Ma 250 WRF

[hm450 0]

papywrzzz a écrit:

promo sur le magnesium a casino HM450 !!!!!!!

oui j'me souviens, mais pour moi, impossible, je viens de dégager la sortie du garage, mais pas sûr de pouvoir grimper la côte

[fredhm 0]

0 neige dans le Sud, mais on s'est un peu gélés quand mème...
70km de faits aujourd'hui

Cette WRF est quasi incallable et le moteur a de la force en bas
Ca donne l'impression que tout est tres doux: le cable d'embrayage, les suspensions, le moteur...
En accélération, c'est très très linéaire. Du coup on n'a pas énormément l'impression d'avancer.
Mais en fait quand on regarde le paysage on voit que ca défile quand mème pas mal pour un 250
En ligne droite parce que j'avais tellement peur de la casser + pas trop dormi la nuit que sur la spéciale j'y étais vraiment pas dedans.

[fredhm 0]

2kgs de gagnés aujourd'hui
900g avec le réservoir
700g d'essence en moins avec 1l de moins dedans
400g d'antipollution

[hm450 0]

Fais voir avec le bô réservoir ?? t'a viré du cablage aussi ?

[fredhm 0]

Non j'ai pas enlevé de fils
Pour les tophs avec le bô réservoir faudra attendre un peu
Pour le moment j'ai des ouie d'yzf sans déco...
Elle se montre pas comme ca, est coquette la bleue

[hm450 0]

Fred a écrit:

Non j'ai pas enlevé de fils
Pour les tophs avec le bô réservoir faudra attendre un peu
Pour le moment j'ai des ouie d'yzf sans déco...
Elle se montre pas comme ca, est coquette la bleue

Montre lui qui est l'patron...............

[fredhm 0]

J'attends le kit déco San Manuel

[Benji06 0]

Fred a écrit:

J'attends le kit déco San Manuel

ta honte ou quoi?

[fredhm 0]

Benji a écrit:

Fred a écrit:

J'attends le kit déco San Manuel

ta honte ou quoi?

Bah non, mais un réservoir carbone avec des ouies acerbis nues ca fait un peu négligé quand mème

[hm450 0]

Fred a écrit:

J'attends le kit déco San Manuel

Le + bô chez yam !! J'espere que t'as pas fait l'impasse sur les plaques à n°

[fredhm 0]

J'ai pas pris les Stewart parce que c'est pas les memes plaques sur la wrf
J'ai pris les FX blanches, plus faciles à poser
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FX-Number-Plate-Backgrounds-Yamaha-WRF-250-450-07-09-/160508412079?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item255f0c00af#ht_4240wt_1165

[hm450 0]

t'as pris une ligne ?

[fredhm 0]

hm450 a écrit:

t'as pris une ligne ?

Non juste le silencieux
Le collecteur c'est un collecteur d'yzf, le vendeur lui mème m'a dit que ca servait à rien de le changer
Pour la perf je pense qu'il n'y a pas trop d'interet et ca peut plus perturber les réglages qu'autre chose
Pour le poids, il pese 413g, alors qu'un titane en pèse 295 , donc seulement 118grammes de moins et plus fragile...
Le Léovince inox, lui il pèse 562g soit 149g de plus que l'origine alors bon, l'origine c'est pas mal

[nermal 0]

pour ma part c le colecteur qui a le plus changer le comportement moteur en meme temp j ai pas teste celui de yzf.

[Benji06 0]

je vois pas pourquoi tu dis que c'est un collecteur d'YZF

c'est un de wrf, qui sert a remplcer celui en place pour l'antipolution.

apres peut etre que c le meme que sur les YZF.

[fredhm 0]

Benji a écrit:

je vois pas pourquoi tu dis que c'est un collecteur d'YZF

c'est un de wrf, qui sert a remplcer celui en place pour l'antipolution.

apres peut etre que c le meme que sur les YZF.

Oui c'est ca, on dit la meme chose
C'est un collecteur d'origine d'YZF qui est livré dans le carton de pièces pour remplacer le collecteur d'origine de la WRF qui lui est une grosse bombonne avec laquelle c'est pas possible de rouler.

[fredhm 0]

nermal a écrit:

pour ma part c le colecteur qui a le plus changer le comportement moteur en meme temp j ai pas teste celui de yzf.

