Hello ! Voilà un article qui regroupe toutes les infos sur les cartes grises pour les véhicules de collection : https://immatriculer.com/immatriculer-un-vehicule-avec-une-carte-grise-collection

Merci les gars pour vos explications qui sont claires....mais j'ai rien pomper...je suis assez nul en mécanique en fait...mais vous inquietez pas je vais y arriver en me faisant aider...(j'ai deux grands fils plus debrouillards que moi....!!!) Pour le forum nouveau genre je vais essayer de faire ma présentation......au fait une question , un ensemble GB avant et fourche non abimés...a 80 euros....je me suis fait avoir...??? Amicalement Alain

Ici tu as la marche à suivre pour le démontage /t421-demontage-des-tubes-de-fourche

Sur le nouveau forum il faut que tu te présentes pour avoir accès à l'écriture de messages. Viens vite on t'attend Jeff

Salut Alain faut etre membre du club sur l'autre forum pour intervenir et poser des questions " techniques "..?? Non je comprends pas très bien ce que tu veux dire. les joints spy tu vas les trouver chez Sunrise france boutique Ebay. Pour le demontage de la fourche soit ça ce passe bien en gardant les ressorts comprimés et en desserant par le dessous,soit ça tourne dans le vide et il te faut l'outil en question. Tu peux virer les joints spy avec un crochet sans demonter la fourche mais tu ne peux pas faire de nettoyage des éléments de la fourche. Jeff

J'ai trouvé une fourche avant pour remplacer la mienne trop oxydéee...je dois donc aussi changer les joins je pense , quels sont ils (125 RD 1974 frein a disque..donc fourche 30 mm je pense )...Où trouver des joins...?? faut il des outils spéciaux pour demonter la fourche......dans un forum j'ai vu une espéce de tige pour choper un allen au fond....ça fout les jetons. ..!!! merci par avance Alain P.S. faut etre membre du club sur l'autre forum pour intervenir et poser des questions " techniques "..??

et ben non jean mi !!! je suis au taf là et le serveur n'autorise pas la visite de l'autre site !!!!!! du coup je ne peux pas y aller !! ils doivent croire que c'est un site porno !!!loooolllll tu ne peux pas me faire un tit copier/coller ??? hein ???

ced tu est inscris sur l autre forum vient tu auras tes reponses JEAN MI

Hello à tous ! Voilà je me trouve confronté à un problème...titine fonctionnait sur ces deux cylindres et pétait du feu de dieux mais ne fonctionnait bien qu'avec le starter !! du coup engorgement à fond de vitesse ce qui m'a vite fait chier !! j'ai donc décidé de refaire un réglage carbu !! batterie chargée au taquet, 1 tour 3/4, puis réglage du ralenti ! elle a pétait du feu de dieu et sans starter (plus d'engorgement !^^) mais voilà mon cylindre gauche ne tournait pas tout le temps et il a finit par s'arreter !!! mais il se remettait à tourner avec le starter... question : le carbu gauche (celui du starter) doit il se regler comme celui de droite ? ou y a t'il une combine ou un autre réglage ? sinon des pistes ?? ced

Utilise la fonction rechercher pour trouver les messages qui expliquent le ralenti élevé, sinon tu vas casser ton moteur très rapidement, si ce n'est pas déjà fait... Et ne joue pas les bricoleurs avec cette machine hyper-fragile!

salut peut on rouler sans cellule redresseuse, ou régulateur ? je ne connais par leur rôle.

OK pour les tuyaux , j'ai activé mon compte sur le nouveau forum....je garde le lien pour la clef de contact...si lors de ma prochaine visite en correze on ne retrouve pas l'original je commanderais..(mais alors par contre je suis nul de chez nul en anglais....!!!! Amicalement alain

il faut une grosse boîte mail alors (38 Mo le fichier), j'essaye de trouver une solution ta clé est ici (le numéro est 2619) : http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-KEY-DT-RT1-DT1-AT1-RD-CT1-XS-TX-XT-DT2-RT-XS1-650-750-DT400-RD350-XT500-7-/110967720616?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19d6310aa8&vxp=mtr le nouveau forum est ici : http://as3-rdx-club.ze-forum.com/index.php celui-ci sera fermé le 31 octobre

pour le supplément , si tu veux je te donne une adrese mel...a condition que tu l'ai numériser....!! Amicalement Alain

pour ce qui est du numéro sur le contact je pense que c'est 2 (6?) 19 , ou quelque chose comme ça..le deuxiéme numéro est effacer...... . qu'est ce que c'est que ce nouveau forum....j'ai rien vu....suis pas au courant...??

merci pour vos réponses En fait le moteur tourne normalement sans la batterie mais sans monter dans les tours ce qui est normal apparemment, mais dès que je branche le plus la batterie, c'est là qu'elle s'embale à fond. De plus lors de cette manipulation je peux voir les boisseaux des carbus puisque j'ai momentanément enlever la boite à air qui sont normalement au point mort puisque je n'actionne pas la poignée. Le cablage de la carburation est bon donc je ne pense pas que le moteur s'embale suite à un problème de cable trop tendu ou de boisseau coincé. quel est le rôle du régulateur ou de la cellule redresseuse qui aurait pu claquer lorsque j'ai débranché le régulateur sans la batterie?

ces clefs sont tellement usée que souvent n,importe quelle clefs de yam marche je demarre mesz yams avec la clef d,une autre!!!! michel

tout a fait d,accords michel

qu'est-ce que tu as comme numéro à 4 chiffres sur le contacteur ? sinon j'ai fait une copie du supplément, il faut que je trouve un moyen pour le poster, c'est un peu à l'arrache mais ça va, je peux t'aider pour tes démarches chez les anglo-saxons si tu veux (mp)

J'avais relevé le nom de la Sté Clés service à Ales, sur LVM. Je ne sais pas si elle existe encore mais ils se faisaient fort de refaire une clé avec le n° à 4 chiffres. Bien préciser que ce sont les clés YAM toutes fines. Tel : 04.66.52.23.04 Il faut que tu viennes sur le nouveau forum, tu vas être très esseulé ici, d'ici peu de temps A+ et bonne restauration.

Sur une DTF ou une DTMX, tu peux rouler sans problème sans la batterie, elle n'alimente que des accessoires. Sur nos motos, c'est un allumage batterie/bobines, donc avant toute chose, il te faut une batterie chargée à toc. Tu as peut-être flingué la cellule redresseuse, c'est le genre de mésaventure qui arrive lorsqu'on tourne sans batterie. Ton régime moteur qui s'emballe, je verrais plutôt un problème de boisseau coincé ou autre chose coté carbus.

j'ai un souci majeur.. .retrouver la clef de contact de la machine récupérée......apparemment elle a été perdue ...j'ai tout le reste , carte grise , numéro de série...j'ai même relevé le N° sur le neman...mais conmment faire...existe t'il quelque part des stock de clefs.." magiques "..... Amicalement Alain

problème de cellule redresseuse , régulateur , ou une autre pièce électrique , qu'en pensez vous ?

salut breton Je pensais que la rdx pouvait marcher sans batterie comme un dtf ou une autre 125 2 temps, et en plus je n'avais pas de batterie lors de l'achat. Depuis je me suis acheté une batterie et j'ai ce petit problème de régime moteur qui monte à fond dès que je démarre. peut être un problème de régulateur ou de cellule redresseuse.

salut mais pourquoi tu debranche ta batterie?cette moto ne peux pas marcher sans batterie!!!!!!!!!!!!!!!!! michel