

[iTokiZz 1]

J'ai fait effectuer aujourd'hui la révision des 1000 kms de mon R1200R qui avait 800 kms au compteur.

J'avais pris soin de prendre avec moi les prix indiqués sur ce post.

J'avais noté qu'un membre du forum avait payé 131,49 €uros à Marseille et j'ai payé 131,54 €uros.

Au moment de payer, j'ai précisé au réceptionniste que d'après les informatons des membres du forum, les prix allaient de 46,00 € à 157 €;

Le chef d'atelier est venu et nous avons comparé avec lui les prix de ma facture avec ceux de la facture de Richard que j'avais imprimée et qui avait fait sa révision à Caissargues dans le Gard.

Tous les prix étaient similaires, et j'ai juste payé en plus 4 joints
- 2 x 18,60 € H.T.
- 2 X 4,40 € H.T.

Le chef d'atelier m'a précisé qu'il fallait enlever ses joints pour effectuer le réglage des soupapes, et qu'il était fortement conseillé deremettre des joints neufs,ce qui me semble normal.

Toutes opérations du plan d'entretien BMW 1000 kms ont été effectuées, dont la vidange du couple conique qui sur les nouveaux modèles semblerait disposer d'unevis de vidange visible à l'arrière sur mon R1200R.

Le chef mécanicien m'a dit qu'il était impossible d'effectuer une révision des 1000 kms (où il n' y apasde main d'oeuvre facturée, mais juste des pièces) correctes pour moins de 50 € TTC, à moins de ne pas utiliser des pièces d'origine BMW, et de prendre une huile 1er prix (ce qui est déconseillé), et de ne pas cahnger les joints.

Le prix que j'ai payé me semble donc correct, et j'ai apprécié la transparence du personnel de la concession.

Seul bémol, la facturation pour 5,38 € H.T. de nettoyant pour carénage Castrol, qui n'avait paslieu d'âtre puisque j'ai laissé la moto plus que nickel et qu'elle m'a été rendue propre,mais avec de la poussière et des traces de doigts sur la bulle. J'ai fait remarquer cela au réceptionniste.

Certains utilisent le terme"divers" d'autres "nettoyant de carénage" et en fait l'on se fait enfler chaque fois de +/- 5 €uros.

C'est la même chose partout pour les motos et les voitures.

Une remarque j'ai constaté que personne sur ce post n'avait eu d'huile de couple conique facturée, alors que la vidange du couple conique a été effectuée.

Il en a été de même pour moi.

Peut-être est-ce parce que la quantité d'huile est minime qu'elle n'est pas facturée ?

[LaFlecheYT 1]

JEFK a écrit:

...
Tous les prix étaient similaires, et j'ai juste payé en plus 4 joints
- 2 x 18,60 € H.T.
- 2 X 4,40 € H.T.
...

Je trouve qu'ils y vont un peu fort car tu ne peux pas faire la différence entre des joints neufs et des joints de 800km ! surtout que ta moto n'a pas du chauffer beaucoup pour le moment.
Pour ton info, j'ai changé ces joints à 50000km et ils ne fuyaient pas encore mais ceux à 18,60 (cache culbuteurs) étaient devenus durs et ceux à 4,40 (puits de bougies) poisseux.
Bon y'a plus grave sur terre, mais à mon avis t'as payé 50€ TTC pour rien + ton produit de nettoyage et voilà comment une facture gonfle de 60 € d'un coup.

[Minuit 0]

sergem a écrit:

JEFK a écrit:

...
Tous les prix étaient similaires, et j'ai juste payé en plus 4 joints
- 2 x 18,60 € H.T.
- 2 X 4,40 € H.T.
...

Je trouve qu'ils y vont un peu fort car tu ne peux pas faire la différence entre des joints neufs et des joints de 800km ! surtout que ta moto n'a pas du chauffer beaucoup pour le moment.
Pour ton info, j'ai changé ces joints à 50000km et ils ne fuyaient pas encore mais ceux à 18,60 (cache culbuteurs) étaient devenus durs et ceux à 4,40 (puits de bougies) poisseux.
Bon y'a plus grave sur terre, mais à mon avis t'as payé 50€ TTC pour rien + ton produit de nettoyage et voilà comment une facture gonfle de 60 € d'un coup.

D'accord avec toi pour le produit de nettoyage, mais à la prochaine révision je ferai préciser sur l'ordre de travail que je n'en veux pas, et ce comme je le fais pour le lave glace avec mes voitures. Ce n'est pas pour les 5 €uros, mais pour une question de principe.

Par contre pour les joints, j'en ai parlé ce soir à un ami mécano sur camions, et ill m'a dit qu'il changeait systématiquement tout joint démonté, car aprés un démontage, ils peuvent aussi bien tenir plusieurs dizaines de kilomètres, qu'avoir un point de faiblesse et fuir plus tôt.

C'est vrai que celà à un coût mais je préfère finalement quemon R1200R ait des joints neufs.

[Lafox 10]

[quote="JEFK"]

sergem a écrit:

JEFK a écrit:

...
d'un coup.

Par contre pour les joints, j'en ai parlé ce soir à un ami mécano sur camions, et ill m'a dit qu'il changeait systématiquement tout joint démonté, car aprés un démontage, ils peuvent aussi bien tenir plusieurs dizaines de kilomètres, qu'avoir un point de faiblesse et fuir plus tôt.

C'est vrai que celà à un coût mais je préfère finalement quemon R1200R ait des joints neufs.

pour ça.
Faudrait tout de même pas devenir pingre.
Même avec, et surtout, mes petites vieilles je pratique de la sorte.
Par contre, je refuse le produit lave-glace en entretien auto, na.
Pour le principe, vouais.
Faut quand même être un peu, pingre.
ça fait du bien.

