Le 125 Europa de Mica

[michaelwailly 0]

Je trouve le 6304C3 et 6205C3 tout les deux en polyamide.

J'attends vos avis avant de commander !!!(les jeff et le yann a vos claviers)

Les joints spi , carter etc il ne me manque normalement rien a part le central du vilo comme je vous disez.

Je vais demandez a Joel peut etre pour ce dernier.

[jeffy6511 0]

Salut
La polyamide c'est du plastic ça si je n'abuse Breuk!!!!!!!Tu vas pas mettre des pièces en plastoc sur une moto en fer
Non je connais pas le roulement type polyamide et ces avantages.Peut ètre plus léger ou avec un frottement moindre par rapport au traditionnel??
Perso je monterai des roulements classique.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

c'est plus costaud, mais plus cher.

après si t'as des ronds a mort, faut le faire. mais pour une routiere, c'est du bonus, sur une pistarde, c'est presque obligé.

[michaelwailly 0]

Bon aprés grande discution avec la CIR (Comptoir International du roulement) me voila avec une commande de:
4 roulements SKF jeu C4 polyamide.
A priori c'est leur metier le roulement ,donc j'espere avoir étais bien conseillé.

Me viens maintenant une idée ...j'aurai peut etre du leur demander si je ne pouvais pas passer quelques chose un peu plus "haut de gamme" sur les cages a aiguilles des bielles????

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

si de la cage argent, direction les pros du karting avec les cotes en main !

PS : t'en as eu pour combien (indiscret je suis)

[michaelwailly 0]

Pas d'indiscretion entre nous !

Avec mes remises du boulot je m'en sort a 88€ TTC livraison 48h comprise.


Je pense que le RD subira la meme operation dés que l'EUROPA petera.

Surtout que le RD tourne par l'operation du "saint esprit" vu la misere que j'ai eu a decoller ce moteur (remonter a l'arrache avec ces joint et roulements d'origine mis a part les segments)...J'ai un jeu axial sur le villo digne d'un film d'horeur !Et pourtant elle tourne trés fort !Bon le bas moteur fait un bruit de feraille au ralenti

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

PUTAIN !!!!!

bon on se tient au jus quand on a besoin

c'est meme pas le prix de 2 !

arretes l'AS3 avant de tout eclater en pleine bourre, bien souvent c'est un coup a se mettre au tas.

[michaelwailly 0]

Mon fournisseur est LA
Je pense avoir eu une belle remise

Le RD me fait peur oui tu as raison ,il m'as surtout servis a faire mes essais roulant de mon allumage electronique.

[jeffy6511 0]

Salut
La CIR oui ce sont des bons je m'y sert aussi sur Tarbes.Demande leur à tout hasard si ils peuvent nous refaire les joints annulaires de vilo;Je les avait eu à l'époque et ils voulaient voir le modèle que je n'ai plus maintenant.Si c'est ok il faudra en causer à Jojo.

[michaelwailly 0]

Livraison reçu

[michaelwailly 0]

Fiche technique du 6205etn9/c4

Fiche technique du 6304 tn9/c4

les caracteristiques en tr/mn sont bien differente d'un roulement standart.

[jeffy6511 0]

Super tout ça!!Il y a plus qu'a remonter!!!!!!!

[michaelwailly 0]

mouaih j'hesite elle s'use pas dans les cartons !

J'ai ce gros joint de vilo central que j ai pas en neuf mais c est vrai que celui que j ai parait en tres bon etat.Le gros dilem remonter et prendre le risque de devoir demonter a cause du seul et unique joint que j ai pas en neuf. Mon coeur balance , vous en pensez quoi les gars ???

Pareil pour les roulement a aiguille des bielles , je monte origine ou il existe quelque chose qui eviterez les usures ???

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

cage a aiguilles "argent" chez les pros du kart. plus costaud, un pote monte ca dans son TA.

et les joints de vilo, je prendrais pas de risque.
commande ca chez oldpartsshop, maison serieuse et prix imbattable.

soit on fait tout soit on fait rien, toujours le meme dilemne...

[michaelwailly 0]

Yann a écrit:

cage a aiguilles "argent" chez les pros du kart. plus costaud, un pote monte ca dans son TA.

et les joints de vilo, je prendrais pas de risque.
commande ca chez oldpartsshop, maison serieuse et prix imbattable.

soit on fait tout soit on fait rien, toujours le meme dilemne...

