Ma 250 Yze

[RBen07 0]

Voila quelques photos de ma nouvelle brêle:







J'en remettrai la semaine prochaine quand il fera beau et quand j'aurai recu mon nouveau pot et mon nouveau silencieux

[cedric007 0]

Bel outil

Elle a pas encore roulée celle là... immaculée comme elle est ..

C'est quoi comme ligne que tu va monté

[ardechois 0]

Belle bestiole , pour l'éclairage c"est quoi ? ( on dirait que tu as le carter origine cross --> juste une bobine ou mieux ? la bobine ca me rapelle les "vraies" Wr avec un éclairage tres mini

en tout cas elle est super belle , tu l'as fait homologuer sur Avignon ? :bienvenue: : chez les

[Nelly11 0]

Bien belle !

[Largo-motott 0]

Plutôt jolie par contre j'ai horreur des ouies de radiateur de Yam... (j'ai jamais aimé lol)
Mais comme on dit, chacun ses gouts ;) Tant que sa plait a quelqu'un

[romano111 0]

très belle, est surement très efficace, alors cette sortie de samedi bien passer, j'ai vue quantin mais on a pas trop parler de la sortie.

[MAD11 0]

magnifique, j'adoooore

[RBen07 0]

Alors pour répondre aux questions oui l'allumage est celui d'origine et l'éclairage se prend uniquement sur la bobine, je l'ai fait homologuer à Avignon (super sympa la bas d'ailleurs)

Comme ligne je vais mettre une FMF Gnarly (pour gagner en couple) avec un silencieux FMF Quite Core (pour pas faire de bruit)

La j'ai uniquement la roue en 18 avec mon bib et j'arrive à passer partout avec, avec la ligne et le ressort de valve ca va le faire nickel

Enfin bon je me fais super plaisir avec, je voulais en acheter une depuis longtemps, j'ai pas la moto de tout le monde, bref je suis content (comme un gamin)

[Largo-motott 0]

C'est sa qu'est bon

[Benji06 0]

trop belle benoit elle dechire!!!!

j'aodre le kit deco

[HiroS 0]

Super brèle! Je mets une option pour quand tu vas la vendre!

[JL381 0]

cedric007 a écrit:

Bel outil

Elle a pas encore roulée celle là... immaculée comme elle est ..

C'est quoi comme ligne que tu va monté

On dit pas immaculée Cedric .... on dit " il m'a sodomisé " .

[Maddness 0]

JL38 a écrit:

On dit pas immaculée Cedric .... on dit " il m'a sodomisé " .

Vieux souvenir douloureux JL, qd tu étais mousse à bord de la Jeanne ?

[Benji06 0]

alors ben, t'en ai ou avec ta moto? tu as le temps d'en faire avec ton nouveau job?

quel impression par rapport a ton 300 kyb?

[Heroina 0]

sa coute combien de faire homologuer une brele comme sa ???

[RBen07 0]

Ben depuis j'ai monté la ligne enduro et le ressort de valve de la WRZ.

j'en suis super content, en suspensions c'est un régal plus t'accélère plus ca tire droit et en plus c'est confortable, en moteur c'est incalable, c'est légér, bref le pied.

J'ai quelques réglages d'amortisseur à faire je pense parce que quand c'est très gras elle motrice pas assez (Gilles Clos pourra en témoigner la dernière fois que je suis allé chez lui), j'ai réglé ma précontrainte déja mais faut peaufiner un peu le reste.

Les points faibles c'est la 5ème courte (c'est surtout chiant sur lla route pour la conso) et puis le réservoir de 8L il faut penser à ravitailler (même si avec mes nouveaux réglage carbu ça à l'air plus résonnable qu'au début en conso)

En comparaison avec l'Husky en stabilité je dirai que c'est idem avec plus de confort, c'est plus léger et plus maniable, en moteur l'Husky est plus facile avec la boite enduro mais la Yam est vraiment incalable c'est un truc de fou, par contre elle est plus arrache bras dans les tours après. Le kick est bien foutu par rapport à l'Husky (y'a pas de mal) et elle démarre toujours au premier coup vitesse enclenchée ou non.

