démarrage à froid impossible

[Blorund 0]

Salut à tous,

J’ai un problème depuis le début de l’hiver démarrage à froid impossible, obliger de démarrer avec des pinces.
J’explique :
Pour info je fais 30 km matin et soir, principalement de l’autoroute.et la moto dors dans un garage sans chauffage.
Elle est neuve model 2011 8000 km
Lors des premiers jours avec des températures négatives j’ai eu de plus en plus de mal à démarrer, jusqu’à que je sois obligé de prendre des pinces 2 a 3 jours de suite.
Je suis donc aller chez yam ils mon changé la batterie.
Ca a régler le problème pour 2 semaines, mais là ce matin rebelote après 2 jours sans rouler rien à faire, je vide la batterie a essayer de démarrer.
Je ne comprends pas avant j’avais une 1300 xjr 10 ans dans les mêmes conditions avec la batterie d’origine, jamais de problèmes.

Rassurer moi c’est quand même pas normal ??

[Lucky04 0]

surement probleme de batterie
car si comme tu le dis tu as des pb uniquement avec des temperatures negative/basse alors la deduction est faites.

[Blorund 0]

Oui mais déjà changée il y a 8 jours, je ne vais tout de même pas changer ma batterie tous les weekend, il y a bien un truc qui ne va pas ????

[IILudwigII 0]

Il n'y a pas un truc qui reste allumé? genre des néons ou autres lumières?

[Lucky04 0]

Tu devrais rechercher la tension au bornes de la batterie.
ca permettrai de voir si l'alternateur fait convenablement son job.

[Volrod 0]

Salut ,d accord avec Syapk dans un premier temps controle si l alternateur charge(voltmetre en parallele moteur en marche),mais aussi
si tu n as pas une consommation electrique moteur arrete(ampermetre en serie)se qui te dechargerais ta batterie

[Blorund 0]

Merci pour vos réponses je vais faire les mesures, et oui il y a un truc qui consomme « l’ alarme » qui pompe un peu de jus.
Mais bon elle a été monter par Yamaha, le truc c’est qu’elle est sous garanti et que le mecano m’a dit en gros que si je ne roule pas tous les jours cela était normal !
Que la batterie soit déchargé. Pour ma part je ne trouve pas ça normale pour une moto neuve et à ce prix-là que l’on ne puisse pas la laisser 2 jours sans être obligé de mettre un chargeur.
Quelle est votre expérience à ce sujet ?

[Lucky04 0]

sans rouler la mienne avec alarme elle tiens 1 semaine 1/2 grand max.

[IILudwigII 0]

Enlève l alarme. LOL

[IILudwigII 0]

Ou alors il faut que tu invente un système pour mettre en charge continu ta batteri

[loisGamer 0]

Si tu as une prise de courant dans ton garage tu peux tenter d'installer un connecteur rapide et facile d'accès sur la bécane pour brancher un chargeur d'entretien quand tu laisse la moto
Certains mettent un connecteur sous la selle passager par exemple et la branche tous les soirs.

[Volrod 0]

Salut,2 jours de maintien ca ne fait quand meme pas beaucoup.
Mais comme dit playmobile un chargeur d entretien peut etre la solution,on ma dit du bien de l optimate 4 qn en pensez vous?
Toutes les connections ,fixe avec fusible et a pinces sont fournies .

[Mumei 0]

Moi je dis que c'est le problème de yamaha!
Si elle est encore garantie, ils doivent te trouver le soucis!

Je crois que tu n'est pas le seul...
http://www.motards-en-r1.org/t2421-probleme-premier-demarage-r1-2009

Pour ma part, ma mienne tourne que tres rarement (1 fois tous les 15 jours et des petits trajets et pas encore eu de soucis!
Attention, les alarmes pompent pas mal, j'ai eu le cas sur mon ancien Vmax, il fallait qu'il soit toujours branché au chargeur d'entretien!. Essaie de desactiver l'alarme dans un premier temps, ça te dira si ça vient de là!

[IILudwigII 0]

+1 pour Benmax. Essai déjà de débrancher ton alarme pour savoir si c'est bien sa. Après pour le chargeur d'entretien, moi je connais quelqu'un qui la branche tous les jours et elle démarre niquel.

[Atlantic 0]

+ 1000 avec Ben d'autant plus que les batteries sont sous dimensionnés sur les sportives ( chasse au poids) .

[Blorund 0]

Salut a tous,
Bon ce matin j’ai réussi limite à démarrer mais j’ai eu l’impression que le moteur tournait plus vite que d’habitude.
Genre comme un starter, et je crois que cela ne le fait pas tout le temps.
Comme dit BEMMAX je retourne chez yam, vue quelle est garantie.

