Problèmes de boite sur XT350

[atirbal 0]

Salut

Lors de ma dernière sortie avec Genou Z j'ai eu de petits soucis avec les vitesses, après 2h à rouler.
- vitesses comme bloquées / difficile a passer
- point mort introuvable

Si vous avez des idées pour rendre tout ça plus fluide je suis preneur.
Pas envie que la vieille me claque entre les pattes



Merci d'avance

[Genou Z 0]

Hello confrère,
as-tu vérifié ton niveau d'huile?
(perso, j'ai eu des soucis de boite ces derniers temps avec le niveau mini dû à ma conso... Mais moi, c'est l'inverse, le point mort arrivait tout seul sur une grosse relance en 2. Et mon pouce s'en souvient!   )

bonne recherche..."Fussent la sagesse des forts et la force des sages avec toi..."

[Nobru54 0]

Oui ça peut venir de l'huile, une mauvaise viscosité et une foi l'huile chaude ça passe mal.

[Katoche111 0]

Nobru54 a écrit:

Oui ça peut venir de l'huile, une mauvaise viscosité et une foi l'huile chaude ça passe mal.

les bottes trop epaisses peut etre  --> ok je sors ooooh   

[nicomexico 0]

belle intervention amigo    

[atirbal 0]

Ok merci les gars. Je vais m'en occuper ce week-end. Je vous tiens au courant

[cedricr21 0]

fais deja une bonne vidange, la xt le vaut bien!

[j'essaye tout 0]

Si tu cherche la bible c'est là

http://tt350.free.fr/TT350.php

Tout en bas les particularités et modif TT par rapport au XT

[atirbal 0]

Merci, ca va m'etre super utile   
Je mets direct en favoris

[j'essaye tout 0]

atirbal a écrit:

Merci, ca va m'etre super utile   
Je mets direct en favoris

Sur un refroidissement à air pas en dessous de 10w sinon tu es trop fluide, en été ça devient vraiment trop fluide, l'embrayage n'aime pas.
Truc simple aussi, le selecteur deserré (ou qui à pris du jeu)
cloche d'embrayage marquée , là faut demonter le carter droit complet, le decompresseur auto etc .Repere bien les tailles des vis et leur emplacement.
Voir aussi le cable d'embrayage grippé/dur (simple du deconnecte de chaque coté et tu le fais glisser à la main , ça doit y aller tout seul..)

Tu as quoi comme demultiplication (et ton copain en 350TT)? Je suis d'origine en 14x50 , je cherche qqu'un qui a essayé du 13x50.

[atirbal 0]

OK pour l huile (j'etais a 2 doigts de prendre de la 5w) et le cable
Sinon pour la cloche d'embrayage, j'ai pas trop le niveau   

Et pour la demultiplication, ba aucune idée. Si je sais pas quoi faire ce weekend je compterai les dents

[j'essaye tout 0]

atirbal a écrit:

OK pour l huile (j'etais a 2 doigts de prendre de la 5w) et le cable
Sinon pour la cloche d'embrayage, j'ai pas trop le niveau   

Et pour la demultiplication, ba aucune idée. Si je sais pas quoi faire ce weekend je compterai les dents

Ne te fais pa chier ... c'est ecrit dessus    (pignon&couronne)

[Genou Z 0]

j'essaye tout a écrit:

Tu as quoi comme demultiplication (et ton copain en 350TT)? Je suis d'origine en 14x50  , je cherche qqu'un qui a essayé du 13x50.

Merci pour les conseils (j'ai aussi le souci d'un embrayage très dur!!)

Moi, je suis en démul d'origine TT (14*50) au lieu du XT (19*52 dixit la RMT). Donc peux pas t'aider...

[j'essaye tout 0]

Genou Z a écrit:

j'essaye tout a écrit:

Tu as quoi comme demultiplication (et ton copain en 350TT)? Je suis d'origine en 14x50  , je cherche qqu'un qui a essayé du 13x50.

Merci pour les conseils (j'ai aussi le souci d'un embrayage très dur!!)

Moi, je suis en démul d'origine TT (14*50) au lieu du XT (19*52 dixit la RMT). Donc peux pas t'aider...

Oui j'ai pareil, je pense essayer le 13x50, le 14 tire long .. J'avais 14x49 qd je l'ai recuperé (il faisait surement de la route)
19x52 ??? pour de la monté impossible  

Vous etes en 6V ou vous etes passé en 12V ?

[Genou Z 0]

6V, mon capitaine, sauf que la moitié de mes feux et clignos sont en 12, maintenant... J'ai ouvert un post là-dessus.

[j'essaye tout 0]

Genou Z a écrit:

6V, mon capitaine, sauf que la moitié de mes feux et clignos sont en 12, maintenant... J'ai ouvert un post là-dessus.

Je jete un oeil ce soir . Je l'avais fait faire sur le 600TT (de 89 aussi) avec un faisceau simplifié..

[j'essaye tout 0]

Ca donne quoi tes soucis de vitesses ?

De mon coté, petit retour
J'ai essayé comme promis le pignon de 13 au lieu de 14 . Je suis en 13x50 . C'est carrement mieux pour la balade technique. pour le roulant aussi (je ne roule plus tres vite..)
Tout se prends en 2 ,un vrai plus.


Pour le frein fleimard, j'avais une maitre cylindre +flexible de wrf. Bon sang, c'est bon (parfois trop j'ai encore le reflexe d'ecraser le levier  )
A+