synchro , reglage CO apres decatalysation ? et ralenti devenu instable

[custombiker 0]

a l origine ma moto pétaradait deja un peu avec le cata et silencieux origine , mais la, avec le decata et les silencieux modifié c est trop , ça pete severe , un synchro reglerait le probleme ? un reglage du CO ?
et maintenant mon ralenti est pas tout a fait stable , une solution ?

[Jumper99 0]

moi je ferais faire un réglage injection pour commencer ....

[custombiker 0]

bip-bip a écrit:

moi je ferais faire un réglage injection pour commencer ....

que veux tu dire pas un réglage injection ? l enmener cher un gas qui reprogramme l injection ?

[Bernard131 2]

une synchro pour ton ralenti
pour l'injection pas de réglage sans l'ajout d'un boitier du style power commander ou autre
aprés tu peux jouer sur les CO mais bon

et pour les pete ça vient de l' A.I.S

[custombiker 0]

j ai lu sur le net qu il fallait rajouter +5 mini a chaque injecteur lors du changement de silencieux , c est une connerie comme beaucoup de choses sur le net ?

pour l A.I.S il n y a rien a faire ?

[Bernard131 2]

ouais tu peux essayer +5
pour l'a.i.s le supprimer ou le boucher

[custombiker 0]

je vais essayer le +5 au CO et une synchro , supprimer l A.I.S je me sens pas

[Jumper99 0]

si on supprime l'A.I.S , ca apporte quoi concretement

[Lafox 10]

Quelque cv genre 3cv sinon sa sert a rien

[Bernard131 2]

puissance j'en sais rien , supprime en grande partie voir toutes les pétarades

[Atlantic 0]

C'est ce qu'on m'avait dis quand j'avais ma Black 2007 . Ca pétaradé à tout va .. Pas eu le temps de le faire

[custombiker 0]

j ai regardé le tuto de juju pour supprimer l A.I.S sur 2004/2006 , ça ne semble pas compliqué a faire , je vais surement me lancer sur ma 2007

par contre je me pose deux questions

pourquoi remplacer les pions de centrage du couvre culasse ?

et ou va la troisieme durite du syteme A I S ( 2 autres sur le couvre culasse) ? doit on boucher le trou de cette troisieme a l endroit ou elle est branché a la base ? si j ai bien compris la troisieme va sur la boite a air



simplement débrancher la prise de l AIS et en bouchant la troisieme durite ne serait pas suffisant ? ( en laissant tout le syteme AIS en place sur le couvre culassse ) ?

[Lafox 10]

je ne sais pas envoi un MP a juju
si tu n'as que sa a faire lance toi lol

[Bernard131 2]

soit tu bouches l'arrivé au niveau de la boite à air c'est sufissant
soit tu supprimes mais tu ne gagneras rien de plus par rapport à la 1ere solution à par quelques grammes en moins

perso j'ai supprimé

[custombiker 0]

je bouche le trou sur la boite a air et le tuyau aussi ?
je debranche la prise electrique ?

je vais me contenter de boucher

[Bernard131 2]

tu bouches sur la boite à air et tu remets le tuyau
pas besoin de déconnecter la pompe

pour le lien faut que je recherche,avait acheté sur ebay il y a quelques années maintenant
sinon tu te fais 2 plaques pas besoin de supprimer l'intérieur comme sur le tuto de juju

[custombiker 0]

ok merci , je vais m occuper de ça

[custombiker 0]

jfj c est celui la le trou a boucher ?



en principe je suis pas mauvais pour choisir les bons trous dans le doute je prefere demander a ceux qui sont deja passer par la

[Lafox 10]

Mais tu bouches a quel niveau?

[Lafox 10]

Tu met du mastic lol

[custombiker 0]

j ai pas encore reflechi a comment boucher le trou , de la pate noir a joint moteur je pense que ça peut le faire , du scotch toilé ,un bouchon colé a la super glue faudrait pas que se soit avalé par l admission

[Bernard131 2]

oui tu as choisi le bon trou

[Bernard131 2]

pour boucher tu as le choix
perso il est préfèrable de boucher à l'extérieur de la boite coté tuyau

tu peux mettre simplement une bille dans le tuyau

[Atlantic 0]

jfj a écrit:

oui tu as choisi le bon trou

Dit il en pensant à autre chose ..

[custombiker 0]

j ai voulu rajouté +5 au valeur du co de chaque cylindre et la surprise tous les CO sont 0
je pense que ça a deja été touché , comment connaitre le reglage CO d origine de ma moto ?
sachant que d un moteur a l autre ses valeurs sont differentes et que je peux pas me baser sur les valeur d un autre 2007

[Bernard131 2]

non c'est bien à 0 d'origine sur ton modéle

[custombiker 0]

ha ok je croyais que d un moteur a un autre ses valeurs changeaient, tu me rassures alors

[Bernard131 2]

moi aussi au début,je trouvais ça plus logique mais non

[OldWolf 0]

Question peut etre bête , tu fais commanet pour modifier le CO ?
Encore jamais trop bidouiller sur la 2008

[Bernard131 2]

1-Contact et coupe circuit sur off
2-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir
3-Mettre le contact et attendre apparaître "DIAG" sur l'écran
4-Appuyer sur select pour passer au menu "CO"
5-Appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour rentrer dans le menu "le C1 va apparaitre"
6-Appuyer de nouveau sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps pour afficher la valeur du CO
7-Pour modifier la valeur, appuyer sur select ou reset
8-Pour la valider appuyer de nouveau sur les 2 boutons.
9- Appuyer sur select pour passer au CO suivant et refaire la manip à partir de l'étape 6 ainsi de suite
10- Pour quitter couper le contact

[OldWolf 0]

Merci beaucoup, tu conseillerai quel valeur de CO , pour une 2008 decatalysé(Y leovince) et silencieux akkra mais avec DB killer.

