Joint spy

[nicomexico 0]

Hello everybody ,

Depuis le retour de la Transardennaise, j'ai une fuite d'huile au niveau de la fourche, ça a commencé lorsque l'on a mis la moto sur la remorque et serré les sangles...

Jusqu'à présent, je n'ai pas encore roulé et je me demande ce que je risque en roulant avec un joint spy en "vrac"????

quelqu'un a-t-il déja remplacé ses joints spy lui-même???
est-ce compliqué???

merci d'avance pour vos réponses nico

[leblond1 0]

nicoeulmont a écrit:

Hello everybody ,

Depuis le retour de la Transardennaise, j'ai une fuite d'huile au niveau de la fourche, ça a commencé lorsque l'on a mis la moto sur la remorque et serré les sangles...

Jusqu'à présent, je n'ai pas encore roulé et je me demande ce que je risque en roulant avec un joint spy en "vrac"????

quelqu'un a-t-il déja remplacé ses joints spy lui-même???
est-ce compliqué???

merci d'avance pour vos réponses nico

Si tu as 2 mains gauches ça peut etre compliqué ,apres il n'y a rien de mechant.si tu n'en as jamais fais,tu prends ton temps et tu regardes bien ce que tu fais.apres comme on dit c'est un metier,mais si tu le sent pas fais les faire,ca te coutera moins cher que de faire une connerie

[nicomexico 0]

Merci pour ta réponse , je vais y réfléchir, ce qui est sûre c'est que pour le moment je n'ai pas les moyens de le faire par un pro...

[leblond1 0]

apres,il m'y a rien d'insurmontable si tu mecanique un peu,tu trouve un tuto et lances toi.fais toi assisté par quelqu'un qui connait

[nicomexico 0]

encore faut-il connaître cette personne bref c'est pas gagné...

[Sacramento 0]

[Bloodz 0]

Ooooups,…….. Je sais Gasté, moi non plus je n’aime pas la méthode utilisée pour « rentrer » le spy (en écrasant le cache poussière).


J’aime mieux çà :

http://www.greenlandmx.com/marteau-de-joints-p-1-52-5657/
http://www.greenlandmx.com/protecteur--de-joints-spy-de-fourche-48-mm-p-1-52-5652/
http://www.greenlandmx.com/cle-a-fourche-cross-pro-wpsachs-48-mm-p-1-52-4836/

J’suis assez d’accord avec leblond.
PS : Nico, je ne vois pas bien sur la photo de ton avatar, as-tu placé un écarteur avant de sangler ta moto ?

A+.

[GROGAZ 0]

Bien JPL la démonstration joint spy,çà parait simple à voir mais quand tu là jamais fait
suis pas sur que cela soit aussi évident,il y aura certainement des erreurs dans la procédure
non!!!!!
Moi personnellement j'aimerais savoir le faire. Après il faut des outils adaptés comme tu le site sur le post.Tu fais tes joints toi même!!!!!

[PikachuMyLove 0]

Oui, je les fait moi-même, un SPY , une vidange, c’est pas plus compliqué que sur la vidéo. Il faut un minimum d’outillage et de connaissance.
Pour le setting ce n’est pas pareil !!!!!! Il faut des connaissances, du savoir faire (bin ouais, d’origine la fourche SAHCS de ma GAS n’était pas top, je dirais même un vrai morceau de bois) . Alors, j’ai confié le boulot à un pro en suspensions (pas juste la fourche et l’amorto, toute la moto…………….) Là en fonction de ton poids, les mesures qu’il prend, de ton ressenti, de tes habitudes de pilotage, il te fait un setting complet (que du bonheur).
Demande à Gasté, il fait la sienne aussi je crois.

A+.
Jipé.

[ReLoaDeD 0]

Oups, j’oubliais………………. C’est vrai que la première fois, c’est bien de se faire aider d’un pote qui la déjà fait, ca met en confiance.

[gasté 0]

moi a vrai dire je ne l'ai fait plus je passe voir mon pote chez C.... pour utiliser son bac a nettoyage et en general je repars sans y avoir touché son tec prend toujours le temps de me les faire
en plus je ne monte plus d'adaptable je prend des origines donc j'arrive avec mes joints

[Kofal 0]

Je crois qu’il y avait aussi une vidéo « Moto Verte » qui était bien faite sur le sujet.