Voila soit on fait tout soit on fait rien.
ça c'est une reponse claire et precise qui veut tout dire

Bon allez je commande ces joints , je vais pas tortillez du c_l pendant 1 mois avec ça .
Si je lis bien la RTM on parle de la ref 183-11512-00

Merci Yann

[michaelwailly 0]

RRRRRRRRR Ils me font .... avec leur compte paypal !
Je m'etait jurer de plus jamais utiliser cette saloperie.

[michaelwailly 0]

Bon c'est decider apres discution avec mon pote je rechange mes cage a aiguille de bielles pour passer en plus haut de gamme.
Tant qu'a extraire et reequilibrer le vilo faut que je le fasse de suite!

Quelqu'un a t'il des ref ou cote etc sur les cages a aiguille de mon Europa

[bedouze 0]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&emailtemplateid=37279231&item=370550523804&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3ASEMK%3AUS%3ASHOWI&sellerid=FpRekKD1aqCJ1Clk1bGTHA%3D%3D&category=10066&buyerid=eJGfcJBwsRI24sIL9ZCo8A%3D%3D&refid=store

[michaelwailly 0]

merci Michel je vais voir mais les comptes paypal j'ai deja etait bien embeter ça me fait .... je vais essayer de passer par Sunrise.

Je me poser une autre question ,j'ai toujours eu l'habitude de faire mes vilo moi meme ,y compris alignement et equilibrage mais la on parle de deux temps qui tourne deja bien plus vite.
Il est vrai qu'il y a quelques années je le fesait sur mes mobylettes avec beaucoup d'insouciance .
Qui qui fait tout lui meme comme un grand ??? Qui qui passe par une entreprise pour l'alignement et equilibrage ???

On m'anonce 200€ pour cette operation ça fait pas un peu cher ça ???

ça fait pas plus d'une question tout ça ???

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

pour un vilo de bi-cylindre c'est plus corsé mais si tu as le montage, la presse et le talent tu peux le faire.

200€ pour du bon taf c'est pas malhonnete.

[michaelwailly 0]

Bon allez je vais desabillez ce villo dés que le temps me le permet ça me permettra de recuperer les cotes des rouleau de bielle pour passez ma commande speciale.

Tu as raison yahnn , j'ai le matos et la patience...et au pire si je ne m'en sort vraiment pas je pourrait toujours m'aiguiller sur un pro .

[jeffy6511 0]

michaelwailly a écrit:

Bon allez je vais desabillez ce villo dés que le temps me le permet ça me permettra de recuperer les cotes des rouleau de bielle pour passez ma commande speciale.

Tu as raison yahnn , j'ai le matos et la patience...et au pire si je ne m'en sort vraiment pas je pourrait toujours m'aiguiller sur un pro .

Je pense avoir un vilo ou deux en morceau si tu veux les cotes des manetons et ou des roulements fait signe.

[michaelwailly 0]

Et oui jeffy tu m'interesse !
J'aimerai vraiment avoir les cotes des roulements de bielle pour essayer une commande speciale a la CIR.

Pendant que je t'ai , tu les extrait et realigne toi-même tes vilo ???
La presse suffit ou il faut les cuires ???

[jeffy6511 0]

Re
Pour les Vilos je les ai démonté à la presse 20T avec des cales sans grande précaution car à l'époque j'avais les pièces de rechange et je ne voulais pas le remonter!!!!!!
Pour le remontage à la presse c'est bon mais pour aligner c'est pas le top.Tu peux en faisant des cales spéciales aligner les 2 vilos et après les remboiter ensemble puisque emmanchement est cannelé au niveau central(pas de risque de décalage)
Les cotes je regarde demain après midi.

[michaelwailly 0]

jeffy65 a écrit:

Re
Pour les Vilos je les ai démonté à la presse 20T avec des cales sans grande précaution car à l'époque j'avais les pièces de rechange et je ne voulais pas le remonter!!!!!!
Pour le remontage à la presse c'est bon mais pour aligner c'est pas le top.Tu peux en faisant des cales spéciales aligner les 2 vilos et après les remboiter ensemble puisque emmanchement est cannelé au niveau central(pas de risque de décalage)
Les cotes je regarde demain après midi.

