Mon Bubbly 125

[Roolio111 0]

TiTi a écrit:

MisterBibi a écrit:

A monter c'est super simple (tu dois t'en douter) et a régler, quand tu sais faire, c'est un jeu d'enfant

+1

Ah bah super les gars ! vous viendrez m'aider à le regler quand je l'aurai, hein?

[nounours780 0]

Pas de réglage sur un moteur sotck. Ou presque.
Gicleur de 105 et 40 en ralenti.
La vis de richesse a la limite mais c'est tranquille.
Tu mets 1,5 tour et roules.
C'est une recette qui marche pour tout le monde.

[Chiparus 0]

nounours780 a écrit:

Pas de réglage sur un moteur sotck. Ou presque.
Gicleur de 105 et 40 en ralenti.
La vis de richesse a la limite mais c'est tranquille.
Tu mets 1,5 tour et roules.
C'est une recette qui marche pour tout le monde.

Merci Nounours780 mais tu ne m'as pas dit combien coûtait ce kit dans son intégralité que tu as mis en photo...

[nounours780 0]

Tu as juste a faire une petite recherche sur internet.
http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/carburateur-keihin-pe24-pipe-filtre-p-1496.html?osCsid=3129b954ed19c19ca5688dd49aaf68b8
http://www.wataparts.com/MONKEY-CARBURATION-KIT-CARBURATEUR/c125_336_352/p638/Kit-carburateur-Keihin-PE24/product_info.html
http://www.zubikes.com/carburation/carburateurs/kit-carbu-mikuni-vm24-stock-p-450.html
http://www.monkey-tuning.fr/PrestaShop/product.php?id_product=176
ETC....

[Hervé271 0]

Ca sent la petite prépa dans le coin!!

[Punchlyne 0]

Si tu prend le carbu' chez kaelis , je te conseil de prendre un manchon souple takégawa , de bien meilleur qualité que celui fournis avec le kit

Ps : c'est le top avec un moteur 125

[TiTi15 0]

Giltookill a écrit:

Si tu prend le carbu' chez kaelis , je te conseil de prendre un manchon souple takégawa , de bien meilleur qualité que celui fournis avec le kit

Ps : c'est le top avec un moteur 125

Je confirme

[krs034 0]

MisterBibi a écrit:

A monter c'est super simple (tu dois t'en douter) et a régler, quand tu sais faire, c'est un jeu d'enfant

j'aime bien le quand tu sais faire............moi j'ai galeré un mois a le regler et je l'est ammené au mécano...........

[nounours780 0]

C'est dommage.
Tu n'as pas assez suivi les conseils et non plus posté les sympthômes.

Le PE 24 c'est quasiment plug and play sur un origine.
Surtout quand tu y colles direct les bon gicleurs.

[ATK 0]

nounours780 a écrit:

C'est dommage.
Tu n'as pas assez suivi les conseils et non plus posté les sympthômes.

Le PE 24 c'est quasiment plug and play sur un origine.
Surtout quand tu y colles direct les bon gicleurs.

+1

* PE24 + gicleur principal en 105 + gicleur de ralenti en 40 + un tour et demi sur la vis de richesse et roule ma poule sur un Moteur 125 cc.

Tu n'as même pas besoin de mettre le starter

[Roolio111 0]

Mati a écrit:

nounours780 a écrit:

C'est dommage.
Tu n'as pas assez suivi les conseils et non plus posté les sympthômes.

Le PE 24 c'est quasiment plug and play sur un origine.
Surtout quand tu y colles direct les bon gicleurs.

+1

* PE24 + gicleur principal en 105 + gicleur de ralenti en 40 + un tour et demi sur la vis de richesse et roule ma poule sur un Moteur 125 cc.

Tu n'as même pas besoin de mettre le starter

On va bien voir ! je recois un PE24 thai semaine prochaine avec gicleurs 100 et 105 au cas où !

[nounours780 0]

Nickel.
Petit contrôle et nettoyage avant la monte et roule.

[Aphiati 0]

Comme le dit les potos , 40 ... 105 et roule ma poule

[Acceptions 0]

Roolio a écrit:

On va bien voir ! je recois un PE24 thai semaine prochaine avec gicleurs 100 et 105 au cas où !

