Le 125 Europa de Mica

[michaelwailly 0]

Salut tout le monde.

Je viens d'apeler pour cette moto : http://www.leboncoin.fr/motos/162040656.htm?ca=13_s

Vos avis m'interresse !!!!Je me lance ???

Mica

[dieu21 0]

slt sic est que pour les pieces pourquoi pas mais a part le moteur et les jante sans carte grise le cadre sert a rien si le moteur est bon pourkoi pas mais on c est pas l annee ni le kilometrage faudrait en savoir plus

[DIABETOS1 0]

POUR 150 ROROS tu te mouille pas pour les pieces tu as un moteur complet fourche roues pneus amortos freins peut d aider a remonter une autre MOI JE PREND JE PENSE VU LES LISERAIS ROUGE SUR LES CARTERS C EST UN AS3 SANS CLAPETS A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

EXCUSE MOI CEQUE JE VOULAIS DIRE CETTE MEULE EST UN AS3 ET PAS UN AS3 RD C EST ADIRE IL N Y A PAS DE CLAPETS JE CROIS MEME QUE C EST UN EUROPA

[jeffy6511 0]

DIABETOS a écrit:

POUR 150 ROROS tu te mouille pas pour les pieces tu as un moteur complet fourche roues pneus amortos freins peut d aider a remonter une autre MOI JE PREND JE PENSE VU LES LISERAIS ROUGE SUR LES CARTERS C EST UN AS3 SANS CLAPETS A+ JEAN MI

Salut
+1 et je me pose meme pas de question!!
La CG tu vois en collection
Jeff

[Paulenski 0]

Salut Mica...!... C'est toujours dommage de mettre une bécane en pièces, surtout que celle là est certainement d'un millésime intéressant... En principe, à ce prix, le temps de réfléchir et la bécane est déjà partie... Un détail: c'est une sorte de fourche de DTF ou autre Yam ?... 28mmm / 30 mm je ne vois pas bien... Si tu te sens bien avec les Yam, faut la prendre !...A+ de gaz ... Paul...

[antituning1 0]

y a de quoi se faire une jolie mob de circuit ..... en démo course de cote ...... moi j ai un rdx sans carton .... jvoudrais lui coller un 250 bultaco .... bon j arrête de m enflammer ....

[Paulenski 0]

Enflamme, enflamme man ! ! ! et pourquoi pas une bonne vieille tout terrain ?... ( j'ai vu un twin Tobec "cross" )... Le 250 Bultac, c'est beau comme moteur, comme le 250 Ossa mono qui a été développé en France pour le circuit ( SPQ ) tu connais les twin Yankee et l'espèce de proto en 4 cylindres ?.... A+...Paul...

[Paulenski 0]

Je craque c'est la faute de (anonyme) !...qui c'est qui a dit circuit ?......A+... Paul...( 500 Ossa " course made in France" )

[michaelwailly 0]

Merci les gars.
Le brelon est dans un hangard rempli de vieille comme celle la, le vendeur ce separe de tout.Ils donne rendez-vous pour toutes les ventes mercredi soir !
On retrouve toutes ses ventes sur le bon coin au nom de "Zyn34"
Comment reconaitre le modele rd , europa , etc ??Numero de chassis ? visibilité exterieur avec ou sans clapet ?
Mes yeux ne sont entrainé qu'a mon RDX pour l'instant !
Je suis le premier sur le coup et elle m'est reservé a ce que dis le vendeur!
J'ai la place pour stocker en attendant de reflechir si j'en fait quelques chose ou si j'en fait dont contre bon soins a l'un de vous !

Mica

[michaelwailly 0]

je viens de lire sur le site de joel Pelissier que le modele RD avait 2 ailettes laterales sur les culasses au lieu de 4 sur l'EUROPA.
Le haut moteur deja serait un EUROPA ! La fourche n'est pas la bonne par contre on dirait.
A vos loupes sur la photo les gars !!!

Mickie de Frontignan ???Intérréssé ???Tu veux faire un troc ???

Mica

[breton10 0]

salut atous
c,est la 2eme fois que le gars la met en vente et je l,aurais deja achetée si elle n,avait pas ete aussi loin de chez moi!!!
a ce prix la c,est interessant,c,est le prix des pots echapements:ils sont specifiques car les tubes sont soudés au silencieux et plus la selle elle aussi en bon etat elle vaut le prix de la moto
quand a la fourche elle provient d,une rd dx
et il ya le reste!!!!!!!!!!!
a bientot
michel

[bedouze 0]

Le pot, la selle et le réservoir montrent que la moto est une Europa.

