la meilleure méthode pour redresser une fourche

[den-enduro-lorraine 0]

C'est quelque chose dont bizarrement on parle peu, qui pourtant arrive très souvent, la fourche qui se voile suite à une chute. Ce n'est pas sans conséquence car non content d'apporter un inconfort de conduite avec un guidon de travers et une fourche qui tape puisqu'elle coulisse moins bien, ça entraîne une usure prématurée des joints et des guides de fourche.

Pour moi 2 méthodes :

- en cours de sortie, roue calée contre un arbre et forçage sur le guidon, avec plus ou moins de résultat.
- au garage, desserrage du T supérieur et de l'axe de roue côté droit, pompage et resserrage à la dynamo.

Sur ma précédente moto j'avais quasiment supprimé le problème en serrant plus que les précos les vis de T de fourche, mais ce n'est pas trop bon non plus pour la fourche.

Et vous comment vous faites ? Ne faut il pas avoir une clé de 10 toujours sur soi pour dévisser + pompage en cours de sortie quitte à perdre quelques minutes ? Est ce que ça vous arrive souvent ? Pour moi c'est quasiment à chaque sortie  

[Liberace 0]

Pour moi la solution reste de ne pas tomber...

Après démonte ta fourche et dégraisse bien les tubes et les T
Après serrage au couple voir un peu plus mais a vos risque et péril.

Toujours avoir de quoi démonter ou tout simplement reserrer sa moto.

Moi sa m arrive moins depuis cette petite intervention et je me couche souvent sûrement pas aussi fort a chaque fois.

Test et tien nous au courant

[den-enduro-lorraine 0]

Tubes dégraissés OK
Serrage au couple OK

Mais rien n'y fait ! Que se soit sur Gas ou KT c'est le même binz   D'ou mon interrogation...

Tomber moins je n'y avais pas pensé  , mais l'enduro c'est comme le ski, c'est en tombant qu'on progresse  

[InsaNiTy 0]

Si ta fourche n’est plus alignée…………………………
Tu desserres les vis du Té inférieur ainsi que l’axe de roue, tu pompes et resserres au couple.
(bien respecter le couple de serrage du té inférieur et ne surtout pas graisser les tubes dans les tés).

[CriiMiNaaL 0]

den a écrit:

Tubes dégraissés OK
Serrage au couple OK

Mais rien n'y fait ! Que se soit sur Gas ou KT c'est le même binz   D'ou mon interrogation...

Tomber moins je n'y avais pas pensé  , mais l'enduro c'est comme le ski, c'est en tombant qu'on progresse  

Tente d’effectuer l’alignement en travaillant uniquement sur le Té inférieur et en ayant desserré l’axe de roue ainsi que les deux vis de pression au pied de la jambe gauche (côté écrous d’axe, quoi).
Si cela ne fonctionne pas, tu recommences l’opération en « libérant » un peu (1/2 tour) l’écrou de la colonne de direction.

[MINORVILLOIS 0]

Ba moi je tombe une fois à droite et aussitôt une fois à gauche et tout est dans l'axe  

[kitE 0]

MINORVILLOIS a écrit:

Ba moi je tombe une fois à droite et aussitôt une fois à gauche et tout est dans l'axe  

+1 mdr

[Katoche111 0]

Je comprends pas trop l'intérèt de travailler au niveau de la roue ou de l axe moi  
les tubes sont libres dans les fourreaux,ma méthode a moi c est de desserrer le té supérieur ainsi que la colonne et de réaligner...vous vous compliquez la vie là  

[bert54 0]

Katoche a écrit:

Je comprends pas trop l'intérèt de travailler au niveau de la roue ou de l axe moi  
les tubes sont libres dans les fourreaux,ma méthode a moi c est de desserrer le té supérieur ainsi que la colonne et de réaligner...vous vous compliquez la vie là  

+1

Moi je mets un coup dans la g.... de la roue dans le bois contre un arbre, histoire de terminer la journée avec un guidon un peu prêt droit, et de retour à la maison, je fait comme Katoche, en me mettant une binouze dans la g.... 