[RafaelDD 0]

ma R1200R avait sa revision des 1000 aujourd'hui

Bilan: 66.76€
Filtre huile: 13.90€
Anneau d'étanchéité: 0.40€
Huile transmission 5.66€
Huile technosynthese 10w50: 46.80€

Nb de VT: 17 (non facturés bien sûr)

[loisGamer 0]

Voici un détail de la révision de 1'000 km du R1200R à Lausanne (Suisse) :

Filtre à huile
Joint
Huile Castrol Racing (SAE 10W50)
Huile Castrol transmission SAF-X0
Petites fournitures, lavage
Essense selon débours
Véhicule de remplacement

Total : CHF 495.90 (env. EUR 330.-)

Le véhicule de remplacement était un K1300R

[Suzukihotaru 2]

Mazée a écrit:

Voici un détail de la révision de 1'000 km du R1200R à Lausanne (Suisse) :

Filtre à huile
Joint
Huile Castrol Racing (SAE 10W50)
Huile Castrol transmission SAF-X0
Petites fournitures, lavage
Essense selon débours
Véhicule de remplacement

Total : CHF 495.90 (env. EUR 330.-)

Le véhicule de remplacement était un K1300R

... pour une inspection à mille km ?

[iTokiZz 1]

edualc.p a écrit:

Mazée a écrit:

Voici un détail de la révision de 1'000 km du R1200R à Lausanne (Suisse) :

Filtre à huile
Joint
Huile Castrol Racing (SAE 10W50)
Huile Castrol transmission SAF-X0
Petites fournitures, lavage
Essense selon débours
Véhicule de remplacement

Total : CHF 495.90 (env. EUR 330.-)

Le véhicule de remplacement était un K1300R

... pour une inspection à mille km ?

Je la trouve salée aussi...la note et je ne suis pas sur que l'huile soit de la semi synthèse comme préconisé dans le manuel.

[Greg0ry 0]

Pascal88 a écrit:

je ne suis pas sur que l'huile soit de la semi synthèse comme préconisé dans le manuel.

je sors de la révision des 10.000 et ils m'ont mis de la technosynthèse 10W50...

[Camelia 0]

Fabien a écrit:

Pascal88 a écrit:

je ne suis pas sur que l'huile soit de la semi synthèse comme préconisé dans le manuel.

je sors de la révision des 10.000 et ils m'ont mis de la technosynthèse 10W50...

... sans relancer le débat des huiles, terrain on ne peut plus glissant ..., la préconisation (sur foi de mon concess') est semi-synthèse de 1.000 à 9.999 km et ensuite full synthèse ...

... si tu parles de technosynthèse, c'est probablement de la Motul, et ils disent :

Que signifie Technosynthese ?
De nos jours les termes "synthétique", "semi-synthétique", "base de synthèse" sont devenus galvaudés, car il ne suffit pas d'ajouter quelques % de PAO pour prétendre rivaliser avec les performances des huiles utilisant les techniques de synthèse MOTUL.
Toutes ces techniques d'utilisation des produits de synthèse, développées et parfaitement maîtrisées par MOTUL depuis 30 ans sont maintenant regroupées sous l'appellation générique "TECHNOSYNTHESE".

[slade77 0]

edualc.p a écrit:

Mazée a écrit:

Voici un détail de la révision de 1'000 km du R1200R à Lausanne (Suisse) :

Filtre à huile
Joint
Huile Castrol Racing (SAE 10W50)
Huile Castrol transmission SAF-X0
Petites fournitures, lavage
Essense selon débours
Véhicule de remplacement

Total : CHF 495.90 (env. EUR 330.-)

Le véhicule de remplacement était un K1300R

... pour une inspection à mille km ?

Oui, c'était bien pour les mille km (à 1'030km pour être exacte). Il y a deux points qui ne sont pas vraiment "standard" au service : le plein d'essence (CHF 18.00) c'était parceque je pensais avoir quelques problèmes avec la gauge d'essence (finalement, c'était moi, pas la moto ). Et le véhicule de remplacement qui m'a couté CHF 35.00.

Faut pas oublier qu'en Suisse, tout est plus cher qu'en France ou en Belgique, et en plus, c'est BM...

[Reigeko 0]

Qu'est ce que ça va être pour la révision des 10.000 ??????

La moto de prêt facturée

Tu aurais peut être intérêt à faire effectuer la révision en France.

[Nadrojel 0]

Mazée a écrit:

edualc.p a écrit:

Mazée a écrit:

Voici un détail de la révision de 1'000 km du R1200R à Lausanne (Suisse) :

Filtre à huile
Joint
Huile Castrol Racing (SAE 10W50)
Huile Castrol transmission SAF-X0
Petites fournitures, lavage
Essense selon débours
Véhicule de remplacement

Total : CHF 495.90 (env. EUR 330.-)

Le véhicule de remplacement était un K1300R

... pour une inspection à mille km ?

Oui, c'était bien pour les mille km (à 1'030km pour être exacte). Il y a deux points qui ne sont pas vraiment "standard" au service : le plein d'essence (CHF 18.00) c'était parceque je pensais avoir quelques problèmes avec la gauge d'essence (finalement, c'était moi, pas la moto ). Et le véhicule de remplacement qui m'a couté CHF 35.00.

Faut pas oublier qu'en Suisse, tout est plus cher qu'en France ou en Belgique, et en plus, c'est BM...

... ben sur le coup, c'est le lavage qui te coûte un os !

Une inspection 1000 (fournitures et forfait BM) coûte env 160 € (243 CHF), si je soustrais le plein et la location, ça me (te) donne 442,9 CHF - 243 CHF = 199,9 CHF (132 €) !!! 2 h de m/o ...

Nom d'un p'tit couteau suisse !!!