[antituning1 0]

Paulenski a écrit:

Enflamme, enflamme man ! ! ! et pourquoi pas une bonne vieille tout terrain ?... ( j'ai vu un twin Tobec "cross" )... Le 250 Bultac, c'est beau comme moteur, comme le 250 Ossa mono qui a été développé en France pour le circuit ( SPQ ) tu connais les twin Yankee et l'espèce de proto en 4 cylindres ?.... A+...Paul...

j ai balancé un " bavoir " par là ...

/t393-les-pistardes-a-la-ricin#3860

[Paulenski 0]

"Comment reconnaitre le modèle rd , europa , etc ??Numéro de chassis ? visibilité exterieure avec ou sans clapet ?

J'ai la place pour stocker en attendant de réfléchir si j'en fait quelques chose ou si j'en fait dont contre bon soins a l'un de vous !...Mica"
Salut Mica, pour les clapets, ils sont bien visibles, ils forment cette sorte de cale comme sur ta bécane entre le carbu et le cylindre...Sinon l'endroit ou l'huile arrive, sur le clapet, sur le cylindre ou sur le carbu est facile à voir...Mais ce n'est pas moi qui peut te dire a quel modèle ça correspond... J'espère que les experts du forum pourront te donner les infos de base, surtout qu'il y a toujours risque de mélanges de pièces... c'est pas de la tarte...et je risquerais de te dire des bêtises...En tout cas j'espère que le vendeur s'en tiendra à ce qu'il t'a dit.... Bonnes vibrations à toi...A+ Paul...

[michaelwailly 0]

arrivée a la maison de la nouvelle AS3
Si vous avez des info sur les modeles par rapport au numero de serie de la machine vous m'interresse.
Y a du boulot !!! la preuve en image !











Mica

[DIABETOS1 0]

tu as du boulot c est apparament un europa 15 ch sans clapet dans son origine pourmoi c etait la plus jolie moi j ai un as3 rd je vois la differance et ce modelest vraiment splendide je suis de tout coeur avec toi pour ta restau et envoi nous des photos merci A+ JEAN MI

[michaelwailly 0]

Merci Jean mi !

Je netoyerai un peu le tout pour un bon stockage et faire le bilan des pieces manquante.
Il faut que je je finisse aussi le RDX
Tout ceux qui peuvent m'aider pour les pieces manquantes sont les bien venu !

@+ Mica

[Paulenski 0]

Salut Mica, quand je pense que sur ma Yam, y'a pas un seul diapason, ça me mine...!...Merci + + pour les tofs, un réservoir dan son jus et nettoyé, ça devrait le faire ( sauf l'intérieur )... Pour m'aider à situer ce modèle, si j'ai bien compris, il précède l'AS3 Europa qui a des clapets et avec l'arrivée d'huile plutôt sur les pipes... Mon pote en avait une mais c'est très loin.... Cette meule est splendide !...Bonnes continuations à toi Mica avec ce nouveau bébé, c'est bien de pouvoir "travailler" sur deux modèles à la fois...A+ A+... Paul...

[michaelwailly 0]

Decouverte de jour de mon nouveau bébé ...je reste devant avec un chiffon et du moto wash pendant 4 h a plus la regarder que l'astiquée...


Je vais essayer d'aller voir Yamaha pour faire une demande pour connaitre un peu le modele que j'ai entre les mains par rapport a son numero de serie.
Le selecteur de vitesse a étais souder sur place donc le carter gauche et pouri..Le moteur a un numero de serie bien plus vieux que le cadre???
Le gars qui me la vendu m'affirme qu'il devrait retrouvé la carte grise en retournant sa maison....affaire a suivre.
A priori elle tourner encore il y a moins d'un an ...le gars l'utiliser pour aller voir ses betes dans les champs d'ou une pseudo transformation cross de la machine.
je ne me risquerai pas a la demarer avant controle mais il est vrai qu'elle a une sacré compression comparé a mon RDX.
Aprés reflexion et surtout passage de mon ami peintre , je pense de suite demonté le tout pour passer au sablage et peinture de la bete vu qu'elle a bien trainer dans la boue (vu l'odeur je dirai la bouse plutot)
Ma priorité serai donc deja de retrouvé les pieces a peindre ...il me manque un amortisseur et le phare et ses supports...qui qui a ???
Mica

[DIABETOS1 0]

fait gaffe la compression n est pas enorme çc depend de la demultiplication niveau boite VOIR et attention a un presserageA+ JEAN MI

[michaelwailly 0]

Merci jean-mi,
Je sais , ne t'inquiette pas , j'ai juste jouer avec le kick a la main , je veux savoir ce qu'il a dans les entrailles avant toutes chose.
Demarer la bete ce sera dans loooongtemps !!!

