Problème changement de vitesse

[nicomexico 0]

Hello ami(e)s enduriste!!!!

Lors de la sortie d'hier il m'est arrivé un soucis...Je passe la première, la seconde...et impossible de passer le reste des vitesses...le sélecteur n'est pas tordu...du coup sorti abrègée

quelqu'un a-t-il déja rencontré ce problème??? ou a une idée de ce cela peut etre???

Merci d'avance pour vos avis, vos conseils

Nico (un peu le moral dans les chaussettes... )

[Katoche111 0]

Slt Nico,c'est pas forcément méchant,peut etre le systeme de barillet,ressort,pion ou fourchette...en tout cas faut ouvrir ton carter pour faire un état des lieux..
tiens mate là pour infos et détails du mécanisme
http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele+7103E0/moteur/catalogue-C05503340_081567.html

[nicomexico 0]

Merci Katoche je veux bien ouvrir le carter mais après il faut etre capable de repèrer ce qui ne va pas...hé oui on est pas tous des as de la mécanique

[Katoche111 0]

Oui je me doute Nico,moi j ai des PDF pour la mienne mais ta boite est différente il me semble...je vais voir si je te trouve klk chose  

[Katoche111 0]

Nico,envoie moi ton adresse mail en MP,je te files le pdf de ta moto

[kitE 0]

nico, laisse tombé elle est foutue lol..........si c toi qui l'ouvre c'est mort......... lol autant changer le bloc........ je t en débarrasse, 500 euros......

[cedricr21 0]

il faut que tu démonte le carter d'embrayage et du kick, une fois que c'est démonté je passe voir si tu veut

[Katoche111 0]

je reconnais là la serviabilité du gars,méfie toi Nico il a un appétit d'ogre   il bouffe comme un chancre et bois comme un polonais!  

[nicomexico 0]

cedricr21 a écrit:

il faut que tu démonte le carter d'embrayage et du kick, une fois que c'est démonté je passe voir si tu veut

gracias cedric!!!je te tiens au courant lorsque j'ai démonté tout ça!!!!

@ Katoche : ça me va j'aime encore bien boire in chti canon en plus j'ai des origines polonaise

[cedricr21 0]

katoche: comme disent les djeuns: "TG" 

nico: tu vidange ta boite de vitesse,
tu demonte: -la pedale de frein arriere,
-le cache de l'embrayage,
- le kick
-tu vidange le liquide de refroidissement
- tu retire le "gros"carter d'embrayage
et surtout tu ne force pas avec le tournevis si ca vient pas!

[kitE 0]

sinon tu tapotte avec un maillet, ca va décoller le joint........ mdr

[MINORVILLOIS 0]

marteau / burin  
mes 2 meilleurs outils  

[Katoche111 0]

si ca suffit pas je peux te preter un perfo-burineur  

[nicomexico 0]

cedricr21 a écrit:

katoche: comme disent les djeuns: "TG" 

nico: tu vidange ta boite de vitesse,
tu demonte: -la pedale de frein arriere,
-le cache de l'embrayage,
- le kick
-tu vidange le liquide de refroidissement
- tu retire le "gros"carter d'embrayage
et surtout tu ne force pas avec le tournevis si ca vient pas!

Bien chef cedric je te tiens au courant, je devrais faire ça milieu de semaine prochaine

[Katoche111 0]

T es lent !! moi je croyais que ce serait ouvert aujourd’hui !!  

[nicomexico 0]

Katoche a écrit:

T es lent !! moi je croyais que ce serait ouvert aujourd’hui !!  

La vie de famille Katoche Si je veux pouvoir rouler encore sereinement il faut savoir mettre la moto de coté par moment  

[nicomexico 0]

cedricr21 a écrit:

katoche: comme disent les djeuns: "TG" 

nico: tu vidange ta boite de vitesse,
tu demonte: -la pedale de frein arriere,
-le cache de l'embrayage,
- le kick
-tu vidange le liquide de refroidissement
- tu retire le "gros"carter d'embrayage
et surtout tu ne force pas avec le tournevis si ca vient pas!

Voilà chef!!! :)faut-il démonter autre chose????  

[Katoche111 0]

Slt Nico,tu peux oter ton plateau de pression,les 5 vis,sortir tes disques,les controler pis normalement la noix;la cloche mais t'as pas l''outil de blocage alors faut improviser  
ton systeme de verrouillage de rapports se trouve derriere cet ensemble

[nicomexico 0]

Merci Katoche je vais attendre cecric pour faire tout ça, ça me rassurera

[Katoche111 0]

pour ton plateau de pression y a pas de risques,sous tes 5 vis tu as 5 ressorts,pas hyper costauds,ensuite tu sors tes disques garnis et tes lisses et tu controles leurs usures...épaisseurs et portées....tout bête! sois fort Nico
38mm mini pour les ressorts
2,9mm pour les disques garnis
planéité des disques lisses
controle aussi l'état d'usure de la cloche
tu trouves tout ca en page 5-12 du pdf fourni  

[nicomexico 0]

Gracias senor Katoche

[cedricr21 0]

tu peut prendre en photo l'angle en bas a gauche?