Attention les gicleurs pour le PE24 KEIHIN Thai ce sont les (courts type KEC) et non pas les Gicleurs longs PE24 KEIHIN JAPAN (type KEA)

[Roolio111 0]

Mati a écrit:

Attention les gicleurs pour le PE24 KEIHIN Thai ce sont les (courts type KEC) et non pas les Gicleurs longs PE24 KEIHIN JAPAN (type KEA)

yes thank you! à force de passer mes soirées à lire vos bons conseils messieurs, j'ai retenu. thai : courts, japan : longs


par contre, quand tu dis ça nounours :

nounours780 a écrit:

Nickel.
Petit contrôle et nettoyage avant la monte et roule.

il y a quoi à controler et à nettoyer ?

[nounours780 0]

Tu contrôles que tout est ok .

Du genre les serrage de cuve, que les gicleurs sont bien montés, niveau de cuve, pointeau, aiguille , boisseau, starter, etc...

Le nettoyage c'est que parfois il reste des copeaux d'usinage.
Donc là c'est plutôt pas bon.

[Roolio111 0]

ok super merci !!

[Chiparus 0]

Ce message est à effacer désolé!!!


J'ai bien noté pour le carburateur Keihin PE24, pourtant j'ai un souci majeur si je réalise cette modif ... à savoir comme je transporte souvent mon épouse, je vais avoir un grave problème pour changer le pot d'échappement , pour qu'elle ne se brûle pas!!

En fait si je change de carburateur, sans changer de pot ,cela n'a aucune utilité ???

As tu une idée de pot qui permettrait à ma femme de voyager sans souci ??

Merci par avance pour ta réponse .

Cordialement.

[Chiparus 0]

nounours780 a écrit:

C'est dommage.
Tu n'as pas assez suivi les conseils et non plus posté les sympthômes.

Le PE 24 c'est quasiment plug and play sur un origine.
Surtout quand tu y colles direct les bon gicleurs.

J'ai bien noté pour le carburateur Keihin PE24, pourtant j'ai un souci majeur si je réalise cette modif ... à savoir comme je transporte souvent mon épouse, je vais avoir un grave problème pour changer le pot d'échappement , pour qu'elle ne se brûle pas!!

En fait si je change de carburateur, sans changer de pot ,cela n'a aucune utilité ???

As tu une idée de pot qui permettrait à ma femme de voyager sans souci ??

Merci par avance pour ta réponse .

Cordialement.

[nounours780 0]

Moi j ai pas de solution magique pour le passager.
En plus je connais que moyen le cadre du bubbly.

Perso je choperai un pot d'occasion que je découperai et resouderais en fonction de mes envies.
Avec des petites grilles pare chaleur et un alègement des chicanes.

Voila ce que j ai fais avec un pbr origine.

[Chiparus 0]

[quote="nounours780"]Moi j ai pas de solution magique pour le passager.
En plus je connais que moyen le cadre du bubbly.

Perso je choperai un pot d'occasion que je découperai et resouderais en fonction de mes envies.
Avec des petites grilles pare chaleur et un alègement des chicanes.

Voila ce que j ai fais avec un pbr origine.


Merci pour ta réponse et félicitations pour la transformation de ton pot!!! Tu es doué...

Bonne soirée.

[Roolio111 0]

moi non plus je ne connai pas les bubbly mais les moteur ont l'air semblables à ceux des Dax et Monkey skyteam.
il y a forcément un pot dans ceux là qui se monte sur bubbly, et qui éviteront les brulures de madame :

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/d%C3%83%C2%A9chappement-court-custom-tout-inox-p-3064.html

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/dechappement-gros-volume-custom-inox-p-1535.html

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/dechappement-gros-volume-custom-type-inox-p-2343.html

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/d%C3%83%C2%A9chappement-passage-muffler-inox-p-1609.html

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis.fr/d%C3%83%C2%A9chappement-passage-progun-inox-carbone-p-1543.html

[TiTi15 0]

Je dit peut être une connerie car je ne connais pas trop les bubbly mais un Nhrc type carbone ca ne brule pas le passager enfin que la cartouche après le tube est brulant

[nounours780 0]

Bé ouais il y a du choix en pot court, j avais pas pensé.
Le nhrc doit arriver devant les cales pieds passager.
+1 pour le carbone qui chauffe beaucoup moins.