référence carburateur

[alex542609 0]

Voilà je vous explique j'ai un 125 TM, je manque cruellement de couple dessus.
Je voudrais installer un powernow mais dans la liste de moto que l'on me propose il n'on pas TM. http://www.scaryfastracing.net/2_stroke.htm.
Sur la TM j'ai un carbu keihin pwk38 Air striker.
Qui possède le même carbu et sur qu'elle machine.
Merci de m'avoir lu et en espérant un petit coup de main.

[gasté 0]

les gas ont des pwk /38

[Territory 0]

Manque de couple au dessus ?
Le 125 TM est réputé très ON – OFF, je suis un peu surpris par ta question car la TM est souvent considérée comme la moins creuse de toutes les 125 du marché.
Es-tu certain de bon état de ton piston ? Combien d’heures de fonctionnement a-t-il ?

[Katoche111 0]

je confirme Jipé,très trés creuse en bas,relance a l'embrayage obligatoire
moi je me demande si il a pas un probleme de clapets ou de réglage...d'après ce que je sais le haut moteur était neuf à l'achat..
pour exemple,je suis pas loin de penser que la TSR de Kite avec la config actuelle en a + en bas

[alex542609 0]

En faite si tu regarde les vidéos de la dernière sortie au bout d'un moment elle s'écroule complètement ( la dernière partie). Alors peut être que je ne sais pas la manier c'est possible aussi. Mais j'ai été obligé de faire une côte en première parce que la 2 ne tenait pas au bout d'un moment. Logiquement à croire l'ancien propriétaire, elle aurait en totalité avec moi en plus 40h.

[alex542609 0]

Katoche pas faut elle a plus de couple ou surtout elle tient mieux à bas régime et elle ne s'écroule pas dans les bas régime.

[Katoche111 0]

t as deja jeté un oeil a tes clapets?ils ferment bien?pas félés?

[alex542609 0]

Démontage en cour

[Katoche111 0]

alex542609 a écrit:

Démontage en cour

verifie aussi ta pipe d admission avec une lampe,l'état des clapets,leur fermeture,tes joints...mon pauvre tio lapinou

[alex542609 0]

Alors clapet correct, réglage possible des clapet ils sont en High donc raide donc pas de couple, fermeture correct.

[Katoche111 0]

l épaisseur doit etre de 0,45 je crois d origine..mais je suis pas sur hein

[alex542609 0]

Correction je vois du jour sûr les côté des lamelles. Hs ?

[alex542609 0]

Verif sur Internet du jour sur les côté, verdict les clapet sont mort les amis.

[Katoche111 0]

tiens regarde copain!! ca se trouve encore tu vois!
http://www.shogunmoto.com/Piece/Boite+a+clapet.../Clapet+admission/Jeu+de+clapets+admission+en+carbone+haute+qualite___R5256.html

[alex542609 0]

J'ai une vforce 2 dessus mon copain

[alex542609 0]

Voilà les jours que j'ai dessus alors HS?

[Insanity1 1]

Avant d’investir dans un Powernow, fais un bon check de ta moto ; je ne crois pas que c’est ce « brol » qui va régler ton problème.
J’sais pas moi, un jeu de clapets, un piston, …….. et elle est repartie.

[Katoche111 0]

c est d'origine ou option?

[alex542609 0]

Origine logiquement.

[Katoche111 0]

ben donc ca doit aller ...tiens j ai trouvé ca aussi copain
http://www.3as-racing.com/A-3938-clapets-carbone-pour-honda-suzuki-et-tm.aspx

[alex542609 0]

Mon importateur peut les avoir directement.

[Katoche111 0]

Jipé a raison commence par ca

[alex542609 0]

En faite on m'avais dis que les tm était creuse en bas mais là ce n'est plus creuse mais c'est un gouffre.

[Katoche111 0]

alex542609 a écrit:

En faite on m'avais dis que les tm était creuse en bas mais là ce n'est plus creuse mais c'est un gouffre.

tu bouffes trop surtout
au fait j ai voulu me servir une biere...ben vous m avez tué mon fut bande de soifards

[alex542609 0]

On m'a dit de souffler doucement et d'aspirer dans la boîte à clapet, elle ne ferme ça vibre.