[nicomexico 0]

Mais bien sure

[Speed5754 0]

Des news Nico??

[nicomexico 0]

Cedricr21 doit passer demain normalement diagnostiquer il a les outils pour démonter la cloche

[cedricr21 0]

je ramène la hilti et le chalumeau

[Speed5754 0]

cedricr21 a écrit:

je ramène la hilti et le chalumeau

N oublie pas la masse!!  


 

[nicomexico 0]

on se calme en plus je dois la vendre

[Speed5754 0]

C est grave docteur???


Désolé si je vous dérange en plein apéro  

[nicomexico 0]

Speed5754 a écrit:

C est grave docteur???


Désolé si je vous dérange en plein apéro  

Impossible de désserer l'écrou qui tient la cloche...donc pas pu voir la source du probléme on remet ça lundi avec du matos de compèt'  

[Katoche111 0]

genre clé à choc   

[Speed5754 0]

nicoeulmont a écrit:

Speed5754 a écrit:

C est grave docteur???


Désolé si je vous dérange en plein apéro  

Impossible de désserer l'écrou qui tient la cloche...donc pas pu voir la source du probléme :(on remet ça lundi avec du matos de compèt'  

  

N oublie pas que tu dois la vendre apres   

[Katoche111 0]

pourtant c'est pas très serré...juste 130 nm...bande de pti bras !   

[cedricr21 0]

ce n'est pas une question de bras, c'est juste qu'a la clé a choc ça n'est pas venu... il va juste falloir adapter le materiel a la circonstance... 

[Katoche111 0]

Pas venu a la choc?? pas assez de couple ou de bars?etonnant  

[Speed5754 0]

cedricr21 a écrit:

ce n'est pas une question de bras, c'est juste qu'a la clé a choc ça n'est pas venu... il va juste falloir adapter le materiel a la circonstance... 

Ah quand même... 

Bon courage messieurs!!

[gechtou 0]

c'est pas un filet inversé? ah ah ah ah ah ah, je m'éclate!!!  

[nicomexico 0]

gechtou a écrit:

c'est pas un filet inversé? ah ah ah ah ah ah, je m'éclate!!!  

Tu déconnes là???  

[alex542609 0]

C'est possible à voir, après je connais pas, mais sur les mobylettes c'était le cas.
Sur la TM filetage normal donc à voir.

[HoRiiZoN 0]

Le filet « gauche » est en bout d’arbre de vilebrequin.
Le filet de l’écrou de maintien de la noix d’embrayage est un filet « droit » (on tourne donc vers la gauche pour le desserrer).
Je ne suis pas surpris que vous rencontriez des difficultés à le desserrer ;  d’une part la transmission primaire est toujours serrée à un couple très élevé (dans les +/- 100 à 120 Nm pour la noix et dans les 140 à 150 pour le pignon primaire en bout d’arbre de vilebrequin [valeurs à vérifier dans les documents KTM]) et d’autre part, il est monté au LOCTITE 243.
http://tds.loctite.com/tds5/docs/243%20NEW-FR.PDF
Pour le démontage, après avoir ouvert la rondelle frein, il faut chauffer au décapeur thermique et puis seulement desserrer l’écrou. Soit tu possèdes la clé de blocage noix – cloche et tu utilises une douille pour le desserrage, soit d’une main (gantée) tu maintien la noix et de l’autre du desserres à la boulonneuse à chocs.

Au remontage, je te conseil de remettre du LOCTITE 243.

Bon travail.

[alex542609 0]

Je pense qu'il faut faire attention à la clé à choc (arbre creux si axe de poussé traversant). J'ai déjà vu un arbre de boîte cassé en deux lors du démontage suite à l'utilisation de ka clé à choc c'était sur une voiture donc mef.

[Katoche111 0]

n ecoute pas Alex,y a une semaine il arrivait pas a remettre son carter   

[nicomexico 0]

Bon je reviens de l'atelier où travaille cedric...apparemment un roulement aurait éclaté et des billes coinceraient un mécanisme...

Du coup il va falloir que je sorte le moteur et que je l'amène chez un pro (après réflexion et comme je dois la vendre, je préfère avoir une facture des gros travaux effectués sur la moto)

Coup de fil chez Full motors à Méréville pour lui expliquer le soucis...ok mais il n'a pas trop de place, du coup il me demande de lui amener le moteur, coté tarif il est à 38 euros de l'heure...comparé à à ktm ça vaut le coup et d'après Nobru 54 il bosse très bien...