Bref je suis super content de ma moto

[Thurnis 0]

La 5 longue est pour moi indispensable je la mettais sur toutes mes WRZ depuis 93 à 2002 soit qqs unes j'avais remarqué également une bien meilleure motricité avec un ressort amorto plus dur et peu compréssé que l'origine compréssé pour tenir le réglage amorto standard...et si tu veux retrouver ton 300, y'a un kit 288 qui paraît il est du tonnerre...
VForce 3 m'avait bcp plus également avec pot cross et silencieux enduro : Un avion

[EExamplez 0]

Hm450 a écrit:

La 5 longue est pour moi indispensable je la mettais sur toutes mes WRZ depuis 93 à 2002 soit qqs unes j'avais remarqué également une bien meilleure motricité avec un ressort amorto plus dur et peu compréssé que l'origine compréssé pour tenir le réglage amorto standard...et si tu veux retrouver ton 300, y'a un kit 288 qui paraît il est du tonnerre...
VForce 3 m'avait bcp plus également avec pot cross et silencieux enduro : Un avion

L'avantage du VF3 ? ds une épingle en dévers je restais en 2 qd avant j'étais obligé de mettre la 1 pour pas caler, même réglage moteur et configuration lors du comparo ds une spéciale bien connue de mon terrain d'jeux...
Comme t'as pleins d'chevaux, faut qu'elle soit plus linéaire pour une meilleure efficacité, moins de fatigue en spess, et moins de décrochage motricité pour te concentrer à faire passer les canassons au sol

[RBen07 0]

Mon probleme de motricité ne vient pas du moteur car même à la limite de caler car c'est très gras elle arrive à patiner (Gilles a essayé ma moto et en est arrivé à la même conclusion)

Pour moi le moteur va bien, si je le calmais un peu plus ca tirerait peut etre un peu moins sur les bras dans les tours mais bon après y'a plus de charme et puis je ne veux pas investir dans un kit moteur, y'a assez de couple comme ça et puis apres je suis plus homologué et plus conforme en course donc je veux pas. Et puis j'ai peur d'avoir plus d'inertie apres aussi, bref je veux pas retrouver un 300 (sinon j'aurai gardé ma Husky)

Pour la V Force 3 ca apporte surement un plus mais à quel prix ?

La 5ème longue je vais me renseigner a priori c'est pas si compliqué que ça à monter donc y me faut juste trouver un pignon

Ps: l'homologation coute 1500€

[gilbert :le papy 0]

je connais bien la bete pour avoir préparer celle a mon poto harvey ,comme elle est la tu dois sentir tes bras s'allonger



pour calmer la bete : une masse sur le volant d'allumage





et le dome de culasse retravailler





apres tout cela tu as une vrais enduro

[ExTaZzii 0]

Tu agrandis le volume de la culasse ?

[RBen07 0]

Oula je compte pas me lancer dans d'aussi grandes modifs

La culasse retravaillée ca doit surement etre utile mais c'est cher, par contre la masse sur le volant d'allumage je suis pas pour parce que ca donne de l'inertie à la moto.

Enfin bon perso elle me va très bien en moteur cette moto, j'ai trouvé une V Force 3 d'occase mais je me tate, j'ai peur de pas voir la différence, ça te donnait quoi exactement Jp ? + de souplesse ? + de couple ?

