Avis sur pneus avant et arrière

[jb74 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

Ta theorie tient pas debout !!!! tu n'as pas pris en compte la pression en bar de tes pneumatiques, les dimensions peuvent varier de + - 3 millimetres ....

Alors lorsque on donne 10 ou 11 pouces de largeur pour un pneus, ce n'est pas donné pour une référence de gonflage style 300 grammes ??

Non , un Bear Claw en 11 pouces sera plus large qu'un Klaw toujours en 11, idem en pneu moto, un 180-55*17 en Michelin Power 2 CT sera plus large qu'un 180-55*17 Dunlop Sport Smart , c'est pareil pour les casques et leur poid !!! un casque XXL sera plus leger qu'un M, pourtant ils ont la meme etiquettes de poid (1150 gr), etc .... c'est des moyennes et au pire, si ça coince dans la remorque, tu demontes une roue, tu la remonte à l'envers et le tour est joué. Et on parle de milimetre sur des truc en caoutchouc tout mou

Oui effectivement la question était un peu bête pour quelques millimètres...

Par contre tu me parles de démonter la roue et la remonter à l'envers... mais je croyais qu'en tournant une roue de quad on élargissait l'empattement ???

[gama 0]

ça depent si ta jante à un deport positif ou negatif !!!

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Par contre tu me parles de démonter la roue et la remonter à l'envers... mais je croyais qu'en tournant une roue de quad on élargissait l'empattement ???

Pour les roues AV oui, pas pour l'AR, en regle general, les deports sont:

Pour l'AV, 3+2 soit 3 pouces à l'interieur et 2 pouces à l'exterieur

Pour l'AR, 3+5 soit 3 pouces à l'interieur et 5 pouces à l'exterieur, donc si tu tournes tes roues AR tu fais un 5 pouces à l'interieur et 3 pouces à l'exterieur... etc tu feras les calculs, t'as l'air pas mal dans le domaine

[jb74 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Par contre tu me parles de démonter la roue et la remonter à l'envers... mais je croyais qu'en tournant une roue de quad on élargissait l'empattement ???

Pour les roues AV oui, pas pour l'AR, en regle general, les deports sont:

Pour l'AV, 3+2 soit 3 pouces à l'interieur et 2 pouces à l'exterieur

Pour l'AR, 3+5 soit 3 pouces à l'interieur et 5 pouces à l'exterieur, donc si tu tournes tes roues AR tu fais un 5 pouces à l'interieur et 3 pouces à l'exterieur... etc tu feras les calculs, t'as l'air pas mal dans le domaine

Merci Thierry pour les calculs !!

Je vais regarder cela avec la rando de ce week end je demanderais l'avis du Team pour savoir ce qu'il en pense et surtout j'en profiterais pour finir mes Dunlop d'origine !!!

Dis moi Thierry, Calvin roule avec quel marque de pneus ?

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Dis moi Thierry, Calvin roule avec quel marque de pneus ?

Kenda Kutter en 18-10 * 8 et 20-6 * 10

[man11 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

Dis moi Thierry, Calvin roule avec quel marque de pneus ?

Kenda Kutter en 18-10 * 8 et 20-6 * 10

yes idem

[jb74 0]

Merci pour l'info !!

Je regarde activement pour changer mes pneus suite à la sortie au Mont Sion avec Ram.

Pneus avant actuel: 22*7 R10
Pneus arrière actuel: 20*10 R9

J'ai pu relire les réponses que vous aviez mis avant sur le même sujet ou vous conseillez souvent du 22" à l'avant comme à l'arrière pour la rando. Avis que Ram m'a confirmé ce week end...

Par contre d'après ce que j'ai vu sur le monde du quad, certains préconisent de mettre 1" de plus sur l'avant:
http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?f=30&t=91192

Qu'en pensez vous ?

Devrai-je aussi modifier l'ensemble pignon-couronne ou pas ?

[Thierry22 0]

SI tu passes en 22 à l'AR, montes du 23 à l'AV , ça evitera de trop modifier l'assiete de ton quad.

Assure toi que tes pneus AR en 22 ne viendront pas toucher les nerf bar

[jb74 0]

Thierry a écrit:

SI tu passes en 22 à l'AR, montes du 23 à l'AV , ça evitera de trop modifier l'assiete de ton quad.

Assure toi que tes pneus AR en 22 ne viendront pas toucher les nerf bar

Merci Thierry, je vais regarder ça...

J'ai vu aussi un post sur le monde du quad que certains réduisent le pignon en passant d'un 15 à un 13 lorsque il monte des pneus plus haut derrière ?

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

Thierry a écrit:

SI tu passes en 22 à l'AR, montes du 23 à l'AV , ça evitera de trop modifier l'assiete de ton quad.

Assure toi que tes pneus AR en 22 ne viendront pas toucher les nerf bar

Merci Thierry, je vais regarder ça...