[gasté 0]

alex542609 a écrit:

J'ai une vforce 2 dessus mon copain

fait une etancheité de ton moteur
ou verifie si tes spi ne fuit pas
et ton joint d'embase

[Givenchy 0]

alex542609 a écrit:

En faite on m'avais dis que les tm était creuse en bas mais là ce n'est plus creuse mais c'est un gouffre.

Verifie si les valves fermment correctement,si ce n'est pas la cas,grosse perte de couple.Elles doivent fonctionner sans point dur,et contrôle également ton mécanisme de valve.

Perso je ne pense pas que le blème vienne des clapets,si t'es clapets sont morts ta bécanne ne tient plus le ralenti.

[alex542609 0]

c'est presque le cas, je suis toujours obliger d'accélérer. Si j'accélère pas le régime tourne a peut près correctement et cale quelque instant plus tard.

[Neri'ane 0]

possible que ça vienne quand même des clapets,mais ça peut également venir d'un problème de compression,si dis quoi de ce coté?

[alex542609 0]

Du point de vu puissance et vitesse de pointe et monté dans les tours c'est kifkif comme un ktm.

[NeuTRaLiiZeD 0]

au fait pour tester tes clapets,il suffit de démonter les lamelles et de les retourner,c'est a dire la face extérieur,tu les tournes vers l'interieur de la boite à clapet,ça te les fais fonctionner en contre sens par rapport à leurs usure

[ProLiFiK 0]

alex542609 a écrit:

Du point de vu puissance et vitesse de pointe et monté dans les tours c'est kifkif comme un ktm.

Et quand ti kick à la main ça donne quoi?
Il y'a un point bien dur,ou bien ça mouline dans le vide?

[Katoche111 0]

alex542609 a écrit:

Du point de vu puissance et vitesse de pointe et monté dans les tours c'est kifkif comme un ktm.

un 85 ou 65?

[alex542609 0]

Non le kick est normal comme une 125 pas de segment hs.
mais comme je l'ai dis à katoche, le joint d'embase est assez gros, les clapets sont usées et il sont réglés en high, l'importateur ma conseillé de faire un bon nettoyage carbu pour lui cela viendrait peut être du circuit de ralenti. Et possible aussi du joint d'embase.
Donc le remède: clapet retourné, réglage en low donc souple pour du couple.
Nettoyage du carbu et du circuit de ralentie, le gicleur était bien crade et en soufflant dedans bah ça ne passait pas top.
J'ai des joints d'embases plus fin donc on essayera plus tard après recherche sur internet.
Un autre truc, j'avais un joint sur la BAC coté moteur mais j'en avait un aussi ( non présent sur l'éclaté origine ) du coté carbu.
Voilà, je ne pense pas au moteur, enfin j'y croit pas trop en sachant bien entendu les heure qu'a le moulin.

[alex542609 0]

Un truc, j'ai fait un devis pour des clapets Vforce, ça coutent hyper cher c'est horrible.

[Punchlyne 0]

Pourquoi tu test pas un v force 3?? Je commende sûrement le mien bientôt si sa te dit d une commande grouper

[Katoche111 0]

eh les mecs au lieu de bidouiller vos brèles...si vous voulez je vous files 5 cv chacun j en ai plein moi et j utilise pas tout

[jhenry_de_toi 0]

Enfaite pour ta Tm laisse tomber pour trouver des pièces...
Sinon dit nous se que tes modifications on apporter

[alex542609 0]

Alors pour le moment nettoyage inversement des clapets et position de la barrette sur souple. Résultat je lève sans rien demander en 2 et je prend moins de tour en fond de 6. Prochaine étape modification de l'épaisseur du joint d'embase pour du plus fin

[Katoche111 0]

ah ben c'est mieux t as chopé du bas régime et perdu en haut c est normal mais pas plus mal vu comment elle hurlait la brèle,ne mets pas trop fin ton joint d'embase,ca change ton diagramme de remplissage ...si ca "barre "les transferts c'est pas top non plus...