Je verrai peut etre apres le rodage alors
Ca serait bien mème si je pouvais essayer pour comparer avant de commander
Mais meme avec le rodage, comme c'est la il me semble que ca marche pas mal
Tu as du changer tes réglages de carbu pour les adapter au collecteur?

[fredhm 0]

Un peu plus de 30bornes de roulant viroleux aujourd'hui
Avec les leviers et le guidon réglés comme j'aime
Le réservoir cross apporte un plus c'est vrai en maniabilité.
C'est léger mais en virage debout on sent mieux la moto s'appuyer contre la jambe (j'ai pas dit que j'y arrivais bien, j'essaye )
J'ai pas tapé à fond pendant 30 bornes c'est sur, mais les réglages carbu sont top pour cette config boite fermée et collecteur origine:
Pas de trou nul part
La moto est incallable. Et quand je dis incallable ca veut dire que sur le plat je lache l'accélérateur,
je touche pas à l'embrayage.....et la moto se stabilise à 7km/h et continue d'avancer toute seule
C'est tres linéaire, y'en a à peu pres pareil à tous les régimes. Et y'en a!
Pour mes 58kgs la wrf stock un peu libérée et bien réglée, elle arrache deja pas mal
Et ca motrice d'enfer
J'ai pris une résolution: surtout maintenant je ne touche plus à rien

Je ne regrette vraiment pas d'avoir dépassé mes préjugés pour acheter cette bleue.
La wrf c'est de la balle

[nermal 0]

Fred a écrit:

nermal a écrit:

pour ma part c le colecteur qui a le plus changer le comportement moteur en meme temp j ai pas teste celui de yzf.

Je verrai peut etre apres le rodage alors
Ca serait bien mème si je pouvais essayer pour comparer avant de commander
Mais meme avec le rodage, comme c'est la il me semble que ca marche pas mal
Tu as du changer tes réglages de carbu pour les adapter au collecteur?

faut bien dire que la carburation de ma becane etait a plus nouveau reglage pour la ligne, mais maintenant on trouve tous les bons reglages sur le net.

[fredhm 0]

Bein la il me semble qu'elle est bien réglée justement pour cette ligne que j'ai la.
Orion300 vient de me proposer sa ligne Léovince titane d'occas.
Mais je lui ai dis non parce que si apres je la fais pas régler par un préparateur
j'ai peur que ca marche moins bien

[hm450 0]

à combien, il te la lachait ?

[Benji06 0]

maintenant que ta acheter le spess....

t'aurais du attendre un peu avant d'acehter, des leovince d'occase çà ce trouve, et c'est le top sur yam

[Benji06 0]

et pas besoin d'un preparateur pour regler un carbu

[Benji06 0]

apparamanet il l'a vends 450

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/159208995.htm?ca=22_s

[fredhm 0]

Je ne lui ai pas demandé le prix, je lui ai dit non
Ce que je sais c'est que lui il l'avait payée 400euros neuve.

Perso je ne suis pas convaincu qu'une ligne ceci ou cela est plus top qu'une autre.
Ce qui est important c'est d'avoir des réglages qui correspondent à ce qu'on a.
Une ligne Léovince avec la moto réglée par Yamaha France pour Germain ca doit etre top.
Quoi que moi je ne verrai peut etre meme pas la différence.

Mais une ligne Léovince sur une brele réglée pour autre chose pour moi on y perd.
Des bons préparateurs ca court pas les rues, et je n' ai pas besoin d'en chercher parce que je vais pas faire le WEC.
Mettre des lignes faire des trous partout, on peut faire mais apres
faut soit etre capable de régler sa moto soit aller voir un préparateur,
soit se satisfaire d'une moto qui marche moins bien en se disant que comme on a mis de la tune dans un collecteur forcément ca doit etre mieux que celui qui est fabriqué pour la moto avec le niveau de préparation qu'elle a sorti du magasin
Mais faut pas dire, y'a des trous à l'accélération ou c'est la merde à régler etc...
Par que comme c'est d'origine ca marche
Mon expérience sur la 300HM m'a servi de lecon

[fredhm 0]

Benji a écrit:

et pas besoin d'un preparateur pour regler un carbu

Je te parle parle de faire juste en sorte que la moto tourne.
Mais de gagner le 1% de performance en plus qu'un collecteur peut faire gagner si la moto est bien réglée.
Et d'éviter les 5% de perte si elle est mal réglée
Ca chez Chave ils font pas, chez Yam non plus et mème CT Racing n'a pas voulu me le faire
J'y ai pensé et je me dis que j'ai plus a perdre qu'à gagner surtout qu'elle marche bien et qu'à mon niveau c'est tres largement suffisant
Apres chacun fait comme il veut...