[AudaciouS 0]

Achète neuf car tu vas t'retrouver avec des clapets qui ont + ou - servi et si tu dois en racheter ça va t'couter + cher que l'neuf...
+ de couple me semblait il et comme je te l'ai dit + haut ds les épingles en spess là où je passais en 1 pour pas caler j'passais en 2 sans caler et une sensation de meilleure carburation...
La masse te sera d'une grande utilité car l'inertie aide bcp ds le technique.
Chez Stealthy, tu peux choisir le poids de la masse (pas tjs facile de choisir je le conçois)
j'ai eu à rouler avec et sans (l'été ça va, caractère SX, mais l'hiver ds le gras c'était bien chaud, reste que t'as fait des modifs ressorts de valves et là je ne l'avais pas fait donc dur d'émettre un avis objectif)

[RBen07 0]

Ok bon ben je crois que je vais laisser tout ça tel quel parce que ca ma va très bien, en plus avec le système d'ouverture de valves y'a moyen de faire plein de réglages (changer de ressort, enlever des rondelles pour diminuer la précontrainte etc....) donc déja y'a moyen de s'amuser rien qu'en réglant ça

[Benji06 0]

marche tjrs comme tu veux cette belle machine?

[RBen07 0]

Salut Benji

Ouais j'en suis super content, je l'ai reglée comme je veux, elle a un moteur incalable cette moto et je parle même pas du chassis a la fois stable et maniable

La semaine dernière j'ai essayé une 250 Gas racing dans une montée technique (celle qu'on faisait a la sortie de la spéciale extreme à Privas y'a 2 ans) et ben c'est beaucoup plus vif et ca motrice moins (c'est le sentiment que j'avais eu avec ma 300 Gas j'avais du mal au niveau du moteur)

Le seul point négatif c'est la 5ème longue mais bon je la laisse comme ça j'ai pas envie d'ouvrir la boite.

Pour la première je m'y suis fait, c'est sur qu'à certains endroits je bataillerai moins avec une boite enduro mais bon la moto parfaite n'existe pas moi je m'éclate avec celle la.

[Benji06 0]

je crois bien que rben a quelque chose a nous montrer de beau

[Largo-motott 0]

Vite Vite

[RBen07 0]

Oui c'est vrai j'ai acheté autre chose, je l'ai pas prise en photo (j'ai à peine le temps d'en faire en ce moment) mais c'est la même que ça:

[Benji06 0]

tu en es content?
t'es 1ere impressions?

[Largo-motott 0]

Il y a pas a dire. Elle est magnifique

[fredhm 0]

magnifique!!

[RBen07 0]

Oui ca va j'en suis super content, faut que je me fasse au pilotage du 4 tps (j'en ai jamais eu) et du 250. En 250 2 tps tu roules beaucoup plus bas dans les tours alors que la y faut y mettre un peu plus dedans.

J'ai commandé un plus petit PSB car d'origine ca tire un peu long dans le technique et j'ai fait mettre la bonne carto (d'origine y'a un tps de réponse à l'ouverture de gaz).

J'attends de finir mon pneu en 120 que j'avais d'origine pour mettre un 140 avec mon bib. Ceci dit j'ai trouvé que ca motricait énormément même avec le pneu en 120 + une chambre (ultra gonflée en plus ) donc avec le 140 ca va grimper aux arbres . Dans le gras en tout cas c'est beaucoup plus facile

Sinon niveau châssis c'est sur que c'est hyper stable, j'adorais la position de conduite des husky donc j'ai pas été dépaysé, niveau moteur y'a ce qui faut et ca t'arrache pas les bras, dans dans les petits single ou le rapide c'est sur que ca va mieux. Dans le franchissement pour l'instant je bataille plus mais je pense qu'avec mon nouveau PSB ca va le faire

[fredhm 0]

pour le franchissement, Gilles s'en sort comme un dieu avec cette husky.
Donc à mon avis, ca va le faire

[nuff1 0]

vraiment belle

[romano111 0]

bien belle moto que tu as acheter ben, tu est revenu au husky

[MAD11 0]

le 250 4t est a la mode
joli brele en tout cas

[philgaz 0]

Gilles me l'avait fait essayer sur une journée, dans le gras, sur mon terrain, donc j'ai put comparé.
pour moi, c'est une très bonne moto, un 250 4t qui souffle bien et qui peut aller très vite dans les chemins empierré, vers chez toi, tu vas te régaler. en plus, je l'avais trouvé très reposante, comparé à la CR.
Par contre, j'avais de vrais problème de motricité dans le gras, en montées je patinais très vite et j'arrivais pas à repartir. mais bon, jamais roulé en 4t avant, et quand tu vois Gilles rouler avec, ça monte partout (tu me dira, y monte partout même avec un solex !!).