Pffff bah donc y a auccun soucis si l'emmanchement est cannelé !!!!
Genial jeffy tu m'enleve une sacrée question .

[jeffy6511 0]

Oui c'est cannelé

Les cotes des roulements de bielle
Diamètre intérieur 18.6
Diamètre extérieur 23.75
Épaisseur 11.4
Diamètre du maneton 18
Diamètre de la bielle 24
IL y a une rondelle de calage de chaque coté.
Il existe un outil pour séparer les 2 vilos

[michaelwailly 0]

Merci Jeffy

[michaelwailly 0]

Compte paypal reactivé hier soir .....j'ai commandé mes joints de vilo chez oldpartshop (certain diront enffiiiinnnn !!! )
au passage un bout de cable d'accelerateur gris m'as fait de l'oeil

J'attends la confirmation pour valider le payment (c'est long hein !!! )

Le danger de paypal finalement je me demande si ce n'est pas moi parceque maintenant j'ai envie de tout acheter sur oldpartshop

[breton10 0]

salut mica
olpartsshop c,est top mais il a un peu augmenté ses prix depuis queloues temps
j,ai acheté il y a 3 ans 2 cylindres et pistons complets cote d,origine pour 300 dolards frais de port compris!!!!!!
michel

[michaelwailly 0]

Normal 3 ans c'est beaucoup pour epuiser des stocks
Aujourd'hui on se batterai pour pas mal de pieces même hors de prix !

Tiens petite question en parlant tarif ...YAMPARTS vends pas mal de caoutchou en tout genre style cale pieds etc ...c'est du vrai avec logo yamaha , du tres ressenblant de bonne qualité ou de la copie a deux balles ???

C'est vrai que vu leur tarif on serait tenter d'acheter tout le site pour pas mal de piece d'usure type ressort , cahoutchou ,poignée de frein ,garniture, etc , etc

[michaelwailly 0]

Petite reception de oldpartshop j'ai enfin mes joints de vilo et un bout de cable d'accelerateur.
ça sent la fermeture du bas moteur tout ça

[michaelwailly 0]

Et puis mince j'avais pas vu il y avait des manchon de carbu sur oldpartshop.
Bah obliger de me refaire une commande
Pas de cable de pompe a huille ni de cable de frein avant

[michaelwailly 0]

Ce week petit netoyage de mes belles....pfff les alus ça aime pas l'humidité ambiante.
Bon le but etait de remettre tout ce qui est cable pour voir l'etat....bah je pense que je vais tout racheter sur oldpartshop au fur a mesure que je les vois passé!

[iPat 0]

vraiment épatante cette peinture ! tu avais une pièce neuve d'origine pour la teinte ? je la trouve beaucoup plus ressemblante que celles de Yamparts qui font vraiment sombres mais c'est peut-être du aux photos. Où est-ce que tu as vu qu'ils vendaient des cahoutchoucs ? Je les ai pas trouvé sur le net.

[michaelwailly 0]

salut ipat,
On m as preter un reservoir et un phare NOS pour la teinte.
Utilisation des vrai conposante candy soit disant interdite en france aujourd'hui.
Le resultat est vraiment blufant meme en vrai.
Pour les manchon je parle des insers en baquelite entre carbu et cylindre de mon modele.Tu peut les voirs sur ma commande oldpartshop.

J ai encore beaucoup de recherche a faire pour passer tous les cables ,caoutchou etc en NOS...et je croise les doigts mais j ai peut etre trouver mon homme pour refaire faire la totalitée des pieces chrome.

Mes pieces alu...je sais pas...malgres les precautions que j avais pu prendre , les dernieres inondations dans mon coin on degager telement d humiditer ambiante que mes motos parrassait avoir dormi dehors 2 ans.

[iPat 0]

aïlle, déjà quand je vois le climat pluvieux dans le nord alors j'imagine les soucis, j'ai l'impression que tu vas t'embêter pour les chromes parce qu'en étant patient on trouve des garde-boues (de 20 à 100 € mais c'est vrai qu'ils ne sont pas toujours en très bon état) d'un autre côté c'est un calcul, le plus dur c'est pour les sigles chromés en plastique (s'il y avait 1000 pièces ça irait mais pour 2 pièces pfff)

[michaelwailly 0]

on trouve les sigles chromé plastique en neuf ...une espece de fonte chromé tres lourde.
Sinon les maquetistes on les bon produit pour chromé le plastique , j'ai vu faire c'est tres tres impressionant!

