Alternative de filtration Air

[Wosh 0]

Bonjour à tous,

Partant de la rareté des filtres à air pour RDX 1E7, je m'étais aventuré vers des filtres types coniques sur chaque carbus.
Compte-tenu des perturbations dans les flux d'air entrant qu'ils générent, cette option est à éliminer!
Dommage car ce type de filtre présente l'avantage d'être facile d'entretiens...
Les moteurs deux temps sont attachés à leur divine boîte à air; conservons là dans ce cas...

Je travaille, actuellement sur un support de filtre type cornet à l'entrée de cette fameuse boîte à air...
Je vous tiens jus ... d'orange...
p.s: photos suivrons pour illustrer mon propos.

Pascal
@++++

[Wosh 0]

Comme convenue, quelques photos; soyez indulgent pour le rendu: ce n'est qu'un prototype



L'embase est en mousse dense autocollante de 4mm d'épaisseur, assurant la parfaite étanchéité du montage





Gros plan sur l'entrée de la boîte à air, là ou mon substitut doit se fixer



La pièce qui sera donc remplacée:

[jeffy6511 0]

Salut
Drole d'idée que tu as eu là!!!!Pourquoi pas il faudra voir les réglages carbus et la couleur des bougies!!!!
Mais je trouve plus simple de remplacer le filtre à air avec du filtre pour hotte ça marche très bien à condition de garder l'intérieur en plastique,le genre de panier,qui te tiens le filtre en place.

[Wosh 0]

Salut Jeff,
Roooh j'ai juste fais un peu de chirurgie plastique sur ma vieille peaux

p.s: Le polyéthylène fondu... çà shooot grâve mais çà ne se marie pas bien avec le PVC: la solution: Epoxy

[Laurent21 0]

Salut,


malgré bcp d'avis contradictoires j'ai posé de cornet (type KN bas de gamme sur ma RDX) bon si tu les poses sans reglages faut pas s'attendre à tourner bien rond...

mais avec l'experience que j'vais sur ma mob à l'époque lorsque je posais un cornet sur mon carbu 15 je passai le gicleur à 85 90 du coup si je joue sur la proportionnelle il faudrait du 95 100 environs par carbu pour ma rdx

Avec les carbu TK d'origine il n'y a pas de gicleurs des differentes tailles même les gicleurs de tailles origine n'existe pas et sont introuvable...

du coup j'ai fait réaléser ma paire de gicleur à 95 (dans un atelier yamaha et gratuitement ;o)

Depuis j'ai fait quelques tests la moto fonctionne bien meme très bien pas aussi linéaire qu'avec la boite à air mais satisfaisant quand meme ;o)))))

@+

[philouwe1 0]

Laurent a écrit:

Salut,


malgré bcp d'avis contradictoires j'ai posé de cornet (type KN bas de gamme sur ma RDX) bon si tu les poses sans reglages faut pas s'attendre à tourner bien rond...

mais avec l'experience que j'vais sur ma mob à l'époque lorsque je posais un cornet sur mon carbu 15 je passai le gicleur à 85 90 du coup si je joue sur la proportionnelle il faudrait du 95 100 environs par carbu pour ma rdx

Avec les carbu TK d'origine il n'y a pas de gicleurs des differentes tailles même les gicleurs de tailles origine n'existe pas et sont introuvable...

du coup j'ai fait réaléser ma paire de gicleur à 95 (dans un atelier yamaha et gratuitement ;o)

Depuis j'ai fait quelques tests la moto fonctionne bien meme très bien pas aussi linéaire qu'avec la boite à air mais satisfaisant quand meme ;o)))))

@+

et tes bougies sont de quelle couleur ???

[DalSx5 0]

Wosh a écrit:

Bonjour à tous,

Partant de la rareté des filtres à air pour RDX 1E7, je m'étais aventuré vers des filtres types coniques sur chaque carbus.
Compte-tenu des perturbations dans les flux d'air entrant qu'ils générent, cette option est à éliminer!
Dommage car ce type de filtre présente l'avantage d'être facile d'entretiens...
Les moteurs deux temps sont attachés à leur divine boîte à air; conservons là dans ce cas...

Je travaille, actuellement sur un support de filtre type cornet à l'entrée de cette fameuse boîte à air...
Je vous tiens jus ... d'orange...
p.s: photos suivrons pour illustrer mon propos.