[MAD11 0]

Fred a écrit:

Benji a écrit:

et pas besoin d'un preparateur pour regler un carbu

Je te parle parle de faire juste en sorte que la moto tourne.
Mais de gagner le 1% de performance en plus qu'un collecteur peut faire gagner si la moto est bien réglée.
Et d'éviter les 5% de perte si elle est mal réglée
Ca chez Chave ils font pas, chez Yam non plus et mème CT Racing n'a pas voulu me le faire
J'y ai pensé et je me dis que j'ai plus a perdre qu'à gagner surtout qu'elle marche bien et qu'à mon niveau c'est tres largement suffisant
Apres chacun fait comme il veut...

te prend pas la tete et roule la mienne marche tres bien quasi d'origine

[romano111 0]

tu as fais le bon choix avec cette wrf fred

[viallou 0]

si elle te va bien en moteur ect ne touche a rien fred
par contre pour voir si elle ne cale pas , c est + dans du trialisant en roulant a 2km/h que l on s aperçois si la moto accepte les bas régimes et pas de coup de piston....

[fredhm 0]

Je dis 7km/h parce que c'est ce qu'affiche le compteur digital quand tu laches accérateur et embrayage et que la moto avance toute seule
Ca ne calle pas et pas de coup de piston aucun Viallou

[fredhm 0]

Cet aprem ablation du faisceau d'homologation (510gr)
Nermal est passé pour m'aider à rebrancher le phare

Pour demain je me tate à enlever le vase d'expansion

[Benji06 0]

enelever le vase!!!! mais quelle idée bizarre? alors que tout les crosseux homologué reve d'en avoir un

[fredhm 0]

Bon bein alors je vais enlever 1 rayon sur 3 pour gagner du poids

[Benji06 0]

tu la trouve trop lourde?

[fredhm 0]

Non, pas plus qu'une autre...
Puisque je suis parti avec le réservoir, c'est histoire de...

[Benji06 0]

ok, mais quand meme le vase c'est trop important, c'est un objet qui assure la survie de ton moteur en temps de chauffe.

Si tu veux gagné du poids, repose peids titane, visserie titane, boucvle arreire carbonne, enlever le demarreur et la batterie, plaque phare carbonne, etc...

[nermal 0]

[quote="Benji"]ok, mais quand meme le vase c'est trop important, c'est un objet qui assure la survie de ton moteur

sur la wrf c plutot un recuperateur de fluide , maitenant question poind c pas le plus lourd.

[fredhm 0]

Comme je savais pas quoi enlever aujourd'hui ,
j'ai enlevé la cheminée de la boite à air, pour aller faire un tours et essayer
La moto est bien plus vive et la sonorité très sympa
Pas de trou à l'accélération
J'adopte

[COMETE 0]

Fred a écrit:

Comme je savais pas quoi enlever aujourd'hui ,
j'ai enlevé la cheminée de la boite à air, pour aller faire un tours et essayer
La moto est bien plus vive et la sonorité très sympa
Pas de trou à l'accélération
J'adopte

fais gaffe frédo, la hm était vive aussi
il peut pas s'en empêcher le bougre il va y gratter encore on a rien vu

[vne4401 0]

Fred a écrit:

Comme je savais pas quoi enlever aujourd'hui ,
j'ai enlevé la cheminée de la boite à air, pour aller faire un tours et essayer
La moto est bien plus vive et la sonorité très sympa
Pas de trou à l'accélération
J'adopte

comme ça l'eau boueuse rentrera facilement dans le caisson du filtre

[fredhm 0]

Je crois que je vois à quoi tu penses
Un peu comme sur les motos Européennes finalement.
Par contre la contrairement à Honda y'a vraiment rien à découper.
Juste 5 vis, ca se fait en 2minutes et ca se remet aussi vite
Un peu comme si ca avait été concu pour etre enlevé facilement

[fredhm 0]