[jf831 0]

M

[michaelwailly 0]

Merci JF ,
content de te croiser par ici ,tes conseils et impressions sont toujours rassurant.
Tu as vu , notre longue discution telephonique n'auras pas servis a rien , tu m'as reconverti au compte paypal

[michaelwailly 0]

Me voila concentré sur les details.
En general la restauration de mon EX tas de feraille comence a ressembler a quelque chose mais bon quand on regarde les details j'ai encore du boulot a chiner.


les machons de carbu plus que necessaire qui on motivé ma derniere commande



Vue avant des cables ,celui d'accelerateur est presque entierement neuf (sauf le bout pompe a huille)
Le cable du compteur de vitesse est neuf aussi .


On comprends vite pourquoi il serait bon de changer tout ces cables
On voit aussi que malgres le boulot toute la rouille reviens sur la visserie (merci l'humiditée des inondations)


cable de comteur NOS
cable de frein noir et degeu


un clignoteur NOS
petit detail non conforme a l'origine que je compte conservé :le porte fusible voiture etanche

[iPat 0]

Pourquoi tu ne refais pas (d'abord) tes rayons ? J'ai une autre question emmerdante (ça doit être le jour) est-ce qu'on ne peut pas commander les câbles directement chez Yamaha plutôt que chez Oldpartshop, ça limiterait les frais de port (parce que si on changeait tous les câbles et tous les cahoutchoucs bonjour l'addition ! il faudrait travailler plus pour gagner plus)

[michaelwailly 0]

Oui mes rayons et fond de jante sont prevu aussi ,je ne les faits pas en premier lieu car dans l'etat actuel il ne m'enpecheront pas de faire les premiers tests avec la machine par contre les cables ...si.
Je me suis jamais posé la question si YAMAHA avait encore quelques cable ou cahoutchou en stock ,si quelque'un a la reponse pour moi , criez un coup.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

je bave la !

tu passes quand !!!!

[michaelwailly 0]

je passe oú ???

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

a la maison

[iPat 0]

jf83 a écrit:

Bonjour !

J'avais préparé une longue réponse avec photos. J'ai cliqué au mauvais endroit et tout a disparu ! Je recommencerai plus tard (sans cliquer au mauvais endroit !)

Il faut d'abord vérifier que l'on a affaire au "marine blue" réf. "F4", une des plus belles couleur YAMAHA de l'époque : AT1 ou AT2, CS3, YAMAHA AS3 EUROPA 1972 et aux USA YAMAHA RD 125A 1974. Voir plus tard les RDX 125 et RD 400 en Grande Bretagne.

Cette peinture présente plusieurs difficultés :

1° L'oeil humain est performant "dans les gammes de bleus"

2° La teinte est foncée

3° le dosage de vert est subtil, lors des mélanges l'évolution du bleu au vert est surprenante pour l'oeil humain non habitué.




Sur cette photo :

Un réservoir d'huile neuf d'origine, "marine blue"
Une patte support de phare neuve d'origine, "catalina blue"
Un réservoir usagé "marine blue" AS3 EUROPA 1972 servant de modèle
Un réservoir "hig sparkle blue" AS3 1974 destiné à être repeint en EUROPA "marine blue" 1972.

Le réservoir d'huile a été conservé dans son emballage et n'a pas été exposé la lumière. C'est la seule référence fiable dont j'ai disposé à l'époque.

Le réservoir d'essence, usagé, a bien jaunit, ce qui lui confère une nuance bien plus verte.

N'étant pas un professionnel de l'automobile j'ai fait confiance à mon peintre:

Le vernis "candy" bleu vert "marine blue" utilisé par YAMAHA en 1972 semble être une encre fortement teintée, foncée, et métallisée dans la masse...

A mon niveau, un produit introuvable. Mais ....

Nous avons triché : Un fonds en bleu métallisé + un vernis vert transparent.

Le vernis vert transparent n'est pas métallisé, et est bien plus clair que celui employé par YAMAHA.

