entretien regulier après, avant sorti ?

[Jas-54 0]

comme vous avez vu dans ma description je suis nouveau dans votre monde
et j'aurai aimé qu'on m'aide pour me dire ce qu'il faut faire et ne pas faire ( genre en nettoyant la moto au karcher, ou autre...)
et les entretiens a faire avant et après chaque sorti et comment faire ? ( nettoyé le filtre a air ...)
et les changements de pieces moteur ( tout les combien de temps ? )
les huiles a utilisé et a changé tout les combien ?
en vous remerciant d'avance pour votre aide qui me servira beaucoup !

[le bucheron 0]

Nettoyage du filtre à air à chaque sortie, vidange moteur à 15 h de roulage, nettoyage de la moto au karcher chaque sortie puis brossage de chaine et graissage de la chaine.
pour l'huile j'utilise de la 100% synthèse 10w40 (j'ai le même moteur que toi sur la beta) je change les filtres à huile à 30h. Niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie

[HamtarONCH 0]

En images :

[den-enduro-lorraine 0]

Ben là au moins c'est complet

Même si on est rompu à l'entretien d'une moto, ça fait du bien de confronter les méthodes

[Katoche111 0]

le bucheron a écrit:

Nettoyage du filtre à air à chaque sortie, vidange moteur à 15 h de roulage, nettoyage de la moto au karcher chaque sortie puis brossage de chaine et graissage de la chaine.
pour l'huile j'utilise de la 100% synthèse 10w40 (j'ai le même moteur que toi sur la beta) je change les filtres à huile à 30h. Niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie

je confirme (j ai le 450 aussi)
j ajouterai molo sur les roulements de roues et sur rotule PDS avec le karcher ,vaut mieux regraisser la chaine sitot après lavage et séchage a air comprimé ,ca évite qu'elle ne rouille trop,roulements de roues a verifier souvent car fragiles,tu peux balancer du wd 40 "un peu partout" ca evite la rouille,ca chasse l humidité et ca aide pour le nettoyage ,joint spy de sortie de boite a surveiller également...

[Katoche111 0]

den a écrit:

Ben là au moins c'est complet

Même si on est rompu à l'entretien d'une moto, ça fait du bien de confronter les méthodes

ah ouiii bien,j avais pas maté tout....c est une mine d infos ce Jipé

[den-enduro-lorraine 0]

Katoche a écrit:

c est une mine d infos ce Jipé

Oui et transfuge intermitant de gasgasman pour notre plus grand bonheur

[bert54 0]

Je dirais que si on se rencontre, je te ferai même une check list des contrôles..... et ta moto te le rendra!

[den-enduro-lorraine 0]

Le coup du circlips piston vers le bas je n'y avais jamais pensé

[Jas-54 0]

ok ok, merci bien !
pas de probleme bert

[gasté 0]

den a écrit:

Le coup du circlips piston vers le bas je n'y avais jamais pensé

et comment creer une legende urbaine

[den-enduro-lorraine 0]

gasté a écrit:

et comment creer une legende urbaine

T'y crois pas à l'accélération du piston qui pourrait déformer le circlips et qu'il se barre ?

Sur le principe c'est plausible, mais peut-être que les circlips ont été dimensionnés en fonction.

[Katoche111 0]

den a écrit:

gasté a écrit:

et comment creer une legende urbaine

T'y crois pas à l'accélération du piston qui pourrait déformer le circlips et qu'il se barre ?

Sur le principe c'est plausible, mais peut-être que les circlips ont été dimensionnés en fonction.

ben vi hein,ils bossent les ingenieurs de chez KTM,d ailleurs je trouve sympa aussi ce principe de mettre une boite a etincelles dans la trousse a outils sur les modeles 2014...t es quitte de changer ta bougie

[gasté 0]

den a écrit:

gasté a écrit:

et comment creer une legende urbaine

T'y crois pas à l'accélération du piston qui pourrait déformer le circlips et qu'il se barre ?

Sur le principe c'est plausible, mais peut-être que les circlips ont été dimensionnés en fonction.

je n'ai jamais vu un clips se deformer méme a 18000 trs/mns

[den-enduro-lorraine 0]

gasté a écrit:

je n'ai jamais vu un clips se deformer méme a 18000 trs/mns

Je veux bien te croire sur parole