J'ai vu aussi un post sur le monde du quad que certains réduisent le pignon en passant d'un 15 à un 13 lorsque il monte des pneus plus haut derrière ?

un 14 suffira

[jb74 0]

Bon je sais que vous ne me direz pas d'acheter telle ou telle monte de pneus et que c'est à moi de me débrouiller un peu comme un grand mais là c'est un peu vitale...

Je pense donc partir sur du 22" à l'arrière et du 23" à l'avant en Kenda Klaw.

Hors d'après ce que j'ai pu encore lire, les possesseurs de LTZ repassent pour certains très vite en monte d'origine car même si le quad gagne en garde au sol, cela le déséquilibre en virage avec des deux roues plus fréquents, une difficulté de conduite plus importante et une usure plus importante au niveau de l'embrayage.
Maintenant certains disent qu'avec des élargisseurs cela atténue déjà le déséquilibre (ce que j'ai...)

Pour info, je ferais uniquement de la rando dans le coin et des endurances comme Laborel ou celles du Trièves et quelques fois par ans pour s'amuser une sortie à Grenay ou Joudes...

J'aimerais les commander avant la fin de la semaine alors qu'en pensez vous ?

Je ne veux pas commander pour 300 € de pneus si cela ne convenait pas à mon LTZ !!!

[MiMs 0]

Si ça peut t'aider....
Je suis aller chez comas qui je pense ma bien conseillé et ma mis pour une utilisation plus orienté rando du :
- 20 11 9 Kenda klaw XCR à l AR
- 22 7 10 Kenda klaw XC à l'av

[jb74 0]

MiMs a écrit:

Si ça peut t'aider....
Je suis aller chez comas qui je pense ma bien conseillé et ma mis pour une utilisation plus orienté rando du :
- 20 11 9 Kenda klaw XCR à l AR
- 22 7 10 Kenda klaw XC à l'av

Merci pour l'info Mims !!

Je pensais aussi partir la dessus avant la rando de ce week end...

Tu frottes pas avec ces dimensions ?

[MiMs 0]

Pas un poil, ça frotte pas du tout. Et en 22 à l'av tu as une garde au sol un peu plus élevée ..mieux pour la rando à mon sens..
Pourquoi la rando de ce WE ta fait changer d'avis ? Je suis aller aussi rouler un peu et pas eu de souci sur la neige , j'étais même assez surpris de la motricité..

[jb74 0]

MiMs a écrit:

Pas un poil, ça frotte pas du tout. Et en 22 à l'av tu as une garde au sol un peu plus élevée ..mieux pour la rando à mon sens..
Pourquoi la rando de ce WE ta fait changer d'avis ? Je suis aller aussi rouler un peu et pas eu de souci sur la neige , j'étais même assez surpris de la motricité..

Non mais c'est vrai que sur certains passages j'ai sentis que ça frottait un peu...et Ramtaillot qui a eu aussi un Z comme nous m'a tout de suite suggéré de monter en 22 derrière pour être justement tranquille pour les franchissements et autres.

[man11 0]

prenez vous pas la téte 22" av et ar et roule

régle l'assiette du quad et mais un pignon plus petit que pour tes roues en 20" en gardant la couronne ar



ensuite un jeu en 18" ar et 20" av pour le circuit est une dent de plus dans cette config au pignon de boite

[MiMs 0]

jb74 a écrit:

MiMs a écrit:

Pas un poil, ça frotte pas du tout. Et en 22 à l'av tu as une garde au sol un peu plus élevée ..mieux pour la rando à mon sens..
Pourquoi la rando de ce WE ta fait changer d'avis ? Je suis aller aussi rouler un peu et pas eu de souci sur la neige , j'étais même assez surpris de la motricité..

Non mais c'est vrai que sur certains passages j'ai sentis que ça frottait un peu...et Ramtaillot qui a eu aussi un Z comme nous m'a tout de suite suggéré de monter en 22 derrière pour être justement tranquille pour les franchissements et autres.

Okkkk j'avais pas tout saisie je pensais frotter sur les nerfs !!
Donc avec ma config, oui j'ai déjà touché une ou deux fois , mais sans plus , après il est bien blindé en dessous !!
Donc c'est sur qd 22 à l'ar ça devrait pas toucher du tout..

[jb74 0]

man a écrit:

prenez vous pas la téte 22" av et ar et roule

régle l'assiette du quad et mais un pignon plus petit que pour tes roues en 20" en gardant la couronne ar



ensuite un jeu en 18" ar et 20" av pour le circuit est une dent de plus dans cette config au pignon de boite

Merci pour les coneils Manu !!

Savez vous comment régler l'assiette du LTZ ? Procédures, mesures, réglages...

Merci !!

