Avis achat V FORCE 3 => 125 EXC

[KeRz 0]

salut a tous

je voudrais gagné encore plus de couple et je pense que le V Force serai la meilleur solution pour mes bas régimes.



j'ai trouvé en neuf avec joint et frais de port a 154€
j'attend vos reactions

[leblond1 0]

la boite a clapets twister est top
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/447884719.htm?ca=15_s

[Katoche111 0]

et une economie quand on a un poum poum!! yeahh

[leblond1 0]

Katoche a écrit:

et une economie quand on a un poum poum!! yeahh

pas sur

[cedricr21 0]

j'avais comparé une "boyesen" et la "vforce" sur une ktm300 de 2005, la vforce a fini sur le bon coin, avec la vforce t'es obligé d'appauvrir pas mal si mes souvenir sont bon, et les bas regime etait moins bon qu'avec la boyesen

[Katoche111 0]

leblond a écrit:

Katoche a écrit:

et une economie quand on a un poum poum!! yeahh

pas sur

ben si !!y a pas de boite a clapets!!

[Anastasia 0]

Quand on parle motorisation, tout est histoire de compromis.

La rigidité des clapets est un facteur important. Souples, ils commenceront à s'ouvrir dès le début de la montée du piston, et s'écarteront plus de leur support, ce qui en théorie apporte un gain certain puisque le volume de mélange air-essence admis est plus important. A haut régime, ils ont tendance à "s'affoler", c'est ce que l'on appelle le phénomène de résonance.

Trop rigides, c’est le contraire.

Moi, je te conseillerais de garder le modèle préconisé par le constructeur pour le millésime du modèle de ta moto. Sans changer le diagramme de ton moteur, c’est en théorie le meilleur compromis, remplissage, puissance et consommations.

[HayiLaA 0]

j'ai encore jusque fin juin pour choisir mais je cherche du neuf car sa reste une pièce d'usure.

[Katoche111 0]

quelque soit la boite en version optimisée de toute facon elle te fera choper du jus a bas et moyen régime,d'ailleurs c'est sa fonction après c est une question de qualité,d'épaisseur de clapets,de veine gazeuse etc etc,je rebondis sur ce que disait Cédric,la boyesen est plébiscitée par de nombreux pilotes.
Pour faire plus économique tu peux acheter de la feuille carbone (de qualité) de l'épaisseur que tu juges la bonne,ni trop faible ni trop épaisse et te tailler des clapets dedans...comme t'es précis et minutieux je suis sur que tu arriveras a faire ca aux ptis oignons ca vaut pas une boite mais ca affine deja!
Ou alors change de moto

[Aunt 0]

J'ai déjà des carbones d'origine, mais merci du conseil

[Katoche111 0]

stey57m4 a écrit:

J'ai déjà des carbones d'origine, mais merci du conseil

.....mais de quelle epaisseur..ah ah

[NeFaRiouZ1 0]

D'origine hihi....

[leblond1 0]

la twister,des gars du forum TM en ont sur leurs machines avec un gain de couple et d'agrement.la marque n'est pas trop connue du grand public
http://referencemoto.fr/index.php

[leblond1 0]

Katoche a écrit:

leblond a écrit:

pas sur

ben si !!y a pas de boite a clapets!!

j'ai ni soupapes ,ni arbre a cames,ni distri etc....

[Katoche111 0]

leblond a écrit:

Katoche a écrit:

ben si !!y a pas de boite a clapets!!

j'ai ni soupapes ,ni arbre a cames,ni distri etc....

ouai mais moi j ai pas besoin de trimballer un jerrican et un bidon

[leblond1 0]

pareil,elle consomme pas 30l/100
et j'ai 10l de reservoir

[Katoche111 0]

leblond a écrit:

pareil,elle consomme pas 30l/100
et j'ai 10l de reservoir

bagarre?? ...bon attends....je cherche des arguments...(meme foireux)

[Katoche111 0]

j en ai un qui tient!! LE DEMARREUR! yeahhh

[leblond1 0]

quand tu as de la batterie et toc

[Katoche111 0]

leblond a écrit:

quand tu as de la batterie et toc

pff pas de probleme en fait je suis raccordé au secteur,je deroule derriere moi en ballade,le truc chiant c est que je suis obligé de reprendre le meme chemin pour rentrer

[ThEViPeR 0]

Katoche a écrit:

Pour faire plus économique tu peux acheter de la feuille carbone (de qualité) de l'épaisseur que tu juges la bonne,ni trop faible ni trop épaisse et te tailler des clapets dedans...

Il ne faut quand même pas trop rapiner !
Quand un morceau de clapet passe dans le bas moteur, c’est pas bon. Il fini toujours par passer dans le cylindre et là, c’est un traitement NIKASIL à coup sûr.

[Dramatikz 0]

C'est pas du V-Force 3 d'origine sur les 125 exc? Sur ma 250sx ils sont d'origine.

[Shakur 0]

pas sur le 2006 Lyer

[Judgement 0]

Oki merci de l'info, je savais pas