[Panne]Aimant du Rotor dans le moteur

[OldWolf 0]

Bonjour à tous et à toutes,

J'ai un R1 2005 avec 51 000 Km.
Suite à un code erreur 61 41(panne batterie): j'ai envoyé ma moto chez un réparateur sur Grenoble (Assurance Standard 20 Km Max )

Et Hop 2 jours après la nouvelle tombe, ci dessous mot mot sur la facture:
- Dépose de l'alternateur
- Rotor HS: particule d'aimant dans le moteur


Alors, je me dis: bon, c'est pas mon mécano, il ne connait pas la marque.
Direction Yam Valence.

Je laisse la bécane pour qu'il regarde (mon mécano), celui a qui je laisse ma moto depuis 4ans.


Quelques semaines après, le "Boss" me rappelle et me dit de venir chercher ma moto. Il me précise que le moteur est fichu et qu'il n'y a plus rien à faire.
J'essaye de voir les possibilités, il veut bien me reprendre ma moto 500e max et me faire une ristourne sur un achat chez lui...
Mon mécano n'a pas pu me parler... Bizarre, que ce soit un commercial qui parle des problèmes techniques



Je réfléchis, je regarde un petit peux de partout et je vois que des gars en sont réchappé de cette panne.
Je vais finalement chercher ma bécane chez le concess pour la rapatrier.

Et là, je vois que rien à été fait: personne n'a regardé !



Si jamais quelqu'un a des infos sur ce problème et ce qu'il faut faire pour nettoyer le bourrin, je suis preneur.
J'ai lu que les particules pouvait boucher la pompe à huile mais pas encore de serrage direct.

Note:
Mon moteur tournait parfaitement avant le code erreur.


Merci pour votre aide et vos avis
Gaut

[Lucky04 0]

Déja j'aimerais bien comprendre comment des particules peuvent sortir de l'aternateur etanche car entre le carter avec joint d'un coté et le roulement etanche de l'autre y'a un truc que je capte pas.

[OldWolf 0]

J'ai pas l'impression que ce soit étanche.
Un aimant a du glisser et frotter sur la base de l'alternateur puisse en miette glisser dans le carter moteur et les autre ont suivi.

Une petite tof:

[Lucky04 0]

ca explique toujours pas comment des particules magnetique sont rentré dans le moteur car il reste encore le roulement a traversé.

Et comment on t'il pu en deduire ca sans ouvrir le moteur?

[OldWolf 0]

Il manque des aimant (à peu prés 50% du périmètre du rotor).
Après je peux pas dire (je connais pas le fonctionnement de ce moteur). Si ce n'est qu'en cherchant R1 rotor sur google on trouve un gars qui a eu le même problème et que ça a bouché sa pompe à huile.

Mais, je suis complètement d'accord avec toi, personne ne s'est penché sur mon problème...

[Lucky04 0]

ta remplacer l'aternateur?
c'est rapide et tout bidon a faire.

[Lucky04 0]

y'a pas d'huile alors tu peu ouvrir, fait nous des photo et bien net

[Bernard131 2]

[Bernard131 2]

syapk a écrit:

ca explique toujours pas comment des particules magnetique sont rentré dans le moteur car il reste encore le roulement a traversé.

Et comment on t'il pu en deduire ca sans ouvrir le moteur?

tu as une piéce tournante dite le rotor

qui tourne autour d'une piéce fixe dite le stator

tu crois qu'il y a étanchéité entre les 2

[Bernard131 2]

code 61 je ne connais pas
ce n'est pas plutot 46

le probléme est connu,tu n'es pas le 1er à qui celà arrive

faut vidanger + changement de filtre , démontage du carter d'huile
et nettoyage de la crépine de la pompe à l'huile

[OldWolf 0]

merci pour ta réponse jfj,

donc le moteur n'est pas foutu, c'est bien ça ?

[Bernard131 2]

non

[OldWolf 0]

Est-ce qu'il y aurait un tuto sur cette panne ?

La dépose du moteur est-elle nécessaire ?


En tout cas merci !

[Bernard131 2]

c'est une piéce d'usure
celà arrive plus ou moins vers les 50000 bornes

c'est une maladie qui touche les R1 2004-2008 et FZ1 2006-2012

généralement le 1er symptome avant d'arriver au code erreur 46

c'est un sifflement coté alternateur

pas besoin de déposer le moteur pour changer l'alternateur

par contre pour déposer le carter d'huile faut déposer le collecteur

[OldWolf 0]

Alors Yam est bien au courant que cette panne est réparable ?
Et sans même avoir à déposer le moteur ?

C'est bien ça ?


Je souhaite juste être sur de bien avoir compris
Merci

[Bernard131 2]

pas beaucoup de personne le font chez yam

car rien que le rotor vaut dans 800€ neuf

donc la facture monte trés vite

ton stator n'a pas était touché ?

[Atlantic 0]

Toi qui dit que ton mécano est très bon ( sur un post où l'un des membres se plains de son incompétence )...

