probleme tendeur de distribution

[Mumei 0]

Coucou, c'est mon tour!

Un 2009 avec 1940km. Au début, ça m'a fait un peu peur le bruit et je me suis souvenu d'avoir lu ce problème.

Cool, je vais aller voir mon concess, ça m'enchante! c'est celui qui m'a fait essayé un 2010 avec lequel je suis tombé en panne pendant l'essai!!!

[Thavis 0]

moi a ce jour 4000km et plus rien depuis le changement a 1500km

[Haris 0]

bon bah voilà c'est à mon tour 7000 bornes mais la garanti est passé il y a 1 mois et demi , c'est pas de bol .

[maxMax 0]

Salut, si ton concess est commerçant il doit te la prendre quand même puisque c'est un problème connus, moi ça à était pris S/G alors qu'elle étai dépassé de 3 mois

[Haris 0]

le probleme c'est que la moto je l'ai depuis 1 mois eet j'ai toujours tt fait sur mes motos donc le concess ne me connais pas vraiment . mais bon j'y suis passé ce matin il me l'a prenne vendredi normalement et j'ai regarde la garanti c'est arrete il y a 4 jours . vous avez deja eu des retours sur la concess gauvin yamaha à pontault ?

[Atlantic 0]

Tu aurais dû demander une priose en charge par Sieur Yamaha avant de donner ton accord pour les travaux .

Tel à ton concessionnaire pour lui demander de le faire et s'il te dit non car garantie passée tu zap ton rdv avec lui et tu fais la procédure toi même en ecrivant avec A/R à Yamaha !

Le problème est connu donc ils doivent au moins y participer sinon te le payer tout court !!

[Haris 0]

bah écoutes apparament c'est eux qui le prennent en charge , ils m'ont demandé la carte grise pour voir l'historique de la moto et si cela n'avait pas deja ete fait , et ils m'ont dit qu'il n'y avait rien à payer . en même temps je n'ai pas dis que la garantie venait de finir . tu crois que je dois leur préciser et qu'ils ne l'ont pas vu ?

[Atlantic 0]

Ils doivent le savoir avec ta C.G . S'ils t'ont dit que tu ne devais rien payer tu t'en tiens à ça .

[maxMax 0]

c'est clair, je reste sur que garantie finie ou pas, il doivent la prendre laisse les faire....

[Haris 0]

ok de toute façon je dois leur télphoner à 14h pour voir si il y a un créneau de dispo pour demain , car sinon c'est que la semaine prochaine et comme je bosse du soir j'ai pas la possibilté de la déposer et que l'on me recupere et toutes les motos de prêt sont deja bloquée. donc je vous tiens au jus de la façon dont cela c'est fini demain soir .

[Forestone1 0]

Et quand la moto vient des USA ?

Moi j'ai mon concess en Pologne (c'est lui qui l'a importe des US) qui m'a envoye la piece, et le 2 novembre je vais dans un garage Yamaha en France pour faire le changement. Donc je vais surement payer la main d'oeuvre.

C'est possible d'eviter les frais de main d'oeuvre si j'ecris a Yam avant ? ou je demande directement au consess (sachant que les mecs ont l'air quand meme d'aimer le fric...)

[Atlantic 0]

Demande à un conce déjà et s'il refuse tu tel à yam france . Pas de raison qu'il refuse sous prétexte d'avoir acheter ta moto aux usa .

Une yam reste une yam même au pays de l'oncle Sam .. Pareil au pays du plombier qui nous pique nos jobs

[Haris 0]

bon bah voila je l'ai laissé je n'aime pas laissé ma moto entre des mains inconnus

[Haris 0]

Moto recupéré , tt est nickel , j'ai reçu un SMS du concessionnaire à 10h30 pour me dire qu'elle était prête , et tout à été pris par yam

[Atlantic 0]

Nikel . Comme quoi le S.A.V est au top

[Forestone1 0]

Bon moto deposee chez Yam ce matin, je la recupere cet aprem. J'ai hate de voir la difference !

[Forestone1 0]

Moto recuperee hier soir, ca marche comme apres l'achat ca fait plez !!!
parcontre 39E la main d'oeuvre, donc je vais ecrire a Yam.

[Atlantic 0]

Ha oui!!