Il me faut d'abord reunir les pieces !!!

Mica

[antituning1 0]

je suis jal.oooooooooooooooox

[breton10 0]

salut mica
j,ai pas mal de pieces pour ce modele et je dois meme avoir une revue technique
a bientot
michel

[michaelwailly 0]

Salut breton10,

Tu sais que tu m'interesse !!!! En gros tout ce que tu ne vois pas sur la photo je ne l'ai pas.
Dis moi ce que tu as et ton prix pour le lot.

En gros de visu comme ça je cherche:

Guidon complet avec poignée et tout.
Compteurs compte tour et support et cable
Phare avant et ses support
optique arriere et support
clignotants
les garde boues et support
une roue avant complete avec tambour
Fourche avant
un amortisseur
un carter moteur gauche
les V alu des caches lateraux
le kick et le selecteur de vitesse complet
la bequille centrale et son support
Les cahoutchou de cale pied

Je crois que j'ai fait le tour ,ce qui est deja pas mal n'hesiter pas a me faire signe de mes oublies.

@+ Mica

[breton10 0]

je regarde ça ce week-end et te reponds en mp
joyeux noel
au moins toi tu l,as deja ton cadeau!!!!!!!!!!!!
michel

[michaelwailly 0]

bon vu les photos que je trouve a droite a gauche , j'ai pas la bonne fourche !!!! RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRr.

J'ajoute a ma liste du pere noel!!

Mica

[jf831 0]

Bonjour !
C'est bien une AS3 EUROPA de 1972 avec son réservoir de 11,5 litres.

La fourche avec fourreaux en aluminium appartient à un modèle RD 125 DX (mais AS3 sur cadre et moteur), c'est à dire un modèle 1974 ou 1975 avec frein à disque. Elle n'est donc pas d'origine. Les pattes de phare et le phare ne sont pas d'origine également.

Les pattes d'origine doivent être bleues, le phare d'origine doit être un modèle de la marque française "AUTEROCHE" et les fourreaux de fourches doivent être en acier recouverts d'une peinture émaillée gris métallisé clair.

A bientôt
jf83

[julian40 0]

Bonjour mica,


Quel est le produit que tu as utilisé pour la nettoyer stp? (Wash...??)
Où est ce que je peux en trouver? Grde surface ?

Merci,

@+
Ju.

[michaelwailly 0]

Salut julian,



alors de gauche a droite

Belgom ALu pour faire polisher l'alu avec beaucoup de muscle
Belgom Chrome pareil pour le chrome
Derouillant degripant pour transformer la rouille en zinc(trouvaille d'acide phosphatique a Auchan)
WD40 LE degripant a asperger encore et encore sur toutes les vis pour esperer rien casser au premier demontage limite prevoir la veille en aspergeant 4 fois dans la journée(prevoir des litres)
Netoyant chaine fait fondre toute les graisses sans frotter (prevoir des litres de chiffons)
Moto wash a passer sur chiffon sec pour redonner du brillant a la moto apres chaque sortie et meme quand elle sort pas( c'est gras ça la protege)
Netoyant jantes fait fondre tout trace de gras etc ..sans frotter (prevoirr des litres et beaucoup de chiffons)

La plupart des produits viennent de AUCHAN ou NORAUTO le WD40 version Professionel marche bien mieu que le classique mais ça viens de mon boulot.

Mica

[julian40 0]

Merci Beaucoup !
pour les pots c'est Belgom alu ou chrome ?

@+
Ju.

[michaelwailly 0]

Pour l'instant j'essai juste de degraisser au netoyant chaine et je passe du moto wash pour faire briller et proteger (obligatoire si tu ne veux pas que reaparraisse la rouille.
C'est bien le Belgom Chrome qu'il faut mais bien netoyer au degraissant chaine sans meme passer au belgom ça donne deja ça !
Mica

[julian40 0]

Pour l'instant j'essai juste de degraisser au netoyant chaine et je passe du moto wash pour faire briller et proteger (obligatoire si tu ne veux pas que reaparraisse la rouille.
C'est bien le Belgom Chrome qu'il faut mais bien netoyer au degraissant chaine sans meme passer au belgom ça donne deja ça !
Mica
[/quote]


Mais en 1er, faut un bon coup de nettoyeur haute pression non ?
Pour enlever la boue et autre ?