Super de t'en proposer 500 €.. Ca s'appelle une arnaque chez moi

[Safir33 0]

jfj a écrit:

c'est une piéce d'usure
celà arrive plus ou moins vers les 50000 bornes

c'est une maladie qui touche les R1 2004-2008 et FZ1 2006-2012

généralement le 1er symptome avant d'arriver au code erreur 46

c'est un sifflement coté alternateur

pas besoin de déposer le moteur pour changer l'alternateur

par contre pour déposer le carter d'huile faut déposer le collecteur

+ 1 jfj, j'ai eu le problème sur mon r1 2004, mon mécano à fait exactement ce que tu as dit, nouveau rotor, dépose carter d'huile pour nettoyer la crépine, vidange avec produit nettoyant dans l'huile et changement de filtre à huile,puis 2ème vidange après 200kms et nouvelle huile et filtre à huile. Jusqu'a maintenant tout va bien. Je fais des runs moto en Guadeloupe (400 mètres départ/arrété) et il marche d'enfer mon cheval.


[/quote]

[OldWolf 0]

jfj a écrit:

pas beaucoup de personne le font chez yam
car rien que le rotor vaut dans 800€ neuf
donc la facture monte trés vite
ton stator n'a pas était touché ?

Le stator à l'air d'aller comme sur ta tof.
Mais c'est pas la même entre chercher un bon moteur et un rotor.


Là où j'en veut à yam c'est de ne pas m'avoir dit qu'il suffit de trouver un rotor au lieu de chercher un moteur...


Ca se refait un rotor (comme les bobines) ?

[Bernard131 2]

un rotor d'occass ça se trouve

R1 2004-2008 ou FZ1 2006-2012

ceux sont les memes

[OldWolf 0]

merci, j e vais de ce pas commencer mes recherches

[Bernard131 2]

sinon en neuf aux states c'est dans les 245€ hors livraion

[OldWolf 0]

jfj a écrit:

sinon en neuf aux states c'est dans les 245€ hors livraion

OK, un lien vers un site sérieux ?




j'suis un poil flemmard, si non je vais chercher

[Bernard131 2]

http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=75475&category=Motorcycles&make=YAMAHA&year=2005&fveh=1741

[Atlantic 0]

Regardes là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/235084164.htm?ca=12_s

[Bernard131 2]

manuRone a écrit:

Regardes là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/235084164.htm?ca=12_s

il n'a pas la piéce (rotor) qui lui faut

[Lucky04 0]

jfj a écrit:

syapk a écrit:

ca explique toujours pas comment des particules magnetique sont rentré dans le moteur car il reste encore le roulement a traversé.

Et comment on t'il pu en deduire ca sans ouvrir le moteur?

tu as une piéce tournante dite le rotor

qui tourne autour d'une piéce fixe dite le stator

tu crois qu'il y a étanchéité entre les 2

ce que je ne comprends pas c'est comment des bout d'aimant on pu se retrouver dans le moteur.

[Bernard131 2]

syapk a écrit:

jfj a écrit:

syapk a écrit:

ca explique toujours pas comment des particules magnetique sont rentré dans le moteur car il reste encore le roulement a traversé.

Et comment on t'il pu en deduire ca sans ouvrir le moteur?

tu as une piéce tournante dite le rotor

qui tourne autour d'une piéce fixe dite le stator

tu crois qu'il y a étanchéité entre les 2

ce que je ne comprends pas c'est comment des bout d'aimant on pu se retrouver dans le moteur.

le rotor est entrainé par un pignon
les morceaux d'aimant arrivent à passer entre le rotor et le stator
et fini dans le bas moteur (carter d'huile)

[Lucky04 0]

j'avais zapé cette ouverture

jfj est comme ca

[Bernard131 2]

[Mumei 0]

JFJ

C'est notre guide suprème!

[IceAndFire 0]

je n'avais jamais entendu parler de ce problème , je vais rester attentif car la mienne à déjà dépassé les 50 000 km ...

[OldWolf 0]

Merci, Est-ce qu'il est possible de mettre un alternateur d'après 2008 sur mon 2004 ?

Pour ne plus avoir de nouveau ce problème
merci

[Lucky04 0]

Je dirais oui non car pas les meme references.

mais attendons confirmation de jfj

[Bernard131 2]

R1 2004-2008 et FZ1 2006-2012 c'est tout

[IceAndFire 0]

une véritable bibliothèque ce JFJ !

[bogosse 0]

il est fort ce jfj il connait tout c'est sur

[bogosse 0]

http://shop.ebay.fr/i.html?cmd=Blend&_nkw=rotor+r1+2004&cmd=Blend&LH_PrefLoc=2&_ruu=http%253A%252F%252Fshop.ebay.fr%252Fi.html%253Fcmd%253DBlend%2526_nkw%253Drotor%2Br1%2B2004&_armm=63

[bogosse 0]

une photo de la béte

[IILudwigII 0]

Bon à savoir pour l'avenir de la mienne.


Merci maître JFJ

[OldWolf 0]

mais du coup, c'est le rotor seul ou avec le stator ?

le lien c'est sympa pas de commentaire beaucoup moins...
J'ai commandé mais je ne suis pas sur d'avoir le bon vendeur (il n'en restait qu'un en même temps)

[Bernard131 2]

quel lien