plus que 3 vitesse sur R1 de 2008

[MetalKing93 0]

Salut a tous, je viens vers vous car j'ai un problème sur mon R1 de 2008, tout a commencé au mans mercredi.

Je fais ma première session, donc grande découverte du circuit, alors je ne tire les rapports que jusqu'a mis régime en gros, et dans la ligne des stand je passe jusqu'en 5 sans souci et par moment la 4 dans les autres lignes droite. une fois que j'ai fais quelque tours dans la session je me décide d'attaquer un peu et je pousse jusqu'en fond de 4 sans souci dans la ligne des stands et au tour d'après en restant dans le même rythme j'ouvre et la d'un coup, au moment de passer la 4 le selecteur bloque, impossible de le monter pour passer la vitesse... je continue mon tour et les 3 premiers rapport s'enclenche nickel mais impossible de passer la 4.

Je rentre au stand, voit avec un pote et il me dit qu'il avait eu le souci (sur un CBR) et que ca venais du réglage du sélecteur de vitesse qui était trop haut, donc on redescend mon sélecteur, c'est partie pour la 2ème session et là toujours pareil le selecteur bloque pour passer la 4...

Ca fait comme quand on est en 6 et qu'on cherche une 7ème, le selecteur bouge légèrement mais bloque (comme si quelque chose le bloqué) mais j'ai beau essayer de changer les vitesses rien ne se fait

Certains parmis vous aurez connu ca ou connaîtrais l'origine de la panne et comment y remédier ?

Je pense déjà faire une vidange moteur pour voir si ca change quelque chose (c'était prévu dans tous les cas)

Merci d'avance pour vôtre aide

PS: mon R1 a environ 10.000km dont à peu près 2.500 de piste et était équipé d'un shifter par l'ancien propriétaire

[Lafox 10]

tu a entendu un bruit particulier lors de la session??
peut être un truc qui a sauté dans la boite mais je pense que sa ferais du bruit également lorsque le moteur tourne donc faut ouvrir pour être sur mais c'est vrais que sa reste étrange

[MetalKing93 0]

nan justement aucun bruit c'est pour ca que je trouve ca très bizarre...

la je vais aller voir un pote garagiste moto pour voir ce qu'il en pense et au pire si je peux rouler comme ca vu qu'il me reste 2 voir 3 sortie a faire (MC club ? lurcy levis et la châtre) où je n'utilise que les 3 premiers rapport, enfin sauf lurcy mais au pire j'ouvrirais pas en grand dans la ligne droite comme j'ai du faire au mans dans tout les bout droit

Mais ca m'as blazé au mans, je suis sur que je pouvais taper un 2min au tour si j'avais pu jouer en 3 et 4 comme prévu avec ma transmis plutot qu'en 3 seulement et parfois la 2.... à la place j'ai fait un 2"08"76 sous la pluie et en pneu route (j'en suis quand même un peu fier )

[cyberman 0]

pour ma part, je te dirais de ne pas rouler comme ca afin de limiter la casse.
car si tu insistes et que les pignons ne sont pas enclenches pile poil tu risque de
casser completement la boite et aussi les carters.
regarde le barillet de selection et l'etat des doigts de selection, il y a des petits ressorts
qui peuvent casser ou se detendrent avec le temps.
apres c'est demontage de boite.

ps: vidange et regarde si il n' y a pas de limaille de fer dans l'huile voir meme des
morceaux de pignons ou de fourchettes de selection.

[Bernard131 2]

+1
ton shifter peu en etre la cause

[MetalKing93 0]

Merci pour vôtre aide, j'ai peut être trouver la source du problème, je démonte ca dans quelques jours car ce week end je ne peux pas et je vous tiens informé de l'avancer de la chose

jfj c'était l'ancien proprio qui avait le shifter dessus et vu le prix au quel j'ai négocié le R1 il me l'a pas laissé c'était juste pour indiqué le passé de la moto si ca pouvais aider au diagnostique

Mais vraiment merci a vous d'avoir pris le temps pour moi je vous dirais ce qu'il en ai

[MetalKing93 0]

Salut a tous, je reviens vers vous pour vous donnez quelques nouvelles

tout d'abord je m'excuse de ne pas avoir reposté depuis un petit moment, mais pratiquement 3 semaine sur la moto pour trouvé le réel problème + le taf + ma formation dans 3 semaines + .... bah j'avais juste le temps de lire les nouvelles et rien de plus

Donc pour mon problème tout est enfin résolu (normalement ) j'ai passé beaucoup de temps sur la moto a tout regarder et contrôlé, démontage de l'embrayage et réglage garde sélecteur, arbre de sélection et garde embrayage et j'avais toujours ce fichu problème.... j'ai finalement contacté mon concessionnaire pour lui demander si il pouvait regardé tout ca avant que je foute le feu a la moto

Après pratiquement 10H sur la moto a tout contrôler il a trouvé le souci, et pas des moindres... et je vous le donnes en 1000... c'était mon entretoise de la poigné d'embrayage + roulement de la biellette d'embrayage + entretoise de celle-ci qui c'était fissuré et qui empêchaient donc le bon fonctionnement de l'embrayage et bloquaient le passage de rapport, maintenant toute les vitesses passe en statique et j'essai ca cette aprem dans ma rue et ensuite direction lurcy-lévis pour rouler le 13 mai

En même temps, vu que mon mécano est l'ancien responsable chassis du team endurance de la concession (team deletang) j'en ai profité pour qu'il regarde mes réglage suspension vu que la moto ne me convennait pas trop de ce coté là, bah j'ai juste était traité de suicidaire vu que la moto était réglé bien trop souple... bah oui j'ai que mes repaire route en réglage de suspension c'est donc pour ca que ma moto était un peu lourde sur l'angle, écarté les traj' et surtout passé son temps a levé sur les 4 premiers rapport....

Maintenant tout est enfin réglé, je l'espère, et j'attends avec impatience de rouler dimanche pour voir le changement, avec un doux mélage d'excitation et de peur car le mécano m'a clairement fait comprendre d'y aller plus que tranquille pour redécouvrir la moto car elle était beaucoup plus nerveuse (chassis et moteur) que celle que j'ai conduit au bourbonnais et au mans.

Donc rendez-vous le 13 mai pour voir le changement et voir si je suis capable de la trainer à un rythme digne de la moto

PS: désolé pour le pavé