@+
Ju.

[bedouze 0]

Elle a deux amortos différents

[jeffy6511 0]

Salut Ju
Je déconseille le nettoyeur haute pression car l'eau te rentre partout:joints spy roulements et autre partie sensible.Pour enlever la boue et autre saloperie je fait avec une brosse à WC eau chaude et produit vaisselle ou un dégraissant le plus gros et après à sec au chiffon.Les chromes et l'alu en finition avec la paille de fer triple 0 et du glanzol

Produit que je trouve dans les bourses d'échange et qui est super efficace.

[julian40 0]

Justement je me demandais aussi avec quoi et comment il fallait faire pour enlever la rouille sur garde boue
, pot, et fourche par exemple ? Et cadre...

Merci pour tout vos conseils,

@+
Ju.

[antituning1 0]

à quelque marque près j utilise là même .... en plus je prends de la scotch britt contrairement à la paille de fer ... sa n enlève poo de matière .... y a l acétone aussi .... sa assèche et sa dégraisse .... avant de peindre ... sur les garniture de tambour .... et ne pas faire la même connerie que moi quand on nettoie le bas moteur ..... on démonte l allumage .... sinon il aimante toute la m.rdeeeeeeeeeee .... surtout que juste à coté il y a la " partie pignon de sortie de boîte " .....

[michaelwailly 0]

ça demonte ,ça demonte

Boiseau collé ???Le mec disait qu'elle roulait encore il y a peu ???

[DIABETOS1 0]

pour tes carbus fait bouillir avec du vinaigre blanc et du bicarbonate de soude en pharmacie FORMIDADLE A+ JEAN MI

[michaelwailly 0]

Je vais les passer au bain a ultra-son tout simplement !
Par contre une fois revenu a l'air libre il reprenne un effet mat.
Le bicarbonate de soude evite ça ????

ça continue:


Mica

[jeffy6511 0]

Salut Mica
Pour faire briller pas de secret il faut frotter!!

[DIABETOS1 0]

FAIT gaffe au bague un bakelite de tes carbus si elles sont mortes attention prise d air donc au perçage enles sortant derriere il y a un joint torique si il a ete perdu remplace le et les bagues millard le specialiste suzuki les a je te le dit car mon gt est equipe de ces mikuni bon noel a toi jean mi

[Paulenski 0]

Salut à tous.... c'est la folie furieuse autour cette nouvelle bécane.... elle est trop top cool !.... ( Yeah ! )
>>> J'ai vu sur un forum de resto une sorte de méthode de "SABLAGE"...A condition d'avoir un bon compresseur de garage...Il faut insérer à une dizaine de centimètre du bout du tuyau la buse d'un pistolet à peinture... la durite du pistolet est alimentée par une sorte de bicarbonate de soude... ( soap ? )vendu dans une sorte de paquet de lessive... ?... J'ai vu le résultat sur des carbus, c'est du nickel... Usage en extérieur uniquement ?...Je ne connais ni la puissance du compresseur ni le diamètre de la buse, ça doit être super, fin comme de la farine ?... J'ai vu aussi pas mal de post avec des recettes de mémés très efficaces qui peuvent éviter des frais... Quelqu'un en sait il plus sur "mon" histoire de sablage... pour celui qui a son compresseur ça me parait intéressant...BONNES CONTINUATIONS à toi Mica... la bête est déjà bien dépoilée....A+ A+... Paul...

[breton10 0]

salut mica
je t,ai envoyé un mp,regarde!!!!!!!!!!!!
michel

[jeffy6511 0]

Pour la suite sur le sablage c'est ici!!
/t401-sablage-et-autres-techniques-pour-faire-briller

[michaelwailly 0]

En se jolie matin ensoleillé ou a voir tout le monde cuve de la veille
Je me remet à astiquer la belle .


Un gentil breton vas m'offrir mon cadeau de noël en retard donc je me presse plus pour desabiller le cadre .
Je prefere faire le montage a blanc pour eviter les mauvaise surprise.
Sur le cadre il y a je pense un espece de fil de fer souder pour maintenir en place le cable d'accelerateur etc non ?
A voir il a été cisaillé sur la mienne ...quelqu'un a une photo de ce morceau du modele AS3 ou est-il strictement pareil que le modele RDX????
L'arriere du cadre parait affaissé ...es-ce normal ??? une photo pour illustré
J'ai remis un autre pneu que ce truc cross qui m'enervé.