Je suis allé faire 40 bornes de (tres) roulant pour mieux essayer
Et bein l'avantage d'avoir eu une injection douce Sherco et une injection "y'a rien en bas" Husky, on arrive
à trouver une wrf limite brutale à la remise des gaz
Vous moquez pas de moi

Non sans dec ca envoie le paté

[raymond two 0]

Fred a écrit:

Je suis allé faire 40 bornes de (tres) roulant pour mieux essayer
Et bien l'avantage d'avoir eu une injection douce Sherco et une injection "y'a rien en bas" Husky, on arrive
à trouver une wrf limite brutale à la remise des gaz
Vous moquez pas de moi

Non sans dec ca envoie le paté

fais gaff quand même fred car sa arrache les bras une 250 wrf hdi :ptdr

[fredhm 0]

raymond two a écrit:

Fred a écrit:

Je suis allé faire 40 bornes de (tres) roulant pour mieux essayer
Et bien l'avantage d'avoir eu une injection douce Sherco et une injection "y'a rien en bas" Husky, on arrive
à trouver une wrf limite brutale à la remise des gaz
Vous moquez pas de moi

Non sans dec ca envoie le paté

fais gaff quand même fred car sa arrache les bras une 250 wrf hdi :ptdr

Tu te moques, j'en étais sur
Non j'ai l'habitude des petites cylindrées 4T,
je pensais avant que c'etait un veau
Ca marche sérieux

Double ACT, 5 soupapes titane Raymond

[raymond two 0]

c'est pour cela quelle est lourde il y a une soupape de trop je ne me morque pas fred pour moi je roule sans soupape maintenent et c'est le top viens dans le pays magique du ging ging ging

[fredhm 0]

D'ailleurs c'est quand que tu viens faire ging - ging dans le coin? ca ferait plaisir
et puis ce jour la j'essairais de trouver une ballance

[romano111 0]

raymond two a écrit:

c'est pour cela quelle est lourde il y a une soupape de trop je ne me morque pas fred pour moi je roule sans soupape maintenent et c'est le top viens dans le pays magique du ging ging ging

AH le pays du ging ging ging ging

[fredhm 0]

BROAAAP, BROAAAP

[nermal 0]

Fred a écrit:

BROAAAP, BROAAAP

a propos de lourd, j ai vu que tu as laisse le renfort de garde boue ar (encore 80 grs).

[fredhm 0]

A bein si je peux enlever...
Je vois pas ce que c'est
Y'a bien la plaque ou il y a marqué "WR" mais c'est ca qui tient le feu arrière
C'est quoi ce renfort?

[nermal 0]

c le pitit support noir sous le garde boue ar

[fredhm 0]

Je vais voir au garage ...

[fredhm 0]

Je vois la boucle arrière, le support de plaque, la bavette...
Je vais pas enlever la boucle arrière

[fredhm 0]

Ca y est j'ai compris
Oui mais ca tient mon support de plaque

En parlant de poids, on l'a pesée cet aprem chez Benji
111Kg réservoir vide, avec protège mains barre alu, sabot, renforts de radiat
Soit avec 7L*0,7kg=4,9kg

115,9KG tous pleins faits

[hm450 0]

C'est clair que ds le passage d'hier sur les tofs, qd j'ai pris celle à Julien, j'avais l'impression d'avoir un vélo...

[Benji06 0]

111,3kgs exactement a vide.

pour infos (mat83 si tu passe par la..) j'ai retrouver un enduromag de l'an dernier, la 450 HM injection (cross), est a 111kgs TOUT plein fait

[fredhm 0]

Ca fait moins de 116,5 avec le plein
Viallou (si tu passes par la ...) c'est des tricheurs les Japs quand ils disent 118?

[Benji06 0]

oui mais oh, ta un magnifique reservoir carbonne tres leger, et plus petit en contenance.

j'suis deg la derniere photo ou je l'avais pris de pret a planter

[viallou 0]

vous avez peser avec quelle balance la moto??? tant mieux si elle ne fait que 116kg. sa reste bien assez lourd quand il faut il relever dans un dévers nos motos

[Benji06 0]

pese personne, j'ai tjrs fait çà pour mes breles et je retrouver tjrs le poids mesuré dans les MV.

114,5 par ex pour la sherco
117 la HM a comete (trop lourd les x)
109 la kxfe
111 la crfe