[Forestone1 0]

39? pas 390?

[Haris 0]

39 € ?? tu as raison écris à yam pour moi même en étant plus garanti tout a été pris

[Forestone1 0]

oue, c'est pas la mort, mais ca vaut toujours le coup d'essayer !

[Forestone1 0]

J'ai reçu un coup de tel de la part de Yamaha France cet aprem suite à mon courrier. Le mec m'a baratiné que la version US a une homologation différente et que l'électronique, les pots d'échappement... sont pas les memes.

Bref du n'importe quoi car les seules différences avec la version EU sont :
- peinture
- pneus d'origine
- clignos avant d'origine qui restent "allumés"
- catadioptres latéraux
- température du liquide de refroidissement en °F
- pas de "pass" pour les appels de phare
- pas de warning
- pas de clé rouge

Anyway, si je voulais poursuivre les démarches, je devrais faire la traduc de ma carte grise, facture... et à 50€ la page de traduc assermentée, ca vaut pas vraiment le coup.

Bref, je voulais juste passer mon coup de gueule, c'est fait, donc c'est le plus important.

V à tous !

[Forestone1 0]

yaamsnono a écrit:

39? pas 390?

oue 39, la pièce m'a été envoyée par mon concess polonais, j'ai donc payé que 3/4 d'h de main d'oeuvre

[Gorblade 0]

SyN4pS* a écrit:

J'ai reçu un coup de tel de la part de Yamaha France cet aprem suite à mon courrier. Le mec m'a baratiné que la version US a une homologation différente et que l'électronique, les pots d'échappement... sont pas les memes.

Bref du n'importe quoi car les seules différences avec la version EU sont :
- peinture
- pneus d'origine
- clignos avant d'origine qui restent "allumés"
- catadioptres latéraux
- température du liquide de refroidissement en °F
- pas de "pass" pour les appels de phare
- pas de warning
- pas de clé rouge

Anyway, si je voulais poursuivre les démarches, je devrais faire la traduc de ma carte grise, facture... et à 50€ la page de traduc assermentée, ca vaut pas vraiment le coup.

Bref, je voulais juste passer mon coup de gueule, c'est fait, donc c'est le plus important.

V à tous !

si la version us est différente au point de vue électronique !
je vais sur le forum américain r1 et ils disent que la version us est - puissante que la version euro de 8 cv environ ...
ils reflashent les ecus ou les changent pour des ecus européens ( pas français lol !)

[Forestone1 0]

Whaaaaaaaaaaaaaat ?

c'est quoi un ecu ?

[Forestone1 0]

Si c'est vrai ya qqun pas loin de Geneve qui aimerait faire un test d'acceleration ?

[Gorblade 0]

SyN4pS* a écrit:

Whaaaaaaaaaaaaaat ?

c'est quoi un ecu ?

le boitier électronique

[Forestone1 0]

OK, j'ai verifie, et effectivement, beaucoup de Ricains le flash... C'est pour ca que je me faisais "fumer" par la zx10r de 2004 de mon cousin...

Et si je mets 1 PCIII, ca evite de faire le flashage ou pas ?
T'as l'air de t'y connaitre, comment ca marche exactement ? Avec un PCIII, une ligne complete est recommandee ?
Merci pour tes infos, j'ai les boules :/

[Gorblade 0]

SyN4pS* a écrit:

OK, j'ai verifie, et effectivement, beaucoup de Ricains le flash... C'est pour ca que je me faisais "fumer" par la zx10r de 2004 de mon cousin...

Et si je mets 1 PCIII, ca evite de faire le flashage ou pas ?
T'as l'air de t'y connaitre, comment ca marche exactement ? Avec un PCIII, une ligne complete est recommandee ?
Merci pour tes infos, j'ai les boules :/

franchement j'y connais pas grand chose en power commander !

un spécialiste de la prépa :

[Atlantic 0]

Sérieusement c'est pas super commercial de la part de Yam ... Donc en gros je déménage aux USA avec ma moto achetée en France en gros je perds la garantie ?

Moi j'dis on leurs fait une pétition de possesseur de Yam en montrant notre mécontentement

[Forestone1 0]

Plus ou moins ^^

Faut juste faire les demarches qui sont assez lourdes.

