Question pilotage

[Nitrox11 0]

Salut à tous !
J'aurais aimé l'avis de vieux briscards tels que vous...
Ayant mon "A" fraichement, certains détail "physique" du pilotage m'intérogent.
D'abord, quand je rétrograde fort, lorsque je "relache" l'embrayage, la moto se "dandine" :hein!!: sa fait bizard quand même. Le frein moteur du bi-cylindre ? Enfin si il y a un truc...
Ensuite je trouve ma fourche avant trop mole, sur le sv il y a aparemment un piti réglage possible, mais n'ayant pas toute la finesse de la situation maîtrisée, je m'en remet à vous... fo visser ou dévisser !!! Moi j'aime bien les termes clairs... :ayaya:
Bon bâ sinon bon roulage à vous les nordistes !!

[slider1 0]

Pour ton réglage de fourche je peux pas te dire je connais pas le sv...en fouillant sur le net tu devrais trouver des réglages (doit bien exister un forum SV). Moi je les ai trouver sur le forum zxr

Par contre pour tes rétrogradages il faut que tu mettes un pit coup de gaz au moment de rétrograder, c'est un coup à prendre mais tu vas y gagner en usure du pneu et en sensation de pilotage... Voilà Mr !!

[MyStiCaaL 0]

sinon tu as un dossier complet sur le réglage des amortisseurs dans le "moto et motards" de février...

[drawer 0]

si le dandinement perssiste ...redescends deux rapports !



ouaaaaaaauauauuaouaouaouaoua......
le frais mmoteur sur des bicilndre est normale...archtung sur lemouillé...sinon tu ira o tapis !


calmo sur le rétrogradage, son frein moteur est suvisant !!!

[slider1 0]

dis donc toi t'écris bizarrement...arrète la picole !! hihi

[fanch11 0]

c'est drawer , t'es bourré :hhhh:


Salut ma pourle "Scrat", fait nous une photo de ta fourche au niveau du té superieur, pour qu'on puisse voire si il y a bien un reglage a faire car sur sur les roadsters niette, et je crois que le "sv" est a la meme enseigne, pas de reglage possible, au pire une vidange de fourche avec une huile plus épaisse.... :ayaya:
et pour le dandinement de ta belle , c'est normal , sur les gros rétrogradage tu decends les rapport tres vites, donc tu remontes dans les tours, et ta roue arriere décroche., pense a rester bien en ligne, sinon tu vas partir facon supermot et finir au tas, au debut c'est chaud et apres c'est beau a regarder... :11111111111111
C'est vrai comme dis Slider le fait de remettre un coup de :aa: remet ta moto dans les tours et du coup de le freins moyeur est plus doux, enfin ca reste du bi, donc ca freine quand meme.

aller bonne route a toi mon lapin.


ps: ca pourra t'aider
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/10263-reglage-fourche-sv-99-a.html

[Demetrius 0]

alors !

pour ta fourche si il y a un réglage en précontrainte possible vis le de plusieurs tour pour durcir ton amortisseur ! sinon tu peux jouer sur la compression de celle ci ! (vitesse d'enfoncement) pour que la moto plonge moins vers l'avant !


mais je ne pense pas que ta fourche sois équipé d'un tel systeme de réglage (pour l'avoir eu moi meme !)

donc huile plus épaisse 15w ou 20w huile de fourche tres spécifique attention pas de l'huile 2 temps de tondeuse ! , et durcir la précontrainte sa tu dois avoir au dessus de tes fourreaux !


pour ton arriere qui se dandine cela peux venir de plusieurs chose ! pneu mauvaise préssion ou alors armortisseur ar mal réglé !

le faite que ta fourche s'enfonce énormément tu as un transfert de poid vers l'avant et donc plus de poids sur l'arriere donc l'arriere "drible !"

sois tu durci ta fouche et sa résolvera en grande partie ton probleme ar egalement ou alors pour un conduite plus racing met ta précontraite un poil plus dur sur ton amortisseur ar et réouvre un poil la détente (1 clic) si jamais tu as se réglage la !


mais si jamais tu roule encore normalement (pas encore comme un débile) ne t'en fais pas le faite de touché ta fourche va resoudre ton probleme de dribble ar

dans le cas contraire (si tu roule comme un débile) achete un embrayage anti dribble et des suspat Ohlins !!