[bizzy 0]

MINORVILLOIS a écrit:

Ba moi je tombe une fois à droite et aussitôt une fois à gauche et tout est dans l'axe  

j'ai enfin compris pourquoi tu tombais par nombre paire!! 
donc y'a 50% de tes chutes qui sont calculés! chapeau monsieur! 

[den-enduro-lorraine 0]

Katoche a écrit:

Je comprends pas trop l'intérèt de travailler au niveau de la roue ou de l axe moi  
les tubes sont libres dans les fourreaux,ma méthode a moi c est de desserrer le té supérieur ainsi que la colonne et de réaligner...vous vous compliquez la vie là  

Grosse erreur  Lorsque je libère à cet endroit ça bouge !!!

Par contre je ne vois pas pourquoi desserrer à gauche ??? >Puisque en théorie l'axe ne peux pas bouger à cet endroit, étant bridé en butée par l'écrou d'axe et les 2 vis du palier !!! Eclaire moi JP  

[Neiyko 0]

@ Bert : Le grand coup dans la gueule en s’appuyant sur un arbre, sur un mur, on l’a tous déjà fait lors d’une sortie mais c’est une mauvaise méthode.

@ Katoche : google est ton ami.
Un peu de lecture http://tigerfr.free.fr/KLX300R/files/Bike%20general/body/Aligner%20sa%20fourche%20-%20Enduro%20-%20Technique.pdf
Et ici, le dernier commentaire de Shaft racing http://www.toolenduro.com/forums/index.php?/topic/3871-aligner-sa-fourche-pour-rouler-droit/

Pour répondre à ton incompréhension, c’est une question de géométrie.
La fourche doit posséder des bras parallèles de face et des tubes dans le même axe en regardant la moto de côté.
Donc en desserrant l’axe de roue, on permet aux tubes de reprendre leur parallélisme et en desserrant le té INFERIEUR, on les autorise à reprendre le même axe.

Voilà.

[Heroina 0]

den a écrit:

Katoche a écrit:

Je comprends pas trop l'intérèt de travailler au niveau de la roue ou de l axe moi  
les tubes sont libres dans les fourreaux,ma méthode a moi c est de desserrer le té supérieur ainsi que la colonne et de réaligner...vous vous compliquez la vie là  

Grosse erreur  Lorsque je libère à cet endroit ça bouge !!!

Par contre je ne vois pas pourquoi desserrer à gauche ??? >Puisque en théorie l'axe ne peux pas bouger à cet endroit, étant bridé en butée par l'écrou d'axe et les 2 vis du palier !!! Eclaire moi JP  

Den………………………. Voir ma réponse précédente.

Tu libères l’écrou d’axe et les deux vis de la pince (à gauche sur une Katé, côté disque quoi).
Tu libères les vis du té inférieur (des deux côtés).
Tu montes sur la moto et tu pompes 4 à 5 fois.
Tu resserres au couple et en théorie, ta fourche sera alignée.

[Vicouss 0]

Ça tombe bien que vous en parlez j'ai plié ma fourche durant ma dernière sortie et je ne savais pas du tout comment m'y prendre du coup merci à tous vous me sortez surement d'une bonne galère ! 

[den-enduro-lorraine 0]

Qu'est-ce que vous utilisez comme clé dynamo ? Le couple de serrage demandé est dans la plage extrêmement basse de la mienne, donc pas fiable !

[Wintry 0]

Pour moi une facom en 1/2 avec une plage de 1 a 10 kg

[gechtou 0]

Vous vous prenez bien la tête!! Pourquoi vous n'avez donc pas le même état d’esprit qui moi avec les voitures???
Moi j'achète une voiture avec le plein, et quand le réservoir est vide, j'en achète une autre!!!  
Bon ok, c'est nul et je sors!!

[Crawler 0]

Si tu veux respecter tous les couples de serrage sur ta moto, il te faut deux clés dynamométrique.
Tu trouves chez Nord Auto par exemple, une clé 5 – 25 Nm en ¼’’ pour une quarantaine d’euros.
Il faut compter dans les 70€ pour une clé 20-100 Nm en ½’’.
A mes yeux, tous les couples sont important mais j’accorde plus d’attention à la ‘’petite visserie’’, donc si un investissement s’imposait, je donnerais priorité la plus petite des clé.

Et alors DEN, elle est alignée ta fourche ?