[gasté 0]

JPL a écrit:

Oui, je les fait moi-même, un SPY , une vidange, c’est pas plus compliqué que sur la vidéo. Il faut un minimum d’outillage et de connaissance.
Pour le setting ce n’est pas pareil !!!!!! Il faut des connaissances, du savoir faire (bin ouais, d’origine la fourche SAHCS de ma GAS n’était pas top, je dirais même un vrai morceau de bois) . Alors, j’ai confié le boulot à un pro en suspensions (pas juste la fourche et l’amorto, toute la moto…………….) Là en fonction de ton poids, les mesures qu’il prend, de ton ressenti, de tes habitudes de pilotage, il te fait un setting complet (que du bonheur).
Demande à Gasté, il fait la sienne aussi je crois.

A+.
Jipé.

je ne suis pas passé par un preparateur
chaque fois que je la vidange je lui apporte des modifs
par contre mon pote philou est passé par shaftracing pour sa gas racing 2009 reputé tres dure ,et la que du bonheur sans changer ces ressorts

[GROGAZ 0]

JPL a écrit:

Oups, j’oubliais………………. C’est vrai que la première fois, c’est bien de se faire aider d’un pote qui la déjà fait, ca met en confiance.

Merci JPL çà rassure mais je vois pas qui pourrait m'aider!!!!!!!

[Elevate 0]

gasté a écrit:

chaque fois que je la vidange je lui apporte des modifs
par contre mon pote philou est passé par shaftracing pour sa gas racing 2009 reputé tres dure ,et la que du bonheur sans changer ces ressorts

C’est aussi ce que le mien à fait ; tout le travail est sur l’hydraulique.
La première fois que je sort les clapets, je te donnerais comme promis et par MP, l’empilement.
A+.

[GROGAZ 0]

JPL a écrit:

Ooooups,…….. Je sais Gasté, moi non plus je n’aime pas la méthode utilisée pour « rentrer » le spy (en écrasant le cache poussière).


J’aime mieux çà :

http://www.greenlandmx.com/marteau-de-joints-p-1-52-5657/
http://www.greenlandmx.com/protecteur--de-joints-spy-de-fourche-48-mm-p-1-52-5652/
http://www.greenlandmx.com/cle-a-fourche-cross-pro-wpsachs-48-mm-p-1-52-4836/

J’suis assez d’accord avec leblond.
PS : Nico, je ne vois pas bien sur la photo de ton avatar, as-tu placé un écarteur avant de sangler ta moto ?

A+.
JPL le marteau de joint sur le post est le bon pour ma KTM de 2009 MERCI.

[DeLiRiOuS 1]

A ma connaisance, la KT est équipée d'une WP de 48 mm.
Donc à la commande, tu dois spécifier dans la liste de choix que c’est du 48.

A+.

[nicomexico 0]

JPL a écrit:

Ooooups,…….. Je sais Gasté, moi non plus je n’aime pas la méthode utilisée pour « rentrer » le spy (en écrasant le cache poussière).


J’aime mieux çà :

http://www.greenlandmx.com/marteau-de-joints-p-1-52-5657/
http://www.greenlandmx.com/protecteur--de-joints-spy-de-fourche-48-mm-p-1-52-5652/
http://www.greenlandmx.com/cle-a-fourche-cross-pro-wpsachs-48-mm-p-1-52-4836/

J’suis assez d’accord avec leblond.
PS : Nico, je ne vois pas bien sur la photo de ton avatar, as-tu placé un écarteur avant de sangler ta moto ?

A+.merci pour les conseils habituellement je met un bloque fourche avant de sangler ma moto mais ce coup ci on ne l'avait pas mis pour baisser un peu plus la moto car ça ne passait pas au niveau du guidon avec la moto sanglée à ses cotés, du coup je ne sais pas si c'est le fait d'avoir trop forcer en sanglant ou si c'est arrivé durant la rando...

