changement de cylindre (bis)

[TAKET1 0]

Bonjour a tous,

Voilà je suis tous jeune propriétaire d'une skud henot sport 250cc zongshen

J'ai vu sur le site U power un petit article plustot intéressant

Mais je n'ose pas mettre les mains dans le moteur 4 temps, a cause de toute les pièces qu'il n'y a pas sur un moteur 2 temps auquel je suis habitué.

Notament les souspapes, arbres a cames, etc... (si il y a d'autre piège je dirais )

Voilà si vous pourriez m'aider.

L'outillage a avoir ? si les soupapes sont réglées ou si il faut les régler quand on reçois le cylindre

L'arbre a cames (je conais le non mais je doit avouer que le jour ou j'en vois un je ne pence pas reconnaitre la pièce) comment le monter ? ou ? il y a t'il un réglage ?

Voici le liens de l'article qui m'intéresse http://www.pieces-pit.com/shop_view.php?idproduit=1340&codecat=607

[Le Shark 0]

Pour l'outillage en general:

Un jeu de clés à pipe
Un jeu de clés plate
Tournes vis plat et crussiforme
Une clé à mollette
Un maillet plastique (peut etre remplacé par un marteau + calle en bois)
Une clé à bougie
Un cuter

Outillage un peu plus spécial:

Un jeu de calles d'épaisseur
Un arrache volant (pour acceder à l'arbre à came)
Une clé dynamometrique + jeu de douilles + rallonge (important pour remonter au couple préconisé)
Des feuilles de papier pour joints (pour fabriquer des copies des joints que l'on ne trouve pas en vente)(tres important aussi)
Une pince à circlips

Des joints moteur neuf. (joint de culasse, d'embase, etc...)

Pour le montage j'éxpliquerais un peu plus tard car c'est assez long à éxpliquer.

[TAKET1 0]

Le Shark a écrit:

Pour l'outillage en general:

Un jeu de clés à pipe
Un jeu de clés plate
Tournes vis plat et crussiforme
Une clé à mollette
Un maillet plastique (peut etre remplacé par un marteau + calle en bois)
Une clé à bougie
Un cuter

Outillage un peu plus spécial:

Un jeu de calles d'épaisseur
Un arrache volant (pour acceder à l'arbre à came)
Une clé dynamometrique + jeu de douilles + rallonge (important pour remonter au couple préconisé)
Des feuilles de papier pour joints (pour fabriquer des copies des joints que l'on ne trouve pas en vente)(tres important aussi)
Une pince à circlips

Des joints moteur neuf. (joint de culasse, d'embase, etc...)

Pour le montage j'éxpliquerais un peu plus tard car c'est assez long à éxpliquer.

Des feuilles de papier pour joints (pour fabriquer des copies des joints que l'on ne trouve pas en vente)(tres important aussi) normalement le kit moteur a 345€ doit comprendre tous les joints, non ?

Un jeu de calles d'épaisseur
Un arrache volant (pour acceder à l'arbre à came)
Une clé dynamometrique + jeu de douilles + rallonge (important pour remonter au couple préconisé)

Obligatoire pour changer ? coup éventuel pour l'achat de ces outils ?

l'arbre came se situ ou dans le Haut moteur ? après pour le replacer comment faut-il faire ? réglage ? serrage ?

De même pour les soupapes ? sont elles déjà sur la culasse ? faut-elle les régler ? et comment faire ?

[Le Shark 0]

Citation :

normalement le kit moteur a 345€ doit comprendre tous les joints, non ?

Dans le kit tu as juste le joint de culasse et le joint d'embase.
Mais tu n'as pas le joint du carter moteur gauche ni celui du carbu.
Avec un peu de chance ces deux joints seront réutilisable, mais sait on jamais...

Dans le kit tu n'as pas la culasse avec les soupapes, alors pas de problèmes à ce niveau... Tu réutilise la culasse que tu as déjà et pas besoin de les demonter, donc pas de problemes, sauf juste revoir le jeu des soupapes avec les calles d'épaisseur.

En fait 3 outils sont vraiment important:
clé dynamo
calles d'épaisseur
arrache volant

si tu n'achettes pas ces outils tu risque de galerer. Apres tu peux toujours te débrouiller autrement, mais c'est l'idéale.

Pour l'arbre came le truc c'est qu'il ne ce trouve pas dans le haut moteur, mais dans le bas moteur, derriere le volant magnétique (allumage). Il faut donc demonter le carter moteur gauche et le volant moteur pour acceder à l'arbre à came.

Ouai c'est un peu "SPACE" un peu compliqué comme truc.

[TAKET1 0]

oula !!! trops compliqué pour que je prène le risque d'y faire , sa crache bien comme sa, je crois que je suis pas près de changer le kit

[Le Shark 0]

Explication ICI

[dylan11 0]

salut shark j'ai lu se que tu a marquer et un moment tu parle de papier joind
j'aimerai s'avoir quelle epaiseur de papier doit ton prendre
(pourne pas prendre une epaisseur qui ne va pas avec nos moteur )
merci d'avence

dylan

[Le Shark 0]

je crois que c'est du 0.05mm, le 0.06mm passe aussi je pense.