La kt est en panne :/

[Nobru54 0]

Salut à tous, je reviens du jura, ma kt est tombée en panne à le fin de mes vacances, tout à coup le moteur se coupe et la moto s'arrête.

Impossible de la redémarrer que ce soit au kick ou au démarreur.

Après vérification je n'ai plus d'étincelle au niveau de la bougie en la mettant à la masse sur le cylindre.

J'ai testé une autre bougie mais le problème persiste.

J'ai démonté le réservoir pour avoir accès à la bobine et à la base de l'antiparasite, rien ne semble débranché ou sectionné.

A votre avis, est-ce que ça pourrait venir de la bobine ? ou autre ? Ça arrive que la bobine lâche d'un coup comme ça ?

Avant de commander une pièce, est-ce qu'un possesseur de KT 250 ou 300 2T pourrait me prêter sa bobine juste pour faire un test ?

[Katoche111 0]

t as regardé tes fusibles sous la selle??

[gamin1 0]

Pas bête les fusibles mais je sais pas s'ils en ont mis pour l'allumage .Pour la bobine oui ça peu claquer et le plus simple est d'essayer avec une autre ou de mesurer les résistances mais j'ai pas les valeurs .

[Katoche111 0]

Salut Damien Sur les poum y a un fusible sur le relais de demarreur,si il claque t as plus rien ,ca coupe!sur le 2T ca doit etre idem
sinon fausse masse,cable endommagé,bobine HS,ou allumage HS

[Nobru54 0]

j'avais regardé si je voyais un fusible au niveau de la bobine mais j'en avait pas vu et sur la vue éclatée je n'en voit pas.

[Katoche111 0]

au niveau de ta batterie Bruno,tu as un relais de demarreur sur lequel arrive tes fils + et - de batterie et tu as un compartiment avec fusible(je pense)...tu verifies,voir tu grattes si un peu oxydé

[Nobru54 0]

d'après la manuel il n'y a qu'un fusible général qui coupe tout ce qui est électrique sur le moto si il est HS.

Hors mon démarreur fonctionne et les phares sont alimentés quand je l'actionne également. Par contre pas d'étincelle à la bougie.

Je vérifierai l'état du fusible quand même demain.

Sinon personne ne peut me prêter sa bobine d'allumage pour tester ? Je suis en vacances pour encore une semaine donc je peux passer un soir et la rendre le lendemain soir.

[Katoche111 0]

Verifie la mise a la masse de ta bobine,ca peut etre ca
je n ai pas de bobine pour toi désolé

[Genou Z 0]

Un seul fusible?
sur les motos normales (les vraies, les grandes pour aller sur la route , celles que je maîtrise un peu... ), il y a tjrs un fusible général (souvent à côté de la batterie) et une boite à fusibles (séparant les diff fonctions de la moto) ailleurs (des fois loin de tout ça, genre derrière le tableau de bord)
Bonne recherche de panne!

[joul54 0]

Ah cool, bienvenue au club.
T'es à pied maintenant...je vais ouvrir un nouveau forum pour les gens comme nous.

[leblond1 0]

t'as regarde le coupe circuit?

[cedricr21 0]

debranche le coupe circuit du guidon, et ouvre ton carter d'allumage, sur les 2temps ca a la facheuse tendance de prendre l'eau. une fois le carter demonté tu verra un capteur contre le volant magnetique, l'ecartement entre les 2 doit etre de l'epaisseur d'une "feuille de clope". Je regarderai ce soir si il me reste un boitier cdi ou pas...

[Loup 0]

+1 pour le coupe circuit, jai eu le problème ce week end, l'embrayage tirait sur le cable.

[Nobru54 0]

Alors c'est pas le fusible, j'ai enlevé le coupe circuit mais ça fait pareil donc c'est pas ça non plus.

Je viens seulement de voir ton message cedric, quand tu parles du carter d'allumage, tu parles de l'alternateur qui génère l'électricité quand le moteur tourne ? Si oui, il fonctionne car quand je kick avec la batterie débranchée, j'ai les phares qui s'allument donc il génère bien de l'électricité.

