" Y " de supression de catalyseur

[Atlantic 0]

salut
j'aimerait bien en monter un Y pour supprimer le cata d'origine
a part plus de bruit ... sa fait quoi ? lol
sachant que j'ai des akra carbone
une fois monter faudra t'il regler la richesse ? CO ? ou autres ?

merci d'avance

[Bernard131 2]

salut

plus de bruit pas vraiment
par contre ça chauffera un peu moins l'été
sans quoi non pas besoin de toucher au co
aprés si tu veux jouer sur les réglages, il te faudra un boitier du style power commander ou autre
idéal avec réglage sur banc

[Atlantic 0]

et sans reglage au niveau gain de puissance sa se ressent ??
parce que le cata sa bloque beaucoup les gaz nan ?

[Bernard131 2]

si c'est un gain de puissance que tu recherches ,c'est pas avec un décata que tu gagneras 10cv en étant généreux je te répondrai 1cv
si c'est ta recherche perso vu le prix ça ne vaut pas l'investissement

avec un décata tu auras un bruit légèrement plus fort ,un peu moins de couple, moins de chaleur,un gain de puissance trés faible( voir perte ou négatif),une meilleur montée des régimes,un gain de poids suivant le modéle que tu montes

les cata de nos jours sont trés étudiés, d'ou un gain de puissance trés faible voir négative en le remplaçant
un peu comme les échappement adaptables, qui apportent pour un gain de poids,de bruit,de style

[Atlantic 0]

c est surtout pour le coté esthetique. mon cata et tout rouiller!
sinon le bruit aussi. sa doit petarder!
et pour la chauffe l hiver ce n est pa desagreable. lol
pour le perf si sa aurait attenué le trou a 8000trs...

[maxMax 0]

Je l'avais fait sur la mienne et j'ai remis le cata d'origine car très peu de gain.
Avec le Y, les reprises étaient plus franches de mi à haut régime. Effectivement moins de chaleur. Niveau bruit et pétaradage, très peu de différence également.

[Atlantic 0]

starpil_77 a écrit:

Je l'avais fait sur la mienne et j'ai remis le cata d'origine car très peu de gain.
Avec le Y, les reprises étaient plus franches de mi à haut régime. Effectivement moins de chaleur. Niveau bruit et pétaradage, très peu de différence également.

tu la deja revendu ton Y?

[Bernard131 2]

pour te donner une idée du gain ,voilà des données akrapovic (r1 2004-2006)
il ne détaille plus pour les 2007-2008 comme quoi

Performance
measured on SuperFlow Cycle Dyn
Stock Akrapovic Max. increased power
Max. rear wheel power (HP / rpm) 157.9 / 12770
159.6 / 12800
159.4 / 12700 (with Y-connecting tube )

avec un gain maxi de
4 / 8400
5.4 / 8360 (with Y-connecting tube)

[Atlantic 0]

donc pas sa qui va gommer le trou en milieu de plage.

[maxMax 0]

Oui mon Y est vendu depuis longtemps, mais sur les 2007-2008 çà na pas grand intérêt de mon point de vue, à moins de faire régler un PC3 par exemple.

[Atlantic 0]

ok merci pour l info
je vais pas precipiter alors. je vais cet ete voir si sa chauffe.

[Jumper99 0]

perso je roule sans et je ne compte pas le remettre .... ca chauffe moins et les montées en regimes sont plus franches

[Atlantic 0]

bip-bip a écrit:

perso je roule sans et je ne compte pas le remettre .... ca chauffe moins et les montées en regimes sont plus franches

ah enfin du positif! lol
meme niveau esthetique sa a plus de geul, tu a enlever le cache en plastique?

[Atlantic 0]

j'ai vu des MIVV sur ebay a 140 livré et le akra est 200 zorro
on paye juste la marque ? sa doit etre la meme chose je pense

[Bernard131 2]

dervilld a écrit:

j'ai vu des MIVV sur ebay a 140 livré et le akra est 200 zorro
on paye juste la marque ? sa doit etre la meme chose je pense

oui la marque ça se paie

sans quoi vois avec gégér1, s'il n'a pas ça en stock à bon prix

[Jumper99 0]

dervilld a écrit:

bip-bip a écrit:

perso je roule sans et je ne compte pas le remettre .... ca chauffe moins et les montées en regimes sont plus franches

ah enfin du positif! lol
meme niveau esthetique sa a plus de geul, tu a enlever le cache en plastique?

non j'ai laissé le cache en plastic mais je compte mettre un cache en carbone a la place

[maxMax 0]

Si tu roules sur route laisse le cache en plastic ou remplace le comme compte faire Bipbip, çà fera une prune en moins quand tu te feras contôler

[Willowstorm 0]

starpil_77 a écrit:

Si tu roules sur route laisse le cache en plastic ou remplace le comme compte faire Bipbip, çà fera une prune en moins quand tu te feras contôler

+1

[Atlantic 0]

oué ce n'est pas une mauvaise idée, on va laisser le plastique ...
comme tu dit se sera deja un pv en moin lol

sinon la je me lance d'une operation chirugicale du cata d'origine:

vu que beaucoup de mon disent que le Y ne sert pas trop a grand chose, a part un peu plus de bruit, lance flamme, ou un PV

je me suis dit pourquoi pas modifier le cataliseur d'origine...

le cataliseur a deux parties en nid d'abeille " un genre de pare flamme" qui freine les gaz

donc j'ai decouper le cata pour enlever tous se qui sert a rien, la semaine prochaine j'irai faire souder sa au tig, et roule ma poule!!

