reglage carbu 250 KXF

[Benji06 0]

j'aiemerais bien avoir votre avis, la 250 de mon collegue que je vais reprendre etait passer chez ct racing pour reglage carbu.

Hors je trouve que c pas terrible, elle s'engorge un peu en bas, peu demarrer mal a chaud, et broute a bas regime a regime stabilisé.

Desuss il y'a une ligne leovince titane enduro, donc bcp plus restrictive que d'origine qui est tres libre.

perso, j'aurais donc penser a mettre des reglage plus pauvre, mais la c'est plus riche.

D'origine çà doit etre

175 principal
40 ralenti

Moto verte preconise

178 et 42

moi dessus il y'a

185 et 45

qu'en pensez vous?
j'ai un gicleur de 175 a la maison mais pas de ralenti, je passe a 40 ou 42?

[gilbert :le papy 0]

40, regarde aussi l'aiguille ,( important

[Benji06 0]

oui gilbert je vais regarder aussi, de toute façon je vais tout demonter sur la brele et tout verifier/netoyer.

Tiens je viens de recupere les gicleur que CT racing avait changer, donc en principal il a mis un 185 au lieu du 180 en place, et le ralenti il a mis un 45 au lieu d'un.....................45 c'est beau le commerce

[Benji06 0]

j'ai oublier de preciser aussi, sur la moto y'a une culasse preparer, çà change quelque chose dans les reglages?

[hm450 0]

Après t'as JD jetting, testé et approuvé par 1 million d'off road et crosseux chez uncle Sam + 1 frenchy ds l'38 sur sa 450X...

c'est pas les gicleurs le + important pour ns, l'important pour nous c'est les aiguilles !!!!!

[Benji06 0]

hm450 a écrit:

Après t'as JD jetting, testé et approuvé par 1 million d'off road et crosseux chez uncle Sam + 1 frenchy ds l'38 sur sa 450X...

c'est pas les gicleurs le + important pour ns, l'important pour nous c'est les aiguilles !!!!!

y disent que c tester pour 12000ft, c'est bon pour nous???

[Benji06 0]

j'ai treouver quelqu'un qui a mis le kit JT racing, c'est quoi le ralenti la dedans? 190 en principal c gros

installed a JD jetting Kit on my KX250F '06. first i was really sceptical about installing a 190 main jet like the instructions say (stock is 178).

but, bike runs very well, revs to the moon and wheelies out every turn. Bike is stock except that filter screen is removed. rode also a friends YZ250F '06 with a Dr.D system, but my KXF runs better even with the stock exhaust.

one little problem, after a hard landing when i twist the throttle it bogs.
here are my settings:
pilot jet: 42
fuel screw:2 turns out
leak jet: 45 (quick shot installed)
needle: JD red needle(4th clip)
main jet: 190
approx. 1300 feet above sea level
approx. 70-80 Fahrenheit

[hm450 0]

Pour les crosseux c'est ça :





Pour les enduristes en Kxfe c'est ça :

JDKA04 JD Jet Kit Kawasaki KX250F (06-09)

[hm450 0]

main = principal
pilot jet = ralenti

Si tu roules à 11000 tours comme une bête ds l'sable et avec une tempé élevée effectivement le 190 pourquoi pas, mais bon il dit qu'il bogs et là malgré le chgt duleak jet ça l'fait...bref pour l'enduriste c'est la needle = l'aiguille qui est importante ! même sur les Hm cross endurisée, seule l'aiguille fait la différence ds 90% des cas, j'vais fait l'amère expé sur ma 450R 2003, le jour et la nuit sans changer autre chose que l'aiguille

Avec tu auras les abacs nécéssaires pour ton roulage...

[hm450 0]

La solution la + économique serait d'avoir un team français qui roule sur KXFe et qui saurait par expérience te donner LA bonne aiguille et là pas besoin d'investir 75 $ ! Moto pulsion ??