:aa: :aa: a toi

n'hésite pas pour d'autre question

[Rozay 0]

Yes merci !
Je vais prendre le coup de remettre les gaz avant de relacher l'embrayage, en plus avec le double ixil libre comme l'air sa va faire plaisir à mon égo ( un truc de mec ça )!
Effectivement, j'ai 2 vis de réglage en haut du t de fourche qui me permette de modifier la précharge du ressort (cf manuel) si je vais dans le sens des aiguilles d'une montre je l'augmente, le sens contraire pour la diminuer.
Avant de l'acheter le mec à remplacé l'huile de fourche par une 15w (med/heavy).
Donc dans mon cas il faut que j'augmente la précharge ? :help:
Pour l'amorto arrière la précharge du ressort est réglable par une "bague de tension" graduée de 1 à 7. 1 tension souple et 7 tension dure. Elle est sur 5.
A noter je ne roule pas encore comme un débile... le jour où sa arrivera je croit que je changerais de moto :aa:

Pour finir :brrr:
ma batterie ne tient pas la charge... oui 1 semaine et ploup, plus de jus. Elle a été changée car il y a le nom du proprio précedent dessus. Une masse ou l'alternateur ? J'aimerais bien contrôler l'alternateur si quelqu'un sait où il se trouve... :upupup:

Merki merki merki

[fanch11 0]

ta batterie a été changé et elle tiens pas la charge ? :hein!!: :hein!!:
n'en mets pas ca ser a rien, tu la pousse comme une mob en plus tu gagneras du poid.

[crashman11 0]

Pour ton problème de batterie ça doit être ton régulateur ( c'est la maladie des SV, des CBR et de pas mal d'autre enfin bref!... ). Pour le controler tu a juste besoin d'un multimetre, tu le mets sur ta batterie, tu démarre ta meul et tu regarde combien tu a au ralenti ( normalement à peu pret 14Volt ) ensuite tu te mets entre 3000 et 4000 tour et la tu devrai avoir entre 13,5volt et 15 Volt, si ta plus ton régu détruit ta batterie, si tu a moins, ton régu ne charge pas assez pour compenser la consommation électrique de la moto.
Si tu veux controler ton alternateur tu mets ton multimetre réglé sur alternatif entre deux phases ( cosse blanche avec 3 fils jaune ), tu allume ta meul et tu accélères 4000tours, tu doit relever une tension entre 65 et 80 volt.
Voila, bonne mécanique.

[eXoDe 0]

Ok bon heu vais commancer par contrôler au niveau de la batterie, sa me semble plus à mon niveau... :brrr:

[SnakezZ 0]

c'est bon d'avoir des mécanos à dispo ! :upupup:

[Oxmose 0]

Test éffectué !!!
12.1 V au ralenti et à partir de 2000 tr/min je suis à 14.4 V sur moteur chaud avec un ralenti de plus de 5Min.
Me semnble correct ? Pas besoins de contôler l'alternateur.
Peut être une masse ou la batterie ?

[crashman11 0]

ça parait pas tout mal, ton circuit de charge est bon, ça peut être tout simplement ta batterie qui est déffectueuse ? Pour controler ta batterie tu vérifie sa tension de chutte, tu branche ton multimetre dessus et tu donne un coup de démarreur, ça doit pas tomber en dessous de 9 volt, sinon c'est que ta batterie est naze.

[SiaTyk 0]

si ton régul est bon , change de batterie et basta


pour ta fourche si tu es deja en 15 w ton hydro est pas mal alors augemente ta précontrainte et test !

:aa: :aa:

[Hoptoad 0]

je pense même que tu trouveras des testeurs si besoin.... :whis:

[LeDebannisseur 0]

La tension de chute de ma batterie au demarrage est de 9 V :trtr:
J'ai quand même acheté une batterie sur le net car en plus j'avais un chargeur de batterie offert, et comme mon voisin à récupéré le sien... Si sa vient pas de la batterie je la revendrais ( la neuve ) pour garder le chargeur.

[fanch11 0]

courage...