taille des diabolos

[Lankwig/Snake 2]

salut a tous,juste en passant car je ne suis pas avec pour le moment ,quelqu'un peut me donner la taille des diabolos avant et arriere pour mon r1 99?merci

[Atlantic 0]

Par taille tu entends le diamètre du pas de vis qui va bien à ton année modèle ?

Si oui de mémoire c'est du 6 mm

[Lankwig/Snake 2]

merci,du coup,je prends tout de suite....

[Atlantic 0]

Tu en as sur ebay pour quasi que dalle

[Lankwig/Snake 2]

je ne pense meme pas acheter ailleur
7eur et chez daffy 20eur

[Atlantic 0]

Pour un pas de vis et un morceau de Teflon ils abusent un peu beaucoup oui

[Lankwig/Snake 2]

ils meriteraient ..... ,apres on va dire qu"on achete plus en france.....

[Moriartea 0]

C'est pas la même taille pour toute les R1 ?

sinon quelle taille pour une 07 ?

merci

gazzz

[RafaelDD 0]

pareil, 6 !

[Lankwig/Snake 2]

j'adore ce forum ,y a tujours une reponse a n'importe quelle question

[Bernard131 2]

les yam c'est du 6

[Lankwig/Snake 2]

tant qu'on y est....ca sert a quoi des bougie irridium?

[Bernard131 2]

à rien
sinon d'aprés NGK

La nouvelle référence en terme de performance et de fiabilité.
Les bougies Iridium IX NGK sont directement issues des derniers développements en compétition. Conçues pour répondre aux exigences des clients exigeants et avides de performances, elles sont conformes au cahier des charges constructeurs.
Les bougies de la gamme IX, permettent d’améliorer les performances d’origine en ce qui concerne l’accélération, la facilité de démarrage à froid, la durée de vie ou encore l’économie de carburant.
Elles sont particulièrement adaptées pour les moteurs légèrement préparés, et recommandées pour les applications GPL et la conduite sportive.
L’usage d’un alliage d’Iridium (métal précieux) permet de réduire le diamètre de l’électrode centrale (0,6 mm en Iridium au lieu de 2,5 mm en nickel, 0,8 mm en platine), d’obtenir une pointe très fine, et d’abaisser le besoin en tension d’allumage. Cette caractéristique assure une inflammation plus rapide du mélange et protége le système d’allumage.
La forme biseautée de l’électrode de masse diminue la zone d’ombre (zone de carburant non enflammé), et assure une inflammation rapide du mélange.
L’électrode en alliage d’iridium montre une résistance supérieure aux températures élevées et à l’érosion. Son usure est plus lente, pouvant atteindre une durée de vie 2,5 fois supérieure à celle des bougies d’allumage classiques.
Le système anti-encrassement dit en escalier ou « 2 step » lui confère également des performances exceptionnelles pour une utilisation urbaine et les petits trajets.

[Moriartea 0]

superpower a écrit:

pareil, 6 !

ok merci

[Atlantic 0]

Les bougies irridium ca sert juste à encore augmenter le prix des révisions

[Lankwig/Snake 2]

mouai,ou prix ou ca coute

[Haris 0]

Il y a quand même pas photo, la mienne demarre beaucoup mieux l'hiver depuis que j'en ai mis, surtout après une semaine de non roulage.

[Lankwig/Snake 2]

pour le demarage j'ai pa de soucis,et pourtant je ne mets jamais de starter ,meme apres 2 ou 3 jours dans le garage

[Haris 0]

muscleflex_0 a écrit:

pour le demarage j'ai pa de soucis,et pourtant je ne mets jamais de starter ,meme apres 2 ou 3 jours dans le garage

les injections sont moins capricieuse que les carbu

[Lankwig/Snake 2]

pourtant j'ai des carbu

[Haris 0]

Si ton R1 est de 2003 , il n'est pas a carbu, les dernieres carbu sont de 2001.

[Lankwig/Snake 2]

oups,j'ai oublié de changer........je suis de 99

[Haris 0]

[Bernard131 2]

xitoff a écrit:

Il y a quand même pas photo, la mienne demarre beaucoup mieux l'hiver depuis que j'en ai mis, surtout après une semaine de non roulage.

pour comparer faut le faire par rapport à des bougies neuves