Résultat :

A la lumière normale, résultat très proche de l'origine en couleur. Au flash de l'appareil photo, par contre, le vernis vert s'efface au profit du fond bleu métallisé d'où l'écart sur la photo N°2. Globalement c'est quand même très beau, mais on peut faire mieux, en rajoutant un peu de vert dans la teinte de fonds bleu métallisé. C'est à essayer.

Ce qu'il faut retenir, :

1° Il y avait des écarts de teinte au sein des pièces YAMAHA à l'époque

2° D'autres EUROPA sont bleu métallisé, mais pas le "marine blue" référence "F4", elles sont plus claires ou d'un bleu sans ajout de vert (i.e. jaune).

3° Les YAS3 de 1971 ont encore un autre bleu...

4° Les conditions de peinture d'origine de l'époque : couche de peinture très fine, pas d'apprêt, pas de vernis, nature chimique des produits, sont difficile à recréer.



Sur cette photo on voit : Le réservoir modèle a jaunit, le réservoir refait paraît trop bleu, le flash de l'appareil photo "efface" le vernis transparent vert.

Depuis que cette peinture a été faite j'ai pu acheter aux USA un bol de phare "marine blue" neuf dans son emballage, pièce référencée pour une CS3 ou pour une RD 200A "marine blue" disponible aux USA seulement.

Je suis pile-poil dans la teinte, tant au niveau de la balance clair/foncé que dans la balance bleu/vert. Je sais cependant que l'on peut faire mieux au niveau des reflets et des transparence.

Il faut faire appel à un professionnel.

Il faut également voir les nouveau produits proposés depuis par "RESTOM"

A bientôt !

jf83

il me semble qu'une petite erreur s'est glissée, en me rendant compte que sur le parts list de l'AS3 de 71 les références du modèle marine blue étaient absentes (est-ce que c'est aussi le cas sur le parts list de 72 que je n'ai pas ?) j'ai repris tes notes en vue de rechercher sur le net les références des pièces de carrosserie "marine blue" et j'ai trouvé ceci (http://www.cmsnl.com/faq.php?fq_catid=15 ) :

0063 BR BRILLIANT RED
0071 MO MANDARIN ORANGE
0075 MRB MARINE BLUE
00F4 CTB CATALINA BLUE

pour rappel le Brilliant Red a été utilisé pour l'AS3 de 71, 72 et la RD de 73, le Mandarin Orange aussi, le Marine Blue lui était spécifique à l'AS3 tandis que le Blue Catalina était spécifique au RD, tout ça pour dire que apparemment (s'il n'y a pas d'erreur sur le site de cmsnl) les références de pièces en Marine Blue se terminent par 75 (tandis que celle en Catalina Blue se finissent par F4) parce que les photos des produits eBay ne permettent pas de faire la différence (on a un exemple ici http://www.ebay.com/itm/360378319401?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=360378319401&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr#ht_1845wt_779)

[jf831 0]

B

[iPat 0]

j'ai trouvé deux liens qui peuvent être intéressants, le premier donne les étapes et les références (malheureusement uniquement pour les motos américaines) des peintures utilisées par Yamaha en 73/74Paint & Application Chart où on s'aperçoit que les cadres sont en brillant et les moteurs tantôt en mat (haut) tantôt en satiné (bas) si je ne me plante pas. Peut-être que nos experts en peinture pourraient commenter, apparemment il y a des combinaisons de teintes et un vernis maison.

Un autre lien, celui d'un fournisseur de peinture qui a entrepris de proposer sous différents conditionnements le plus d'anciennes teintes possibles des motos remontant jusqu'aux années 70 (60 ?), apparemment sa liste fait l'objet de mises à jour car quand je l'avais découvert le Marine Blue pourtant maintes fois utilisé n'y était même pas, c'est réparé (on y retrouve le brilliant red, le mandarin orange, le candy blue, le virginia gold etc mais pas le catalina blue) : R.H. Lacke Gmbh
Je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est peut-être une piste intéressante (cela dit si certaines peintures sont obtenues en combinant 3 teintes différentes comme on le voit dans le premier lien ça ne garantit pas le résultat...)