[alex542609 0]

Joint possible de 0,2 à 0,5

[Katoche111 0]

t avais 0,80 avant c est ca? les joints sont fournis en plusieurs épaisseurs ?si oui c est que tu peux mettre n importe lequel,plus tu vas descendre plus tu vas comprimer,faudrait que tu regarde et repére tes transferts sur le piston(avec un feutre) et comparer avec divers joints...fait au mieux ,tu vas augmenter ton taux de compression...ca chauffe + mais plus de couple...attention aux bougies qui claquent aussi

[Neiyko 0]

Cool tu doit avoir la patate du coup

Moi je réfléchi encore pour le v force 3 et un réglage de valve plus hard

[Katoche111 0]

stey57m4 a écrit:

Cool tu doit avoir la patate du coup

Moi je réfléchi encore pour le v force 3 et un réglage de valve plus hard

lol ah tu sais ce que tu veux toi hein .....ca va pas etre une foudre non plus avec un v3!! t auras un peu plus de couple mais ca va pas etre une autre moto
si tu veux un truc efficace pour gonfler ton bloc......enleve ta bougie,mets un coup d air comprimé et referme vite avant que ca s 'echappe ou alors tu montes une valve de gonflage sur ta culasse avec un mano et tu regles comme tu veux
pour me tracter j'ai la mienne pis si mes bras restent malades ben je passerai a autre chose que l'enduro garcon

[Hoptoad 0]

Je prévois pour quel puisse te tracter....

[Katoche111 0]

au lieu de rajouter des trucs ou de bidouiller...vous avez pensé a bouffer moins pour soulager vos moteurs??

[alex542609 0]

Bon un petit CR des modif apporté.
Donc mieux, beaucoup mieux. plus de couple, je tire court par contre en fond de 6 je trouve.
J'ai démonté le cylindre cette après midi, verdict 2 joint d'embase monté l'un sur l'autre. environ 0.70 d'épaisseur.
J'ai diminué et je me retrouve avec 0.25 ou 0.30 ce sont des joints papiers donc pas top pour mesurer.
Mieux, beaucoup mieux le couple n'arrive plus d'un coup lors de l'ouverture des valve, c'est plus progressif.
Monté dans les tours plus rapide je me voit à passer toutes les vitesses à la suite et je me retrouve en 6 rapidement.
j'ai trouvé un powernow pour 70€ ( la bonne référence ) pas trop chère et qui on verra fera surement un peu plus.
Katoche me donne des cours pour le réglage de la carburation donc je baisse l'aiguille et je refait un essais demain.

[Katoche111 0]

ben nan hein!t as rien calé toi! tu remontes l'aiguille:P

[Zayox 0]

alex542609 a écrit:

Bon un petit CR des modif apporté.
Donc mieux, beaucoup mieux. plus de couple, je tire court par contre en fond de 6 je trouve.
J'ai démonté le cylindre cette après midi, verdict 2 joint d'embase monté l'un sur l'autre. environ 0.70 d'épaisseur.
J'ai diminué et je me retrouve avec 0.25 ou 0.30 ce sont des joints papiers donc pas top pour mesurer.
Mieux, beaucoup mieux le couple n'arrive plus d'un coup lors de l'ouverture des valve, c'est plus progressif.
Monté dans les tours plus rapide je me voit à passer toutes les vitesses à la suite et je me retrouve en 6 rapidement.
j'ai trouvé un powernow pour 70€ ( la bonne référence ) pas trop chère et qui on verra fera surement un peu plus.
Katoche me donne des cours pour le réglage de la carburation donc je baisse l'aiguille et je refait un essais demain.

Baisse pas trop l'aiguille tout de même,sinon,tu risque d'avoir un manque d'essence ,et donc de lubrification sur 2t,donc risque de grippage,augmente le diamètre du gicleur principal pour compenser,et garde toujours la couleur de la bougie à l'oei ,(couleur chocolat au lait c'est l'idéal).