Pascal
@++++

Salut
Pas si rare les filtres à air :

http://www.125yamaha.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=23_24&products_id=475&osCsid=07d4b883a9cde95a8309f966f14fd11d

Jéjé

[Laurent21 0]

philouwe a écrit:

Laurent a écrit:

Salut,


malgré bcp d'avis contradictoires j'ai posé de cornet (type KN bas de gamme sur ma RDX) bon si tu les poses sans reglages faut pas s'attendre à tourner bien rond...

mais avec l'experience que j'vais sur ma mob à l'époque lorsque je posais un cornet sur mon carbu 15 je passai le gicleur à 85 90 du coup si je joue sur la proportionnelle il faudrait du 95 100 environs par carbu pour ma rdx

Avec les carbu TK d'origine il n'y a pas de gicleurs des differentes tailles même les gicleurs de tailles origine n'existe pas et sont introuvable...

du coup j'ai fait réaléser ma paire de gicleur à 95 (dans un atelier yamaha et gratuitement ;o)

Depuis j'ai fait quelques tests la moto fonctionne bien meme très bien pas aussi linéaire qu'avec la boite à air mais satisfaisant quand meme ;o)))))

@+

et tes bougies sont de quelle couleur ???

Je te fais des photos (bougie et cornets) dés que possible mais au premiers test c'etait marron foncé (sans doute un peu riche mais on est jamais trop prudent je pense)

@+

[Laurent21 0]

J'ai une mousse d'occasion en bon état (et d'autres pièces) si tu souhaites : /t1122-pieces-d-origine-a-vendre

[Wosh 0]

J'ai imaginé cette alternative car je ne voulais ni galérer pour la maintenance (cornet simple à entretenir), ni embêter qui que ce soit (encore merci à Theo pour ta gentille proposition pour me dépanner d'une grille support, mais je suis du genre borner )

Je n'ai, pour le moment, pas achever cette oeuvre d'art; quelques impondérables entre temps...
Je vous tiens informé de la viabilité ou non pas de cette idée.

Merci pour toutes vos réponses.

Pascal.

[mickie1 0]

Ce n'est pas un inconvénient de monter un simili-K&N, l'idée me plait même bien! Simplement, le filtre d'origine freinant passablement les gaz (afin de diminuer le bruit), il faut obligatoirement, après chaque modif sur le filtre, refaire la carburation, et pas seulement un coup de tournevis sur les vis d'air, mais jouer avec les gicleurs, les aiguilles... C'est rébarbatif, dangereux pour le moteur si c'est mal fait, mais jouissif quand c'est mené à bien...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

le tout c'est de trouver un méga stock de gicleur, d'avoir de bons alésoirs et SAVOIR S'EN SERVIR... (ne pas passer de 84 a 130 direct)

les 18 sont pas top pour se genre de bidouille, faut du 22mm voir des VM28 de TA pour tapper la prépa.


le mieux, pas cher et qui va bien : la mousse de hotte

[gaetan04 0]

j'ai trouver des corner en mousse cela pourrait être efficace le flux d'aire n'ai pas perturber ... et le trop d'air peut être diminuer avec de l'huile pour filtre non ?

http://www.rrd-preparation.com/fr/Filtre-a-air-cornets-boite-a-air-MINARELLI-AM6/1922-filtre-air-cornet-mousse-malossi-e14-droit-fixation-carburateur-o32-355-38mm.html

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

des K&N ou de la mousse ca s'huile sinon ca filtre pas un copek !

le mieux reste la boite a air mais dans ton cas je me trouverais une paire de Dell Orto PHBG en 22mm avec filtres mousses ou boite a air maison

pour 30€ t'as un filtre neuf chez Yam' !

[Laurent21 0]

Elle sont marrons

philouwe a écrit:

Laurent a écrit:

Salut,


malgré bcp d'avis contradictoires j'ai posé de cornet (type KN bas de gamme sur ma RDX) bon si tu les poses sans reglages faut pas s'attendre à tourner bien rond...

mais avec l'experience que j'vais sur ma mob à l'époque lorsque je posais un cornet sur mon carbu 15 je passai le gicleur à 85 90 du coup si je joue sur la proportionnelle il faudrait du 95 100 environs par carbu pour ma rdx

Avec les carbu TK d'origine il n'y a pas de gicleurs des differentes tailles même les gicleurs de tailles origine n'existe pas et sont introuvable...

du coup j'ai fait réaléser ma paire de gicleur à 95 (dans un atelier yamaha et gratuitement ;o)

Depuis j'ai fait quelques tests la moto fonctionne bien meme très bien pas aussi linéaire qu'avec la boite à air mais satisfaisant quand meme ;o)))))

@+

et tes bougies sont de quelle couleur ???

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

bien, au moins tu ne serreras pas enfin pas a cause de la carb

plus pointue ?

trou a l'accele, engorgement ?? la il faut jouer sur la hauteur d'aiguille.