[nicomexico 0]

sinon quel est le risque de rouler avec un joint en "vrac"??? (à court et à long terme)

[SyRiaN 0]

nicoeulmont a écrit:

sinon quel est le risque de rouler avec un joint en "vrac"??? (à court et à long terme)

Il y a beaucoup de chance que tu aies « flingué » ton SPY, faute d’un blocage de fourche en la sanglant.
A ta question de rouler comme çà………………. Bin cela ne vat pas allez en s’arrangeant ! Une solution temporaire consiste à descendre le cache poussière, bourré de la graisse dans le logement et remonter le cache-poussière.
Gaffe quand même si c’est le tube côté disque de frein.
Tôt ou tard, tu devras remplacer tes SPY.
A+.
Jipé.

[nicomexico 0]

merci JPL, c'est ce que j'ai fais (concernant la graisse sous le cache poussière) et là je compte juste faire une ou 2 sorties maxi sans trop forcer le temps que j'épargne pour les faire remplacer ou que je l'amène chez un enduriste meusien qui aime et s'y connaît en mécanique, à +!!!

[leblond1 0]

si ca coule sur le disque,ca fait tout drole
je l'ai vecu,un freinage d'outre tombe sans frein av ça surprend

[nicomexico 0]

leblond a écrit:

si ca coule sur le disque,ca fait tout drole
je l'ai vecu,un freinage d'outre tombe sans frein av ça surprend

ce n'est pas le tube coté disque

[Azerko 0]

Juste pour info : http://www.freenduro.com/technique/KTM_Fourche_WP_4860_MXMA_2003_Francais.pdf

A+.

[gasté 0]

leblond a écrit:

si ca coule sur le disque,ca fait tout drole
je l'ai vecu,un freinage d'outre tombe sans frein av ça surprend

+1 cela tout drole

[JACK55 0]

salut nicoeulmont , pour avoir fait un bon paquet de trans ardennaise , je connais ton problème , la boue à secher sur les tubes , et avec les frotement le cache poussière ne font plus son effet , et des micros grains de sable se coincent entre les lèvres des spy .
J'ai un remède qui vaut ce qui vaut , mais surtout ne coute quasi rien :
Tu hote les caches poussières , après avoir bien sur enlevé les protèges fourches !
Commnence déjà par bien reincer les tubes et les caches poussières avec un jet d'eau et un dégraissant
Un coup de soufflette et l'opération peux commencer :
Matos à prévoir , une bombe de nettoyant freins , un jeu de cale pour bougie d'allumage et du WD 40
Tu prend la cale de 20 , ni trop fine ni trop épaisse , tu la glisse entre la lèvre du spy et la tube , tu fait le tour du tube en pulverisant du nettoyant frein en mème temps ( cela fait effet soufflette et chasse les grains de sable )
tu peux faire le tour du tube 2 , 3 fois , ensuite il faut lubrifier au WD 40 le spy et la cache poussière , inutile de bourrer avec de la graisse , une fois que le sable est partie , ton joint et de nouveau étanche , tu remonte le cache poussière , un coup de WD 40 sur les tubes et l'affaire est faite ! Cela maintenant depuis 2006 que je fais çà chaque que çà fuit , et je n'ai jamais fait les spy de mes quatres 300 KT .
Le top étant de monter des purgeurs de fourches pour decomprimer celle ci lors des transports .
Voilà y'a plus qu'a!

[leblond1 0]

et je rajouterai,installe des chaussettes de fourche

[nicomexico 0]

Merci de ces infos et conseils Jack55, je vais tenter ta méthode, à voir si ça continue de fuire ou pas...en même temps, je dois tout de même vidanger ma fourche, non???

concernant les chaussettes Mr Leblond , les avis divergent d'après ce que j'ai pu lire sur un forum...

[BoOsT 0]

Oui les chaussettes, encore un sujet à controverses.
Il y a en pour, il y a contre, j’en ai déjà monté sur mes anciennes brèles, je n’en ai plus actuellement.
J’ai déjà claqué des SPY avec et sans, c’est vraiment le sujet ou je ne sais quoi penser.

A+.

[nicomexico 0]

Bon hé bien sinon je viens de bien nettoyer les fourches, spy et caches poussière (dégraissant+ soufflette+ W40) et l'huile ne fuit plus pour le moment, à voir ce que cela donne après une sortie peut-être???

