performance ???

[LaFlecheYT 1]

petit question ?

es ce que quelqu un a deja passé son r1 2011 en full au banc ?

combien de chevaux ? environ

merci a vous !

[Forestone1 0]

selon le site d'akra:
R1 Cross plane
161,6 d'origine
165,7 avec la ligne

R1 2007/2008
164,3 d'origine
170 avec la ligne


La s1000RR:
185,53 d'origine
191,3 avec la ligne

[Lafox 10]

20cv de plus pour la RR sa me parait enorme! tu es sur de sa

[Haris 0]

le cross plane n'est pas à 182 normalement ?

[iTokiZz 1]

je pense le faire sur le mien.

je pense qu'il est a 182 avec l'ajout d'un power commender pour shinter l'original.

sinon je pense effectivement que cela donne un bon 165 sans cela

[Atlantic 0]

Y a belle lurette que je ne regarde plus les chevaux ... temps que la bécane me plait et qu elle est agréable à conduire .

Faut pas faire une fixette et changer de moto parce qu’elle fait 2.6 cv de plus que l'ancienne

[Haris 0]

d'accord un toi manurone , la cross sort 182 en full sans power j'ai vérifié apres tt depend si vous parlez en sorti vilo ou à la roue

[Gorblade 0]

sur le banc de mon concess, puissance au vilo, j'ai passé :

ma r1 2004 décatalysée pots origine 176 cv
ma r1 2008 décatalysée + akra 183 cv
ma r1 2009 décatalysée + akra 178 cv

sur ce banc, le ponpon c'est une kawa zx10r 2011 ligne complète + boitier 207 cv !!

[Forestone1 0]

Les donnees akra c'est a la roue.

grt, t'as 178 mais apres si t'ajoutes les cv obtenus avec l'admission d'air force ca doit tourner a plus de 185 non ?


Sinon, oue chui d'accord avec ManuRone, meme si la zx10r et la BM ont plus de puissance, elles sont moches, donc jm'en ouf un peu... et dans les championnats, la R1 est souvent devant avec la gsxr...

[Forestone1 0]

destopman a écrit:

le cross plane n'est pas à 182 normalement ?

c'est Yamaha qui donne ces chiffres

[Gorblade 0]

[quote="SyN4pS*"]Les donnees akra c'est a la roue.

grt, t'as 178 mais apres si t'ajoutes les cv obtenus avec l'admission d'air force ca doit tourner a plus de 185 non ?


les bmw et kawa sont mesurés aussi sans l'air forcé avec 25-30 cv de + !

la puissance annoncée par yam est de 182 avec l'air forcé, c'est un peu une façon de cacher le manque de cv ...

[OldWolf 0]

Moi je suis content la 2008 sort plus de chevaux que le dernier modèle
donc j'avais la R1 la plus puissante de série, jamais produite.

Je suis daccord avec manurone , l'important ce n'est pas la puissance pour une moto utilisé sur la route, il faut déja qu'elle me plaise ésthetiquement. De toute façon 160,180 ou 200 cv sur route ouverte c'est presque futile.
Mon 2001 ,lui , me suffit encore amplement pour m'amuser dans les cols de la régions.

Il faut bien garder à l'esprit que souvent les puissances annoncés par les constructeurs sont du marketing pur et simple.

[JeanBernard 0]

manuRone a écrit:

Y a belle lurette que je ne regarde plus les chevaux ... temps que la bécane me plait et qu elle est agréable à conduire .
Faut pas faire une fixette et changer de moto parce qu’elle fait 2.6 cv de plus que l'ancienne

+1

[LaFlecheYT 1]

merci pour toutes vos reponse et moi mon concess m avait annoncé environ 176 ch et 182 avec l admission d air forcé

[LaFlecheYT 1]

et moi non plus je ne regarde pas les chevaux , c etait juste une question !!
rien de plus .

[Thavis 0]

manuRone a écrit:

Y a belle lurette que je ne regarde plus les chevaux ... temps que la bécane me plait et qu elle est agréable à conduire .