Sur ce je vais commencer à déshabiller la belle

[Speed5754 0]

Pas cool de devoir faire de gros frais avant la revente mais comme tu dis, tu seras tranquille ...

File reviser ton code !!!


 

[nicomexico 0]

oui mais bon le futur acquéreur sera tranquille...

tu as raison va falloir attaquer le code car c'est ce qui doit etre le plus chiant!!!! 

[Katoche111 0]

demonte le + possible ca te fera des economies,tu peux virer culasse,cylindre,piston etc etc

[AzerkoS 0]

Voici d’où elles proviennent probablement, tes billes baladeuses. Du roulement de pompe à eau.



Contrairement à Katoche, je te conseille de démonter un minimum.
En tombant le mécanisme de sélection dans son entièreté, ton pro saura certainement régler le problème.
A ta place, je sortirais le bloc moteur complet et j’obturerais juste avec un chiffon propre, la pipe d’admission et la lumière d’échappement.

[nicomexico 0]

c'est ce que je comptais faire jpl, merci pour vos avis

j'ai commencé à démonter la belle au moins elle sera nettoyé/graissé à fond et la boite refaite avant sa mise en vente

[Katoche111 0]

si les billes manquantes sont parties dans la pignonnerie de boite faudra bien ouvrir les demi-carters quand même Jipé....faut voir et compter celles qu'il va trouver...si il n y a pas le compte le reste est in the box!!

[Robbie1 0]

Katoche a écrit:

si les billes manquantes sont parties dans la pignonnerie de boite faudra bien ouvrir les demi-carters quand même Jipé....faut voir et compter celles qu'il va trouver...si il n y a pas le compte le reste est in the box!!

Non, justement.
La particularité des blocs 125 et 200 de KTM est de comporter 2 bouchons de vidange.  



L’équilibrage de niveau d'huile entre le côté embrayage et le côté boîte se fait par un orifice sur la partie supérieure, derrière la cloche d’embrayage.
Donc, la probabilité que des billes aient pu passer vers la pignonerie de boîte est extrêmement faible voir nul.
Je pense que le souci se situe uniquement au niveau du tambour de verrouillage.

[nicomexico 0]

Oh ben non mais dit donc!!!Oh ben forcément elle va marcher moins bien

[nicomexico 0]

Le moteur part demain chez Full Motors à Méréville  

[nicomexico 0]

Appel de Full Motors et bonne nouvelle, il n'y a pas de casse un roulement a cassé et a coincé un mécanisme (je ne saurai dire la panne exact...) je récupère le moteur courant semaine prochaine, le remonte et sur lecoincoin  

[Speed5754 0]

Cooool!!!!

Full budget pour la suivante alors  

[nicomexico 0]

va falloir vendre l'actuelle déja sinon je ne pourrai stocker la future dans mon garage

[PiocheUneCarte 0]

nicoeulmont a écrit:

Appel de Full Motors et bonne nouvelle, il n'y a pas de casse :)un roulement a cassé et a coincé un mécanisme (je ne saurai dire la panne exact...) je récupère le moteur courant semaine prochaine, le remonte et sur lecoincoin  

Super !
Un roulement de pompe à eau, un joint de carter, une heure de MO = 100€

[nicomexico 0]

c'etait pas le roulement de pompe à eau jpl, cedricr21 pourrait te dire le nom de la pièce car il l'avait vu lorsqu'il avait démonté la boite....100 euros??? apparemment ça se rapprocherait plus des 300 euros

[Nobru54 0]

J'ai vu ta boite tout à l heure, j suis passé le voir pour autre chose, il m'a montré.

Y a une sorte de bout de métal qui vient de la pièce cassée, qui s'est retrouvé incrusté dans une autre pièce, donc il va devoir limer tout ça etc + la pièce cassée à changer.

J y connait pas grand chose en mécanique donc je suis pas très clair dsl ^^

[Katoche111 0]

ah ben la c est beaucoup plus precis et concret!  ben alors nico c etait pourtant simple !   
T es top Nobru  

[kitE 0]

Nobru54 a écrit:

J'ai vu ta boite tout à l heure, j suis passé le voir pour autre chose, il m'a montré.

Y a une sorte de bout de métal qui vient de la pièce cassée, qui s'est retrouvé incrusté dans une autre pièce, donc il va devoir limer tout ça etc + la pièce cassée à changer.

J y connait pas grand chose en mécanique donc je suis pas très clair dsl ^^

en fait c'est le truc qui sert au machin pour pas que le bidule s'abime..... c'est ça?? j'ai bon??