[JACK55 0]

C'est cool si cela ne fuit plus ! , les chaussettes j'ai aussi essayé , les courtes et les longues , pas terrible , car le sable stagne dans ces denières et finie par pourrir tes spy , lors des sorties bien boueuse , il faut bien nettoyer les tubes avec un chiffon humide , un coup de WD 40 ( magique ce produit ! ) et normalement c'est bon !

[JACK55 0]

J'ai oublié , si petite fuite , pas de vidange nécessaire , au pire tu devisse les bouchons supérieur et rajoute un petit peu d'huile avec une serringue ! mais pense au purgeurs c'est bien et çà ne coute que 20 €

[nicomexico 0]

JACK55 a écrit:

J'ai oublié , si petite fuite , pas de vidange nécessaire , au pire tu devisse les bouchons supérieur et rajoute un petit peu d'huile avec une serringue ! mais pense au purgeurs c'est bien et çà ne coute que 20 €

tu peux m'en dire un peu plus sur les purgeurs??? ils s'adaptent sur toutes marques de moto??? tu t'en sers que lors du transports de la moto???

[JACK55 0]

Tu les prend chez KT , tu enlève les petite vis sur les bouchons de fourche , et tu met les purgeurs a la place , gaffe en serrant , le diamètre est vraiment faible , un petit coup de clé de 8 est c'est bon . Je m'en sers souvent , çà purge l'air qui se forme dans la fourche et maintiens la souplesse de celle ci , un petit coup avant le départ d'une spéciale ou 2 ou 3 fois lors d'une ballade , mais surtout tout le temps lorsque que je bride la moto sur la remorque , tu va voir ce qui sort , et tu te diras que tout ce que tu évacue soulage d'autant tes spy .

[nicomexico 0]

c'est le même principe que les vis de purge mais en plus pratique en fait??? lors du transport de la moto sur la remorque, les purgeurs sont fermés et tu les ouvres pour évacuer l'air lorsque la moto est au sol, c'est ça?

[JACK55 0]

Presque , en fait c'est comme un petit tube avec l'extremité en caoutchouc , tu appui deçu quand tu veux est l'air s'evacue , va voir sur le site passion TT ou Wolff tu verras à quoi çà ressemble

[GROGAZ 0]

A çà

[nicomexico 0]

ok d'ac c'est juste plus pratique pour évacuer l'air de la fourche, durant le transport sur une remorque, rien ne change, il faut enlever l'air lorsque la moto est à terre, bon hé bien j'irai faire un saut à l'occas' chez passion tt, merci les gars

[GROGAZ 0]

Bien pratique!!!!!!

[JACK55 0]

Bravo pour les photos gro gaz , tu maitrise mieux le copier coller que moi !!!

[GROGAZ 0]

Merci JACK55

[Rozay 0]

Puffffffffff, les fourches j’vous jure………………….
Je suis resté au moins 4 ans sans claquer de bourrage et aujourd’hui, c’est le deuxième en six mois.

[den-enduro-lorraine 0]

nicoeulmont a écrit:

il faut enlever l'air lorsque la moto est à terre,

Neni ! il faut purger la moto levée !!!

[nicomexico 0]

den a écrit:

nicoeulmont a écrit:

il faut enlever l'air lorsque la moto est à terre,

Neni ! il faut purger la moto levée !!!

oui je voulais dire par "à terre"= lorsque la moto n'est plus sur la remorque effectivement je purge la fourche lorsque la roue ne touche plus le sol

[nicomexico 0]

JPL a écrit:

Puffffffffff, les fourches j’vous jure………………….
Je suis resté au moins 4 ans sans claquer de bourrage et aujourd’hui, c’est le deuxième en six mois.

désolé pour toi...et tu gères le changement de spy???

[gasté 0]

JPL a écrit:

Puffffffffff, les fourches j’vous jure………………….
Je suis resté au moins 4 ans sans claquer de bourrage et aujourd’hui, c’est le deuxième en six mois.

tu remets de l'origine ?

[Sinister 0]

Oui, les SPY SKF.

[ReLoaDeD 0]

nicoeulmont a écrit:

désolé pour toi...et tu gères le changement de spy???

Voir réponse sur GAS.

A+.