Faut pas faire une fixette et changer de moto parce qu’elle fait 2.6 cv de plus que l'ancienne

+1000

[JeanBernard 0]

jim a écrit:

et moi non plus je ne regarde pas les chevaux , c etait juste une question !!
rien de plus .

c'est vrai que lors de l'achat d'une moto de 14000€, tu souhaites qu'elle ait autant de chevaux que ces concurrentes

[Picasso1 0]

la mienne (2009) totalement d'origine me donne 160cv a la roue
après pour avoir essayé l'ancien modèle et la mienne elle donne moins de chevaux sur le papier mais elle les distribue différemment sur la route et je garde mon cross-plane

[Val02 3]

Pour la meule d'origine elle donne environ 177 ch au vilo et la prepa GMT lui donne 205 ch + ou - 5 ch suivant conditions.
en origine faut gère espéré plus plus ou moins 3 ch avec ligne et autre artifices.

[Renate 0]

Salut moi je dit que un moteur n'es pas l autre il ne va jamais
Avoir 2 motos avec les même chevaux sur le banc sa dépend de plien de
Facteur

[Renate 0]

Et le plus important ses quelle soit distribuer tôt et de manier fluide mes
Vive j espère bien m explique parceque avoir 200cv a 14000 tour pour
Aler les chercher ses vraiment trop loin et les ingénieur ses se qu'il
Cherche avoir les chevaux très tôt progresife ses se qu'il a de plus dur
A fair et il faut que tous reste gérable et puis qui peux se venter de exploiter
Un 1000 hyper sport sur route a mon avie pas grand monde se qui est très normale

[iTokiZz 1]

mouais,

j'aime bien regarder les chevaux, mais je préfère les pouliches !!

[Ares1 1]

C'est déprimant, je n'ose plus l'amener au banc pour voir !!

[Jumper99 0]

moi la mienne (r1 08 ) elle est full stock , juste un Y devil et un filtre bmc et au banc elle est a 159 cv a la roue

[Ares1 1]

Bon, promis je fais ça bientôt, histoire de compléter les infos ici.

[Forestone1 0]

Moi j'ai fait flashé mon ECU a Los Angeles, je crois ressentir que ca tartine plus qu'avant, mais a vérifier au banc...

[Armorique 0]

SyN4pS* a écrit:

Les donnees akra c'est a la roue.

grt, t'as 178 mais apres si t'ajoutes les cv obtenus avec l'admission d'air force ca doit tourner a plus de 185 non ?


Sinon, oue chui d'accord avec ManuRone, meme si la zx10r et la BM ont plus de puissance, elles sont moches, donc jm'en ouf un peu... et dans les championnats, la R1 est souvent devant avec la gsxr...

la R1 devant dans les championats superbike n est plus tout a fait une r1 lol !!!!!Par contre les courses en superstock1000 (pratiquement d origine) pas une seul r1 engagée cette année que des bmw , kawa et ducat , et sont moche mais bien au dessus lol!!! par contre il est vrai que la r1 2009 sur petite route et utilisation sport route est vraiment genial car finalement concu pour ca

[IILudwigII 0]

Perso comme dirait certains. On s'en fou de qui a la plus grosse. Tant quel te plait et que tu sais t'en servir. Avoir 200ch et passé le premier virage a 30km/h alors que les scooter la prennent a 90 désolé mais bon.

[Armorique 0]

oui je suis entierement d accord avec toi le cross plane me convient parfaitement !!

[Forestone1 0]

Donc chui passé chez Franck de chez Thornbikes à Avignon.
- 1er run, moto trop chaude : 138cv à la roue
- 2eme run pour reverifier : 150cv, ouf c'est deja mieux !
- apres installation du PC5 + reglage : 157 cv + 0.5 environ de couple sur toute la plage !

Bref, ca depotte surement pas autant qu'une BM mais au moins c'est une R1

Si l'envie me prend, j'investirai dans une ligne

[Armorique 0]

oaouuu combien le pc5 ??

[Forestone1 0]

Bah le tout ca m'a couté 793€
PC5 355
sonde 02 108
installation 65
Reglage 265

[Armorique 0]

oaouu mes 150 chevaux me sufisent lol

[Forestone1 0]

Après c'est pas tellement la recherche de performance mais plutot l'agrément de conduite, et l'exploitation optimale du moteur. L'acceleration est plus douce, y'a pas d'accoups, bref c'est nettement mieux.


Voici les courbes, en rouge avant réglage et en bleu, apres PC5 + réglage





Une petite tof tu run sur dyno

[Armorique 0]

ok a voir oui