Sinon pour mon probleme, je peux faire flasher mon ECU aux States pour 150$

+ apres jvais voir PCV et reglage au banc pour niquer la gueule de mon cousin :p

Ahhhhhh ces concours de quequettes !

[Gorblade 0]

SyN4pS* a écrit:

Plus ou moins ^^

Faut juste faire les demarches qui sont assez lourdes.

Sinon pour mon probleme, je peux faire flasher mon ECU aux States pour 150$

+ apres jvais voir PCV et reglage au banc pour niquer la gueule de mon cousin :p

Ahhhhhh ces concours de quequettes !

sur circuit tu mets la bonne démul ?

[Forestone1 0]

Chui tout d'origine, pas de dents en moins , rien.

[Bernard131 2]

SyN4pS* a écrit:

Plus ou moins ^^

Faut juste faire les demarches qui sont assez lourdes.

Sinon pour mon probleme, je peux faire flasher mon ECU aux States pour 150$

+ apres jvais voir PCV et reglage au banc pour niquer la gueule de mon cousin :p

Ahhhhhh ces concours de quequettes !

soit tu fais flasher l'ecu soit tu montes un pc

les 2 ça ne sert à rien

[Forestone1 0]

Sur le forum ricain, les mecs qui montent juste un PC ont des perfomances meilleures mais pas au top. Ils recommandent le flashage + montage PCV


i highly recommend a PCV & custom tune to get the best out of your bike... i guarantee you i would not be happy with just the re-flash.. every bike is different, they all respond differently to mods... and we dont all live or ride in the same environmental conditions... I am lucky enough to live at sea level and have plenty of canyons & world class ski mountains as my playground... we're not all so lucky

[Forestone1 0]

Bon en fait ca me parait bizarre aussi, je demande plus de renseignements et je poste

[Bernard131 2]

flasher et mettre un pc ça ne sert à rien

un ecu flasher te permet de revoir les courbes car d'origine tu ne peux pas

perso tu ne fais pas joujou avec ton ecu , tu montes un pc avec réglage au banc
au moins il n'y a pas de risques

[Forestone1 0]

Oue c'est ce que je suis en train de me dire, j'ai envoyé un message a bike racing, j'attends la réponse.

[Forestone1 0]

Un message du forum ricain :
You will still have all the stock restrictions on the ecu. The ecu is not letting the bike get its full power range.


donc je pense que c'est nécessaire quand meme :/

[Bernard131 2]

ben fais comme tu veux mais pour moi ,ça sert à rien

[Mumei 0]

Eh bien reste plus qu'a tester:

Passage au banc avant flashage et rebelote après!

[Forestone1 0]

Un extrait d'article ricain
But why was the power buried in the first place? That dirty little secret has mostly to do with emissions and sound restrictions; Yamaha had to stick a bug in the ECU that prevents the throttle bodies from opening fully at wide-open throttle. The ECU flash simply unlocks this restriction.

Those familiar with the latest R1 know about the three power modes: A, STD and B. The ECU flash unlocks full power in the A and STD mode but retains the stock power delivery characteristics (STD is slightly less abrupt and generally the easiest for street use). The B mode remains unchanged however. Essentially, the power delivery hasn’t changed in any of the modes, there’s simply more of it in two of the three.

But why not just use an aftermarket fueling computer or race harness to solve the ECU issue? Aftermarket fueling will simply tune to the restricted ECU as it can’t bypass the settings



Donc en gros, c'est un bug qui est mis dans l'ECU, qui bloque l'ouverture des papillons de gaz. Un PCV + dynojet = Regler l'injection avec une puissance bloquée...

[Bernard131 2]

ben il te reste plus qu'à tester alors
perso moi, je ne jouerai pas à ça

un pc5 avec un bon réglage au banc +transmission style psb -1 il y en a + qu'assez
et avant d'investir dans un pc5 essayes déjà
avec un psb-1 tu sentiras déjà une différence
et si ce n'est pas encore assez tu peux faire -1/+2

[Gorblade 0]

depuis que j'ai le 2009 je roule en psb 16 dents !

meilleure accélération

mais ça augmente le kilométrage et les km/h de 6%

[Forestone1 0]

Mais dans ce cas la tu peux mettre un speedohealer et tout rentre dans l'ordre non ?

