levier frein et embrayage

[Greg0ry 0]

Bonjour à tous !!

Alors je suis très indécis, je serais tenté d'installer des leviers de frein et d'embrayage court (2 doigts) sur mon R1 de 2007.

Ma question est surtout pour les personnes ayant déjà testés ce genre de levier, pour ce qui est du frein je n'ai aucun stress car même avec mon levier d'origine je ne freine qu'avec 2 doigts. Par contre c'est sur l'embrayage que je doute.

Ca serait cool de votre part de me faire profiter de votre expérience...

GAZ !!!!

[Moriartea 0]

salut moi c'est court pour le frein et long pour l'embrayage.

[MetalKing93 0]

Perso j'utilise un levier court pour l'embrayage et le freins car j'utilise que 2 doigts sur chacun des leviers que se soit sur route avant ou sur piste maintenant.

Mais pour l'utilisation de l'embrayage a 2 doigt le mieux reste d'essayer déjà avec ton levier d'origine je pense, car avant j'utilisé la main complète pour l'utilisé et du jour où je me suis mis a faire des wheeling (je sais c'est pas bien ) naturellement j'utilisais que 2 doigt pour le coup d'embrayage pour mieux tenir le guidon au moment de lancer et avoir un repaire pour le coup d'embrayage et pourtant sur la route je suis resté en levier d'origine, je ne suis passé qu'au levier cour pour la piste afin de tenter de limité la casse de ceux-ci en cas de chute et avoir un meilleur confort pour débrayer a fond juste en utilisant 2 doigt

Voilà mon ressenti si ça peut t'aider

[Greg0ry 0]

kevin_45190 a écrit:

Perso j'utilise un levier court pour l'embrayage et le freins car j'utilise que 2 doigts sur chacun des leviers que se soit sur route avant ou sur piste maintenant.

Mais pour l'utilisation de l'embrayage a 2 doigt le mieux reste d'essayer déjà avec ton levier d'origine je pense, car avant j'utilisé la main complète pour l'utilisé et du jour où je me suis mis a faire des wheeling (je sais c'est pas bien ) naturellement j'utilisais que 2 doigt pour le coup d'embrayage pour mieux tenir le guidon au moment de lancer et avoir un repaire pour le coup d'embrayage et pourtant sur la route je suis resté en levier d'origine, je ne suis passé qu'au levier cour pour la piste afin de tenter de limité la casse de ceux-ci en cas de chute et avoir un meilleur confort pour débrayer a fond juste en utilisant 2 doigt

Voilà mon ressenti si ça peut t'aider

Bon alors désolé Kevin pour le mess privé je n'avais pas vu ta réponse ici...
Pour ce qui est du wheeling euh.... j'en suis un peu mais sans le coup d'embrayage, juste coupure des gaz en 2 à 7000tr puis réouverture en grand et ca va plutôt bien lol

merci en tout cas pour vos réponse je vais tester avec celui d'origine mais avec 2 doigts et je vais voir

[MetalKing93 0]

Pas de souci, je t'ais répondu a ton MP

Par contre pour le wheeling avec coupure gaz et réouverture je suis pas fan du tout moi avec mon er6 ca le faisait sans problème par contre avec le R1 j'ai failli me retourner a plusieurs reprise

Donc après j'ai appris gentillement a le faire a l'embrayage et d'un coup je levais en 1 et 2, voir même en 3 avec une petite bosse et le must c'est de passer les vitesses ensuite, mais par contre si tu veux économiser ta boite ne le fait surtout pas a la volé en gardant les gaz ouvert en grand sinon.... , sauf si tu sais passer a la volé mais le mieux et de réussir à passer les vitesses comme si tu étais sur tes 2 roues

et tiens nous au courant de ton ressentis aussi, ca pourrait en aider certains qui hésite comme toi

[Greg0ry 0]

kevin_45190 a écrit:

Pas de souci, je t'ais répondu a ton MP

Par contre pour le wheeling avec coupure gaz et réouverture je suis pas fan du tout moi avec mon er6 ca le faisait sans problème par contre avec le R1 j'ai failli me retourner a plusieurs reprise

Donc après j'ai appris gentillement a le faire a l'embrayage et d'un coup je levais en 1 et 2, voir même en 3 avec une petite bosse et le must c'est de passer les vitesses ensuite, mais par contre si tu veux économiser ta boite ne le fait surtout pas a la volé en gardant les gaz ouvert en grand sinon.... , sauf si tu sais passer a la volé mais le mieux et de réussir à passer les vitesses comme si tu étais sur tes 2 roues

et tiens nous au courant de ton ressentis aussi, ca pourrait en aider certains qui hésite comme toi

Pas de soucis je donnerais mon avis quand j'aurais passé le cap
Pour le wheeling je t'écrirais en MP à l'occase pour avoir des infos et tester

[MetalKing93 0]

R1fan a écrit:

kevin_45190 a écrit:

Pas de souci, je t'ais répondu a ton MP

Par contre pour le wheeling avec coupure gaz et réouverture je suis pas fan du tout moi avec mon er6 ca le faisait sans problème par contre avec le R1 j'ai failli me retourner a plusieurs reprise

Donc après j'ai appris gentillement a le faire a l'embrayage et d'un coup je levais en 1 et 2, voir même en 3 avec une petite bosse et le must c'est de passer les vitesses ensuite, mais par contre si tu veux économiser ta boite ne le fait surtout pas a la volé en gardant les gaz ouvert en grand sinon.... , sauf si tu sais passer a la volé mais le mieux et de réussir à passer les vitesses comme si tu étais sur tes 2 roues

et tiens nous au courant de ton ressentis aussi, ca pourrait en aider certains qui hésite comme toi

Pas de soucis je donnerais mon avis quand j'aurais passé le cap
Pour le wheeling je t'écrirais en MP à l'occase pour avoir des infos et tester

aucun souci, par contre je veux bien t'expliquer tout ce que tu souhaites (et que je sais ) la dessus mais à la seul condition c'est que tu ne le fasse jamais en pleine circulation, toujours avec des potes avec toi et avec des protections (on sait jamais ce qui peut arriver quand on joue a ce jeu la )

Désolé mais je suis un peu beaucoup à cheval sur la sécurité et c'est en parti ce qui m'a poussé a arrêter la route (comme je t'ais dis par MP )

[Bernard131 2]

moi modéle court
sinon tu prends des modéles réglables comme ça pas soucis