[Lafox 10]

moi perso j'ai vidé le cata d'origine mais c'est sur une 2006 donc plus simple pas besoin de le coupe juste un gros foret et hop top vidé! perso je la trouve plus bruyante mais j'ai une impression de plus de puissante (pas en cv mais en couple je pense) apres c'est peut etre dans ma téte mais en tout cas c'est clair sa chauffe moin

[maxMax 0]

Bonne idée le vidage de cata, mais sur les 2007/2008, t'es effectivement obliger de les découper... alors que sur 2004 2006, un coup de burin et terminé !

Si tu le découpe et que tu le vide, peux tu mettre des photos si possible, çà pourra servir à d'autres, stp.

[Atlantic 0]

voici quelque photo de ma modif du cataliseur d'origine

donc la on voit le cata decouper aux deux endroits ou se trouve les pares flammes " avec un fin disque a tronconner sa va tous seul"

une fois decouper on apercoit sa !! bon la j'ai deja commencer a casser la chicane
sinon il y a possibilité de carrement decouper le tube interieur, mais bon moi j'ai preferer le garder pour avoir le meme diametre interieur partout

et voila le resultat!!

bon maintenant on va s'occuper du dernier pare flammes! le plus gros

desoler je n'ai pas pris de photo avant de lui faire sa fete!!! lol
donc ben la faut finir de tout virer... burrin et marteau
et maintenant souder le tout au TIG avec une tite photo finale

[maxMax 0]

Super Merci !

J'ai déplacé ta photo dans ton message précédent.

Quand t'auras tout remonté, dis nous tes impressions, çà permettra de comparer avec les autres qui ont donné leur avis.

[Lafox 10]

pfff c'est du boulot sur une 2007 2008

[maxMax 0]

Tu m'étonnes !!

[Atlantic 0]

oué mais bon...
sa fait economisé 220e pour le y akra et surtout je suis officieusement catalisé

[Bernard131 2]

beau boulot

maintenant un bon nettoyage et un coup de peinture haute température
pour lui redonner un coup jeune serait pas mal
car là vu son aspect extérieur l'ancien proprio ne devait pas etre un as du nettoyage

[maxMax 0]

dervilld a écrit:

oué mais bon...
sa fait economisé 220e pour le y akra et surtout je suis officieusement catalisé

+1

[Atlantic 0]

pour conclure, le son y dechire sa mere a sans faire peter les nichons et des petaradades a gogo.

[Atlantic 0]

Là je vais surement me faire rembarrer mais quid d'une dé-pollution à faire quand on dé-catalyse ?
Un magasin de la R.P me certifie que quand on fait cette opération il y aurait des durites à boucher et vu que c'est la 1ére fois que je me lance à dé-catalyser je préféré demander à elles et ceux qui l'ont déjà fait .

L'une des causes principales seraient les pétarades incessantes qui seraient mauvaises pour nos soupapes ??!!



Et à 220 € l'opération ca fait mal au f..n ( cherchez bien ca rime )

[IceAndFire 0]

il doit certainement parler de l'A.I.S à condamner ,il y a un tuyau qui va à la boite à air sur le 04/06 qu'il faut boucher si tu ne retires pas tout le système

[maxMax 0]

Oui je crois que c'est l'AIS mais sur les 2007-2008 j'ai jamais regardé où c'était. Mais c'est pas simple à retirer il me semble.
Néanmoins aves les pots et cata d'origine, ce millésime pétarade déjà pas mal lors d'une décélération suite à une grosse accel.
Yamaha m'avait confirmé mon impression.

[Camelia 0]

starpil_77 a écrit:

Si tu roules sur route laisse le cache en plastic ou remplace le comme compte faire Bipbip, çà fera une prune en moins quand tu te feras contôler

Quel plastique ? celui que je pense a coté du cal pied arrière ? Pour quel raison on peux avoir une amande ?

[Atlantic 0]

starpil_77 a écrit:

Oui je crois que c'est l'AIS mais sur les 2007-2008 j'ai jamais regardé où c'était. Mais c'est pas simple à retirer il me semble.
Néanmoins aves les pots et cata d'origine, ce millésime pétarade déjà pas mal lors d'une décélération suite à une grosse accel.
Yamaha m'avait confirmé mon impression.

C'est exactement ça . Donc si je le laisse ca changera pas grand chose à la pétarade infernale et pas de soucis pour mes petites soupapes ?

[maxMax 0]

Pour les soupapes honnêtement je suis pas mécano, mais en même temps j'en entends tellement sur ce sujet que j'avoue ne plus savoir trop quoi penser.

[Willowstorm 0]

ma r1 99 petaradait autant que ma 2008 et pas eu de problemes?

[Atlantic 0]

Pareil pour moi , toutes mes motos ont toujours pétardées à partir du moment où tu dé chicanes ... D'autres vont te dire qu'un moteur qui pétarade est en bonne santé .. Va comprendre

[IceAndFire 0]

il y a pétarader et il y a les détonations , qui elles sont mauvaise pour les sièges de soupape