[maxMax 0]

Si y'en a un qui peut faire un tuto avec photos pour les 2007/2008 pour "supprimer" l'AIS et ne plus avoir ces pétaradages, çà serait cool surtout si vous aller faire la manip'.
La manip' de la boîte à air semble plus facile.

[Bernard131 2]

calichrono a écrit:

Merci beaucoup, tu conseillerai quel valeur de CO , pour une 2008 decatalysé(Y leovince) et silencieux akkra mais avec DB killer.

d'origine tu es normalement à 0 partout s'ils n'ont pas été modifiés
tu peux essayer +5 partout

[Bernard131 2]

starpil_77 a écrit:

Si y'en a un qui peut faire un tuto avec photos pour les 2007/2008 pour "supprimer" l'AIS et ne plus avoir ces pétaradages, çà serait cool surtout si vous aller faire la manip'.
La manip' de la boîte à air semble plus facile.

il ya déjà le tuto de jujurider
c'est la meme chose

[maxMax 0]

jfj a écrit:

starpil_77 a écrit:

Si y'en a un qui peut faire un tuto avec photos pour les 2007/2008 pour "supprimer" l'AIS et ne plus avoir ces pétaradages, çà serait cool surtout si vous aller faire la manip'.
La manip' de la boîte à air semble plus facile.

il ya déjà le tuto de jujurider
c'est la meme chose

T'es sûr que sur les 2007/2008 c'est pareil ?

[Bernard131 2]

oui c'est le meme principe

[Willowstorm 0]

pour le co ont ne sait jamais quoi,ce serait bien que ce qui ont une 2007 et 2008 nous disent ce qu ils ont mit merci,moi c est 15 partout,mais il y a quelques a coups a la remise des gaz.

[maxMax 0]

le motard fou a écrit:

pour le co ont ne sait jamais quoi,ce serait bien que ce qui ont une 2007 et 2008 nous disent ce qu ils ont mit merci,moi c est 15 partout,mais il y a quelques a coups a la remise des gaz.

Moi tout est à 0 (origine). J'ai tjs mon cata et j'ai des pots AKA sans chicane. Aucun Pb de fonctionnement.

[cyberman 0]

pour moi tout est 0 d'origine avec filtre a air bmc, demi ligne akra avec Y akra ( avec ou sans chicane pas de petarades . par contre je l'ai emmenee regler chez yamaha ( banc de co et tout le toutime...) pour faire ce reglage j'ai ete oublige de remettre le filtre a air d'origine et les chicanes, car il n'y arrivait pas . une fois reglee , j'ai tout remis et elle tourne impeccable.
a savoir , je l'ai fait regler car elle avait un trou a l'acceleration entre 2000 et 3000 tr/min.

[Bernard131 2]

starpil_77 a écrit:

le motard fou a écrit:

pour le co ont ne sait jamais quoi,ce serait bien que ce qui ont une 2007 et 2008 nous disent ce qu ils ont mit merci,moi c est 15 partout,mais il y a quelques a coups a la remise des gaz.

Moi tout est à 0 (origine). J'ai tjs mon cata et j'ai des pots AKA sans chicane. Aucun Pb de fonctionnement.

Adrien si tu as le cata
ne supprime pas A.I.S

[Willowstorm 0]

bon j ai baisse mit a 5 partout plus d accoups a bas regimes.

[VictorDelirium 0]

Moi aussi sur ma 07 depuis que j'aiviré le cata et changé les silencieux, c'est le feu d'artifice, sa pète à la décélération de 8-9000 à 3-4000 trs alors que d'origine j'avais quelques petit paf paf à la coupure mais rien de comparable...
Donc si j'ai bien tout suivis, pour supprimer les pétarades, je dois simplement boucher le trou de la boite à air et remettre le tuyau en place ? (je ne veux pas supprimer totalement ais) Sa ne va pas poser de problème de pression dans la pompe ou la durite vu que les gaz ne pourrons plus aller dans la boite à air ?
Merci.

[Bernard131 2]

les gaz ne vont pas dans la boite à air

c'est le contraire ,c'est l'air de la boite qui va dans les gaz

sinon
tu peux aussi en plus de boucher le tuyau, débrancher la pompe A.I.S sans démonter tout le systéme

[VictorDelirium 0]

jfj a écrit:

les gaz ne vont pas dans la boite à air

c'est le contraire ,c'est l'air de la boite qui va dans les gaz

Oki, j'avais rien compris moi
Je vais me contenter de boucher la durite pour arréter la fanfare, pas envis de tout tripoter...


Merci jfj.