[DjoKoS 0]

Houla, oui, il est bien tordu,
tu peut commencer à chercher un cadre.

[michaelwailly 0]

J'ai un marbre a moto au lycée !
Y a du boulot mais je lache pas le cadre sauf si j'en croise un super interressant avec CG!

Mica

[michaelwailly 0]

En attendant , les news de mon breton sauveur, j'avais mes petites mains dans les carbus(et celle de ma cherie aussi ) on a astiquer !
Le bain à ultra-son c'est bien mais ça ce reoxyde aussi vite...Alors huile de coude.C'est pas fini mais ça donne une idée de ce que ça peut donner avec du belgom et des cotons-tiges.

[bedouze 0]

Put1 c'est beau! T'as les kits pour les refaire?

[michaelwailly 0]

Pas les kits carbu, pour l'instant j'astique a l'interieur quand il fait froids et je bricole dehors quand y a du soleil.
Et faut pas oublier que je paufine les reglages du RDX aussi.
J'attends de reunir les pieces avant d'entammé vraiment ...Je suis loiiiiinnn du remontage .
Bon j'ai reussi a tronconner le selecteur de vitesse .....arbre bien maté.
la boite a air est percé a rouille ....
Mon breton préféré me parler du cadre tordu hier ....reflechissement la dessus.Avant de sortir le moteur je me dis essayons de voir si il reviens sans trop de probleme.
Bah oui :

Je sais je suis un dingue !


Bon ça ressemble a quelque chose , J'ai trouvé sur ma RTM de RDX toutes les côtes du cadre mais pas sur la RTM de l'AS3...
Si quelqu'un a ça , ça me serais tres utile parceque c'est bien d'avoir un marbre pour moto mais si j'ai pas les cotes je peut rien controler.

Mica

[michaelwailly 0]

Le soleil est partis se coucher , il est temps de rentrer !
Voila ou j'en suis :

[jeffy6511 0]

Salut
J'ai regardé mes docs et je n'ai rien de plus.
Prends les cotes du rdx avec un peu de chance c'est le meme
Jeff

[michaelwailly 0]

Soleil timide ce matin mais allez courage.
Bouchon de remplissage niké

Arbre du selecteur de vitesse , malgrés toute mon attention avec la disqueuse pour desouder le selecteur ne sera pas sauver non plus:

Arbre de kick pas top...on a vu pire .

Pour le rotor ...je cherche encore comment il sort

Bon façon faudra que j'achete un kit de joint complet donc ....

Premier degraissage au netoyant chaine ....Bof

Mica

[mickie1 0]

Si tu décides de passer ton cadre au marbre, je te conseille de le faire avec le moteur en place! Sinon, tu vas jouer de la barre à mine pour le remonter... j'ai fait une expérience avec mon AS1 qui a bien failli me coûter un cadre! J'aimerais te rencontrer, j'ai des trucs qui t'intéressent et tu as des trucs qui m'intéressent...

[michaelwailly 0]

Oui , le marbre sans bas-moteur ce serais suicidaire je confirme...
Finalement je le passerai pour controle mais je pense que seul la partie arriere etait affaissée, tout parait en ligne maintenant.

Bon , j'en suis la ...et je suis pas content .




les micro rayures sont inexistante c'est mon telephone qui a la lentille photo un peu sensible du genou !
Par contre on voit bien une trace d'echauffement dans le cylindre .
Alors en restaurant les vielle voiture ça ne m'as jamais fais peur un petit tsoin-tsoin comme ça par contre la ????
l'autre cylindre est nikel , les segments sont trés bof et les pistons :

Je ne vois auccune cote de realesage frapé sur le cylindre , elle se trouve ou normalement ?

Mica

[DIABETOS1 0]

normalement tu la sur la tete du piston jean mi

[Paulenski 0]

Hello Mica, je crois que c'est sur la calotte du piston que figure la côte...les experts confirmeront ?... Mais au fait,ça te donne quoi en intérieur de culasse, elles sont marquées ?...Bravo pour ton post...bonne fin d'année...A+...Paul...

[michaelwailly 0]

Merci jeanmi
Netoyer je vois ça :


Mica

[DIABETOS1 0]

ma vue n est plus terrible apparament je vois 43 c est a dire cote d origine apres si tu respecte l ordre pour rectifier c est 43.25 43.50 ETC A+ JEAN MI