[Thierry22 0]

jb74 a écrit:

man a écrit:

prenez vous pas la téte 22" av et ar et roule

régle l'assiette du quad et mais un pignon plus petit que pour tes roues en 20" en gardant la couronne ar



ensuite un jeu en 18" ar et 20" av pour le circuit est une dent de plus dans cette config au pignon de boite

En comprimant les ressorts d'amortisseur AV et tu vas en faire une vraie sauterelle de ton Z...

Merci pour les coneils Manu !!

Savez vous comment régler l'assiette du LTZ ? Procédures, mesures, réglages...

Merci !!

[jb74 0]

Thierry a écrit:

jb74 a écrit:

man a écrit:

prenez vous pas la téte 22" av et ar et roule

régle l'assiette du quad et mais un pignon plus petit que pour tes roues en 20" en gardant la couronne ar



ensuite un jeu en 18" ar et 20" av pour le circuit est une dent de plus dans cette config au pignon de boite

En comprimant les ressorts d'amortisseur AV et tu vas en faire une vraie sauterelle de ton Z...

Merci pour les coneils Manu !!

Savez vous comment régler l'assiette du LTZ ? Procédures, mesures, réglages...

Merci !!

La je comprends pas un truc: si je monte un 22" derrière et devant, je vais bien remonter l'arrière de mon quad par rapport à l'origine 22" avant et 20" derrière...et je dois jouer sur les amortos avant pour modifier mon assiette ? Cela va le remonter un peu de comprimer les amortos devant ?

Ca veux dire quoi que je vais en faire une sauterelle ?

Bien ou pas ?

[man11 0]

tu peux régler aussi l'arrière

car si tu met du 22" à l'avant par rapport à l'origine 21" je pense si tu léve encors tu va te retrouver haut
laisse l'avant comme il est et baisse un peut l'arrière

pour régler l'assiette il faut étre dessus , mesure sous ton châssis vers l'avant puis vers l'arrière , tu peux soit le mettre à plat ou qui léve leger de l'avant mais évite le contraire !

au pire si tu ten sort pas passe voir "THIERRY"

[jb74 0]

man a écrit:

tu peux régler aussi l'arrière

car si tu met du 22" à l'avant par rapport à l'origine 21" je pense si tu léve encors tu va te retrouver haut
laisse l'avant comme il est et baisse un peut l'arrière

pour régler l'assiette il faut étre dessus , mesure sous ton châssis vers l'avant puis vers l'arrière , tu peux soit le mettre à plat ou qui léve leger de l'avant mais évite le contraire !

au pire si tu ten sort pas passe voir "THIERRY"

Je crois que je vais faire ça. Je passerais voir Thierry quand j'aurais mes pneus, ce sera plus facile !!

[Thierry22 0]

t'as vu les photos du Z sur LMDQ (le blanc, perso, je trouve ça tres moche), on dirait un Hot Rod !!! pneu enorme derriere et petit devant. Pour relever le nez du Z, tu vas devoir "BANDER" les ressorts de tes amortisseurs AV... et tes amortisseurs vont travailler uniquement sur les ressorts et jamais en hydraulique. Dons,tu vas faire une sauterelle...



Si tu peux passe me voir, je t'explique en te faisant voir concretement sur une machine...

[Thierry22 0]

MDR, j'avais pas vu ton message Man

[jb74 0]

Thierry a écrit:

t'as vu les photos du Z sur LMDQ (le blanc, perso, je trouve ça tres moche), on dirait un Hot Rod !!! pneu enorme derriere et petit devant. Pour relever le nez du Z, tu vas devoir "BANDER" les ressorts de tes amortisseurs AV... et tes amortisseurs vont travailler uniquement sur les ressorts et jamais en hydraulique. Dons,tu vas faire une sauterelle...



Si tu peux passe me voir, je t'explique en te faisant voir concretement sur une machine...

Je vois a peu près ce que tu veux me dire.

C'est pour cela que pour toi (sur un message que tu avais mis sur ce sujet) si je passe en 22 derrière, autant que je mette du 23 devant pour éviter ce réglage d'assiette...

[jb74 0]

Bon j'ai fais un choix...le bon ou pas, j'en sais rien mais en tout cas j'ai fait un choix !!

On verra bien à l'usage !!!

J'ai donc commandé:
- 2 pneus avant Kenda Klaw K532 en 23 7 10
- 2 pneus arrière Kenda Klaw K533 en 22 11 9
- 1 pignon de 13 pour remplacer le 14 d'origine et permettre de combler la taille de mes pneus sur la transmission.

Et pendant que j'y étais je me suis pris, suite à la rando de la semaine dernière ou je me suis dis plus jamais froid au main, des poignées chauffants avec réglage d'intensité de chauffage. On verra bien ce que cela donne.
Beau cadeau de Noël !!! Ma carte a fondue du coup !!!

En tout cas merci à tous pour vos avis.

Je vous dirais ce que cela donne avec cette nouvelle monte de pneus (puissance, vitesse, comportement en enduro et sur piste...)