[Benji06 0]

ok merci

[Benji06 0]

bon etant donné que aucun garage sur valence et ses alentour n'a de gicleur en stock, j'ai cde chez JDjetting

j'espere pas attendre 10j

[Benji06 0]

je n'ai qu'un chose a dire : JT jetting approuved

reçu a 11H, monter jusqu'a 13h, obliger de demonter enteirement le carbu, donc boucle arriere, amorto, cables,etc...

ligaturer la pompe de reprise, gcleur, aiguille, air...


on ne reconnait pas la moto deja elle ne broute plus, meme pas besoin de starter pour la demarrer, a chaud c encore plus facile.

Le moteur est devenu hyper lineaire, hyper souple en bas, et quelle patate apres!!!! deja qu'elle marchait fort, je peux vous garantir quelle marche encore bien plus!!! c incroyable.

je suis sur le

HM

[hm450 0]

Alors, heureuse ?

[Benji06 0]

hm450 a écrit:

Alors, heureuse ?

c'est celui qui vient l'acheter ce week end qui vat etre content

[hm450 0]

Benji a écrit:

hm450 a écrit:

Alors, heureuse ?

c'est celui qui vient l'acheter ce week end qui vat etre content

[Benji06 0]

bha finalement le gars vient de m'envoyer un mail pour dire non...

je comprend pas trop le gazier, tout la journée y m'a demander 10000infos, des photos dans tout les sens

ert mainteneant il me dit, ouais mais en fait comme je fait du franchissement çà vat pas etre top

[COMETE 0]

je t'avais dit qu'il était louche ce gas

[Benji06 0]

COMETE a écrit:

je t'avais dit qu'il était louche ce gas

çà vat peut etre faire mon affaire, si j'arrive a avoir de quoi l'acheter, elle m'a vraiement bluffer cette aprem

[hm450 0]

Benji a écrit:

COMETE a écrit:

je t'avais dit qu'il était louche ce gas

çà vat peut etre faire mon affaire, si j'arrive a avoir de quoi l'acheter, elle m'a vraiement bluffer cette aprem

.........Grâce aux conseils de Tonton Hm

[Benji06 0]

petit UP

j'ai recuperer la kawa pulsion ex paganon.

comme sur celle de mon collegue, la carbu est pas parfaite. je vais cdé le kit jd jetting mais avant quel est votre avis.

culasse preparé, piston HC, ligne enduro devil

aiguille d'origine, clip d'origine, GP 180(178origine) GR 40 (40 origine)
2trs1/2 de vis d'air

dans le kit JT y'avais du 42 preco en ralenti, 185 en GP

la moto a un ralenti tresz bas, limite calage, si j'essaye de le monter, quand je met un coup de gaz, la moto ne retombe pas de suite au ralenti, elle reste a 2000trs, puis au bout de 5s retombe a 1500trs (aproxi)du coup çà embarque sur les freinages

sinon faut le laisser a 1000trs pour qu'il ne le fasse pas, mais la moto est trop basse en ralenti.

j'ai essayer un GR45 (j'ai pas de 42), çà ne change rien

que faire?

[hm450 0]

Rien avoir avec la carburation je pense ton histoire de ralenti qui retombe avec du retard...j'investiguerais ds le passage des cables - poignée accé - et carbu (ressort ?) pompe de reprise à nettoyer...
Pour l'aiguille car ds le kit JD c'est en général ça + les abacs

[nermal 0]

bein dificile sans entendre la moto tournée, mais je comencerai par un gros netoyage carbu et petite modif de l aiguille, mais a voir si ta moto tourne bien lorsque tu mait les gas.