Vous me confirmer bien que c’est pas normal, et que normalement on est pas obliger d’avoir un chargeur d’entretien si on roule régulièrement ????
de plus je n'est pas de courant dans mon garage

[Atlantic 0]

Qu'entends tu par rouler régulièrement. Si durant tes 30 kilomètres tu t'arrêtes et que tu redémarres la batterie ne se recharge pas des masses .

Par contre si c'est 30 kilomètres aller plus retour sans coupure là oui y a un soucis !Mais à coups sur que ca vient de ton alarme .

Sur mon modèle 2003 j'avais que des soucis batterie avec ma TG2005 et dés que je l'ai retiré ben bingo plus rien .Les alarmes ne gênent que leurs propriétaire ... et contre les voleurs d'operette . Un bon U à un point fixe ça ferait le même effet contre ce genre d’énergumène

[Moriartea 0]

arrrf moi qui voulait installer une alarme, je suppose que c'est mort !
Y a t il des gens qui ont des alarmes sans avoir rencontrer de soucis ?

[Lucky04 0]

tg 2005 sur r1 04, la batterie doit avoir 3/4ans, si au bout d'une semaine 1/2 la moto a pas rouler = batterie vide.

[Moriartea 0]

syapk a écrit:

tg 2005 sur r1 04, la batterie doit avoir 3/4ans, si au bout d'une semaine 1/2 la moto a pas rouler = batterie vide.

Ah ouais c'est pas beaucoup !! sur mon ancienne gex K6 je pouvais laisséer la moto + d'un mois et redémarrage nickel !!
donc je ne pense pas que je vais installé une alarme sur cette moto

[maxMax 0]

J'ai déplacé le sujet dans la section Mécanique/Entretien des R1 2009 à 2012 tout en laissant une trace dans le Bar.

[Lucky04 0]

killerlao a écrit:

syapk a écrit:

tg 2005 sur r1 04, la batterie doit avoir 3/4ans, si au bout d'une semaine 1/2 la moto a pas rouler = batterie vide.

Ah ouais c'est pas beaucoup !! sur mon ancienne gex K6 je pouvais laisséer la moto + d'un mois et redémarrage nickel !!
donc je ne pense pas que je vais installé une alarme sur cette moto

le niveau d'acienneté et la qualité des elements electrique peuvent nettement influencé les elements qui entre en jeu dans le demarage de la moto et...blahblahblah


mais c'est comme d'hab hein, c'est souvent le maillon faible de la chaine qui nike tous les autres.

[Bernard131 2]

les batteries au gel ne supportent pas le peu de roulage et encore moins le froid
depuis les modéles 2007, les R1 ont besoin d'avoir une batterie au top santé pour démarrer
consommation plus élevées donc une alarme n'aide pas

maintenant voir si tu n'aurais pas un soucis au niveau de ton circuit de charge
et voir également si ton starter automatique fonctionne bien

comme elle est sous garantie direction yam

[Blorund 0]

Suite de la petite histoire, après un coup de fil a yam ils mon demandés de mesurer tension et intensité sur la batterie.
Ce que j'ai fait : 12,2v - 7A à froid et a chaud 12,7V - 6,2A
donc a priori un problème dans le circuit de charge ?????, je la dépose demain
et je vous tien au courant c'est le cas de le dire !!!

[Lucky04 0]

pas l'air de se recharger, je parirais sur.. l'alternateur ^^

[Blorund 0]

et c quoi qui te fait penser a ça c'est les 6,2A après avoir roulé ?

[Lucky04 0]

ouaip, du fait qu'elle se recharge pas convenablement.

mais c'est qu'une supposition.
Comme j'ai dit plus haut, il ya bcp de postier (facteur ahahah..) qui peuvent jouer la dessus.

[Blorund 0]

Bon ba voila je suis de retour de chez yam
a priori c’était la batterie. ils ne l'avaient pas changée la première fois.
Mais bon quand je suis partie le démarrage a froid n'a pas été franc.
on verra bien.
merci a tous pour vos conseils.
@+

[loisGamer 0]

Je te souhaite que ce soit bien ça... Ils t'ont parlé de l'alarme?

[Blorund 0]

non juste qu'ils ne l'avaient pas changée, la 1er fois
et que normalement il doit y avoir 14 V en sortie de batterie ? et que sur la mienne il n'y avait que 12 V.

14 sur une batterie de 12 normal bien sur !!!

[loisGamer 0]

Si c'est normal, sur le CBR de ma chérie pour mes tests suite à problème de régulateur j'avais avec une moto en pleine santé 14.5V en sortie
Ce qui n'est pas bon c'est de tomber dessous les 12V.