[fredhm 0]

La mienne avec le PSB d'origine et le réglage d'injection d'origine (vis de CO), elle callait tout le temps
Donc pas de panique

[viallou 0]

superbe moto cette méo j espère que tu seras content avec et il faut une petit temps pour prendre ses repères avec dans le technique il faudra etre + agrésif dans ton pilotage dans les grimpettes hardardéchetechniques de privas rien a voir avec tes 2 temps de 50 ch j avais réessayé cette 250 avec la ligne léo vince du patron et j ai été déçu par la puissance du moteur (remarque je venais de faire un éssai avec une 300 gg 2010 super bien régler en moteur et sa watt très fort ) une autre conduite se 250en faite.
pour gilles avec n importe quelles motos il passe après avec un 250 4 temps sa demande de passer + en force par rapport a une grosse, l avantage d une petite c est que sa fatigue - son pilote dans un enduro ligue et en spécial on fait des meilleurs temps avec

[Corey Taylor 0]

On les voit les nantis !!

Trop classe en tout cas !! Ca fait peine de la mettre dans la gadoue !

[fredhm 0]

Alors y'a du nouveau?

[hmmotor 0]

shercoman a écrit:

Alors y'a du nouveau?

A non pas déja , il vient juste de l' acheter

[fredhm 0]

Sur le forum Husky, beaucoup se plaignent d'un trou à bas régime et de callages dans le technique.
Mais ils disent que ca disparait apres 500Km à la fin du rodage...
Tu en es a combien de Km Benoit?

Ils disent aussi qu'elle doit etre débridée comme y faut:
- cale au cable d'accélérateur
- sonde lambda retirée
- reprogrammation de l'injection
- catalyseur retiré entre le collecteur et le silencieux
- chicane du silencieux coupée à 5cm

[Benji06 0]

bref, on refait tout et çà doit marcher apres quoi...

achete enduro mag ils ont fait le trefle avec la rando2.

[fredhm 0]

Benji a écrit:

bref, on refait tout et çà doit marcher apres quoi...

achete enduro mag ils ont fait le trefle avec la rando2.

Ben comme sur toutes les motos il faut la débrider, généralement c'est le concess qui le fait sans qu'on le sache mais ca empeche pas de vérifier.
Pour la sonde, la vis qui la remplace sur le collecteur est fournie dans le kit visserie.
Reprogrammer l'injection, en fait c'est brancher la valise et changer 3 chiffres (les contre-réactions)

La rando2 essayée sur enduro mag a l'air sympa
Mais c'est une "vielle rando 2"
De plus la fiche technique est fausse est correspond à celle de la Rando
Aujourd'hui la TE2010 a disparu du catalogue SIMA et la rando 2 est à 100% la TE2010 avec fourche Kayaba

La rando 2 que j'ai commandé Benji c'est celle la:
http://www.speed-motos.net/product.php?id_product=10

[romano111 0]

[fredhm 0]

Tu vas prendre quoi alors Benoit?
Si c'est pas déja fait...

[RBen07 0]

Je sais pas trop, un 2 tps c'est sur, peut etre un 250 yz ou un 250 Tm ou alors un 250 ou 300 Gas en déstockage

Ou peut etre rien du tout

[papywrzzz 0]

t avais rien gardé de ta yze ?? genre pot ,silencieux ou autre ?

[RBen07 0]

Non je n'ai rien gardé, il doit me rester un kit plastique et ma roue en 19.