[gilbert :le papy 0]

monte le clips de l'aiguille d'un cran : ( si tu es au 2 èm passe au 1er ) si elle va mieux en ralenti met une aiguille plus riche

[Benji06 0]

kit jd jetting reçu, 110$ livré çà vat c'est pas trop cher, mais mauvaise news a l'arriver 36€ de frais de douane!! ce font pas chier quand meme

sinon le kit comprend

2aiguilles, une pour l'eté une pour l'hiver, au 5eme cran
plusieur gp, preconiser 185 pour ici (altitude)
gr 42
2 joint torique d'epaisseur diffrerente pour ligaturer +ou- la pompe de reprise

[hm450 0]

Benji a écrit:

kit jd jetting reçu, 110$ livré çà vat c'est pas trop cher, mais mauvaise news a l'arriver 36€ de frais de douane!! ce font pas chier quand meme

sinon le kit comprend

2aiguilles, une pour l'eté une pour l'hiver, au 5eme cran
plusieur gp, preconiser 185 pour ici (altitude)
gr 42
2 joint torique d'epaisseur diffrerente pour ligaturer +ou- la pompe de reprise

Ils avaient utilisé quels transport et si poste, express ? t'en as eu pour 40$ de port

[gilbert :le papy 0]

Benji a écrit:

kit jd jetting reçu, 110$ livré çà vat c'est pas trop cher, mais mauvaise news a l'arriver 36€ de frais de douane!! ce font pas chier quand meme

sinon le kit comprend

2aiguilles, une pour l'eté une pour l'hiver, au 5eme cran
plusieur gp, preconiser 185 pour ici (altitude)
gr 42
2 joint torique d'epaisseur diffrerente pour ligaturer +ou- la pompe de reprise

QUOI tu as payer tout ça pour 2 aiguilles et 2 gicleurs et 2 toriques

donne moi les ref des aiguilles , les gicleurs je les est je te les aurais donner

[Benji06 0]

hm450 a écrit:

Benji a écrit:

kit jd jetting reçu, 110$ livré çà vat c'est pas trop cher, mais mauvaise news a l'arriver 36€ de frais de douane!! ce font pas chier quand meme

sinon le kit comprend

2aiguilles, une pour l'eté une pour l'hiver, au 5eme cran
plusieur gp, preconiser 185 pour ici (altitude)
gr 42
2 joint torique d'epaisseur diffrerente pour ligaturer +ou- la pompe de reprise

Ils avaient utilisé quels transport et si poste, express ? t'en as eu pour 40$ de port

oui j'ai pris en express pour l'avoir rapidement, 45$ de douane c'est abuser

gilbert papy a écrit:

Benji a écrit:

kit jd jetting reçu, 110$ livré çà vat c'est pas trop cher, mais mauvaise news a l'arriver 36€ de frais de douane!! ce font pas chier quand meme

sinon le kit comprend

2aiguilles, une pour l'eté une pour l'hiver, au 5eme cran
plusieur gp, preconiser 185 pour ici (altitude)
gr 42
2 joint torique d'epaisseur diffrerente pour ligaturer +ou- la pompe de reprise

QUOI tu as payer tout ça pour 2 aiguilles et 2 gicleurs et 2 toriques

donne moi les ref des aiguilles , les gicleurs je les est je te les aurais donner

le probleme gilbert est que leur aiguille est specialement conçu pour eu, il n'y a aucune indication sur l'aiguille
il faudrait pouvoir la mesurer pour trouver la corespondance.

a la base 50€ le kit c'est pas trop cher non plus, mais avec les fdp + douane çà commence a chiffrer

bon aler je retourne dans le garage finir de remonter le carbu

[Benji06 0]

bon voila, tout demonter nettoyer et regler et remonter, la moto craque bcp plus facilement et le ralenti est impecable, plus de regime inconstant quand un met un coup d'accelerateur, tout bon comme d'hab

par contre je n'ai pas eu le courage d'aller essayer la brele il fait vraiement trop chaud, j'ai plus trop le gout

[gilbert :le papy 0]

CHAUD ho que oui ,ma moto n'a pas redémarrer depuis la sortie des 7 grimpettes et j'ai pas fini le rodage

[hm450 0]

gilbert :le papy a écrit:

CHAUD ho que oui ,ma moto n'a pas redémarrer depuis la sortie des 7 grimpettes et j'ai pas fini le rodage

Mais qu'est ce que tu fous en d'autres temps....