[Bernard131 2]

oui

[gtpsycko 0]

Je sens que je vais me faire jeter , mais en quoi vos derniers posts (ECU, modèle US) concernent-ils le tendeur de distribution ?

Comme je ne suis pas très malin, vous êtes en train de m'embrouiller .

[Mumei 0]

ça arrive, dès fois, un sujet dérape sur un autre! Dérapage à partir de page 6!

[Bernard131 2]

stef16 a écrit:

Je sens que je vais me faire jeter , mais en quoi vos derniers posts (ECU, modèle US) concernent-ils le tendeur de distribution ?

Comme je ne suis pas très malin, vous êtes en train de m'embrouiller .

en rien
tu as raison simplement un dérapage

[Forestone1 0]

c'est pas moi :p

[Mumei 0]

Bon, ce coup là je l'emmène demain pour qu'il s me changent le tendeur de chaine, par contre, quand j'ai pris rendez vous, le gars m'a demandé si j'avais reçu un rappel de yam! N'ayant pas acheté la moto neuve, je n'en ai pas, existe t-il un document officiel Yamaha qui parle de ce défaut pour le modèle 2009, dès fois qu'ils me sortent une facture... (pour info, garantie jusqu'en juin 2012)

[Atlantic 0]

Si garantie je ne vois pas pourquoi tu paierais pour un problème reconnu par Yam France . Avant qu'il te prenne la moto demande le leur bien de faire passer sa sous garantie !

[Haris 0]

il y a un document officiel yam , je l'ai vu chez mon conc' quand je l'ai fais faire , la mienne n'etait plus sous garantie et je l'ai acheté d'occas donc je n'avais pas reçu de rappel . le mec chez yam à juste taper sur leur ordi voir si cela n'avait pas été déja fait . et je n'ai rien eu à régler

[Mumei 0]

Voila, je l'ai récupérée ce soir et pas de soucis, fait sans problème.Le gars m'a dit qu'ils le fesaient meme si la moto n'était plus garantie vu que c'est un problème connu.

Au passage, quand je lui ai dit que j'avais acheté mon R1 d'occas mais qu'il avait été acheté neuf chez lui, en lui disant le nom de l'ancien proprio, il s'est rappelé qu'il a du aller chercher la moto chez lui pour lui vidanger le circuit de carburant! Le gars avait mis du gasoil dans le reservoir!!!

[Bernard131 2]

pour le tendeur de chaine pas de rappel yamaha
faut simplement se rentre dans une concession

[Atlantic 0]

BENMAX a écrit:

Voila, je l'ai récupérée ce soir et pas de soucis, fait sans problème.Le gars m'a dit qu'ils le fesaient meme si la moto n'était plus garantie vu que c'est un problème connu.

Au passage, quand je lui ai dit que j'avais acheté mon R1 d'occas mais qu'il avait été acheté neuf chez lui, en lui disant le nom de l'ancien proprio, il s'est rappelé qu'il a du aller chercher la moto chez lui pour lui vidanger le circuit de carburant! Le gars avait mis du gasoil dans le reservoir!!!

Encore un qui ne branche pas le cerveau sur "ON" avant de rouler

[Atlantic 0]

hello pour le probleme de bruit de tendeur, petit conseil, faire demarré la moto avec le coupe circuit 2 a 3 seconde pour monte l huile en pression, apres demarré est aucun bruit... désole pour les fautes ...

[Atlantic 0]

Faire monter l'huile en pression sans que le moteur ne démarre ?

J'ai jamais essayé de démarrer la moto avec le coupe circuit alors si tu peux éclairer ma lanterne

C'est une question que je me pose hein pas une boutade je préfère préciser

[Lucky04 0]

mais.. la pompe a huile n'est elle pas mise en mouvement par l'arbre primaire?

[Atlantic 0]

alors en fet, faire tourner le moteur au demarreur sur coupe circuit permet a l huile de monter et de graisser la chaine afin d eviter de claquer quand vous allez demarrer, en general les motos de team on le tendeur pas trop tendu pour eviter une usure trop rapide de la chaine, donc ce qui est mon cas la moto claque a chaque fois, mais en faisant cette manip, plus aucun bruit .... 3 secondes, 2 je pense que c 'est pas assez, enfin vous verrez par vous meme ...