[michaelwailly 0]

Exelents sites que tu nous trouve la !
Les peintures sont toujours des dosages de plusieurs bases , des fois 7 voir 10.
Le probleme est que les bases ont changé avec les annees (produits moins nocif)
Pour reconstruire une ancienne peinture avec de nouvelles bases ont ne peut que esperait s approcher du rendu originel.
De plus,avant les peintures etaient brillante de base maintenant on aplique un vernis ça modifie l aspect.
Reste aussi le probleme du coup de main du peintre qui projetera plus ou moins de face les pigment de peinture sur la piece.
Et le dernier probleme ,avant on utiliser souvent la technique "mouillé sur mouillé" c est a dire appliqué la peinture sur l apret avant qu il seche (ça evite de reponcer mais il persiste un melange entre l appret et la peinture qui modifie la teinte)

Le travail d'origine des peintres Yamaha etaient a voir tres grossier,avec la technique mouillé sur mouillé et un voile de peinture limite trop leger en 3 couches.
Une fois la bonne peinture en mains nous avions fait plusieurs essais de technique pour trouver le bon rendu.

[michaelwailly 0]

J'ai ressorti mes carters des placards ,manque plus qu'un peu de colle pour coller mes petits logo (et enlever le plastique de protection)...a si faudrait finir ce bas moteur pour les monter dessus

[jeffy6511 0]

Mais c'est tout neuf!!!!!!

[michaelwailly 0]

Cable de frein et d'embrayage NOS reçu d'Allemagne.
Grosse galere pour dessertir ce vilo mais le voila enfin avec ses roulements centraux , cage a aiguille et joint centraux ...equilibrage statique et dynamique .oufffff je vais pouvoir remonter ce bas moteur apres les fetes ...enfiiinnnn !!!

[jeffy6511 0]

Salut
Ouvre un post pour le démontage du vilo j'espère que tu as fait des photos!!!!

[iPat 0]

jeffy65 a écrit:

Salut
Ouvre un post pour le démontage du vilo j'espère que tu as fait des photos!!!!

ce serait vraiment une riche idée pour les pauvres ignares que nous sommes (enfin pas tous)

[marcay 0]

ah oui ça m'interresse vu que j'ai une bielle de bloquée sur le vilo (pour RDX)

[michaelwailly 0]

ça vas vous plaire les copains j'ai auccune photo
Le vilo a était telement recalcitran que malgres la montagne de matos qu'on a dans mon lycée on a etait incapable de l'extraire nous meme !!!
Au final c'est ni moi ni Mr SANCHEZ (le prof de motocycle) qui l'avont sortit mais un mec de chez yamaha motor sport.
Quand je suis revenue de ma journée de formation vendredi mon collegue m'aves fait la surprise du remontage (sans photo)

[jf831 0]

Bonsoir

J'ai un peu la même frustration avec mon mécanicien. Je n'ai même pas osé lui demander, il a un caractère un peu carré aux angles. Il m'a dit en avoir bavé plus que pour les vilos plus gros des gros monos, triples SUZUKI ou YAMAHA RDLC !

Je pense qu'il faut un coup de main et que tu as tout le matériel nécessaire au lycée.

Là, il y a un vrai challenge !

A bientôt

jf83

[michaelwailly 0]

de toute maniere, des que l'AS3 est remonté j attaque le moteur du RD !
Je relancerai le chalenge jf !!!

[michaelwailly 0]

Mes petits colis sont arrivé ...cable de frein et d'embrayage en NOS et tout les kits joints et cahoutchou que j'ai trouvé a droite a gauche sur le web (je me fesait ...chez la belle mere pendant les vacances )...
et bien sure seul colis pas encore reçu :mon embrayage !!!
Vais je remonter ce moteur un jour dans le cadre ???

Sinon petit hors sujet ..j'ai acheter une 50TZR de 2005 accidenté a 300€ (du gamin en face de ma belle mere)mes moto me manquaient j'ai changé le bas moteur féllé en deux pendant l'accident reste les cartenages plastique que j'ai fini de ressoudé qui vont etre habillé d'une belle peinture et je met ça sur le bon coin !

[michaelwailly 0]

voila les cables : il ne manque plus que le tachy et le bout pompe a huille et tout est NOS


le kits robinet de chez YAMBITS

le robinet est enfin propre et utilisable !