[Katoche111 0]

Nobru54 a écrit:

Alors c'est pas le fusible, j'ai enlevé le coupe circuit mais ça fait pareil donc c'est pas ça non plus.

Je viens seulement de voir ton message cedric, quand tu parles du carter d'allumage, tu parles de l'alternateur qui génère l'électricité quand le moteur tourne ? Si oui, il fonctionne car quand je kick avec la batterie débranchée, j'ai les phares qui s'allument donc il génère bien de l'électricité.

Reste donc la bobine,le cdi et ses connections,et les points de masse....c est enervant hein

[gasté 0]

Nobru54 a écrit:

Alors c'est pas le fusible, j'ai enlevé le coupe circuit mais ça fait pareil donc c'est pas ça non plus.

Je viens seulement de voir ton message cedric, quand tu parles du carter d'allumage, tu parles de l'alternateur qui génère l'électricité quand le moteur tourne ? Si oui, il fonctionne car quand je kick avec la batterie débranchée, j'ai les phares qui s'allument donc il génère bien de l'électricité.

que dit tu la ,le circuit charge et lumiere sont independant du circuit allumage

[Nobru54 0]

bah on est d'accord que c'est quand même l'alternateur qui fourni l'électricité qui permet de charger ma batterie pour le démarreur ainsi que faire fonctionner l'allumage et l'éclairage non ?

[gasté 0]

non

[Nobru54 0]

donc d'où vient l'électricité qui alimente les phares quand je kick sans batterie ?

[cedricr21 0]

ce n'est pas un alternateur comme sur une routière, électriquement l’éclairage et l'allumage sont 2 circuits indépendant même si les 2 sont placés sur le stator. démonte le carter d'allumage, c est l'occasion d'en profité pour le nettoyer, et tu verra le capteur contre le volant magnétique.

[gasté 0]

Nobru54 a écrit:

donc d'où vient l'électricité qui alimente les phares quand je kick sans batterie ?

2 a trois circuits de 'courant'
1 pour la lumiere
1 pour chargeer ta batterie
1 qui alimente ton allumage

[Katoche111 0]

moi j aime bien les réponses de Gasté,il en dit toujours le minimum!il fait languir,durer le suspens salaaaaud
pour resumé tu n as pas qu un fil qui sort de l allumage Bruno,tu as plusieurs bobines sur le stator,certaines pour l'allumage et d autres pour l'eclairage...c est pas parce que ca marche d un coté que ca marche de l autre
Cedric tu parles du capteur de PMH....tu penses qu il se serait décalé vers le haut?

[joul54 0]

Laisse tomber, elle est morte ta moto.
Y a les essais 2015 en octobre par PassionTT, c'est le moment d'investir.

[Nobru54 0]

joul54 a écrit:

Laisse tomber, elle est morte ta moto.
Y a les essais 2015 en octobre par PassionTT, c'est le moment d'investir.

haha ^^

[Nobru54 0]

Alors... ça avance, je sais d'où ça vient pas ... mais reste à trouver d'où ça vient.

Avec l'aide de gamin j'ai pu tester une autre bobine et .... ça vient pas de là.

On a aussi démonté le bobinage d'allumage et tout semble bon.

Reste à tester le CDI en faisant un swap.

[cedricr21 0]

tu es sure de ton antiparrasite bruno? J'ai regardé, je n'ai plus de cdi, il avait du partir avec la moto

[Nobru54 0]

oui, ma bobine avec l'antiparasite branché dessus fonctionne sur une autre moto.

Par contre la bobine et l'antiparasite de l'autre moto fonctionnent pas sur la mienne

[gamin1 0]

A t'as vu personne chez passion TT ? Il te reste le cdi de la Mexicaine pour essayer

[Nobru54 0]

si mais ils en avaient un qui revenait de garantie mais le mec venait de récup sa moto.

mais j'ai peut être une possibilité pour faire un test demain midi.

[nicomexico 0]

gamin a écrit:

A t'as vu personne chez passion TT ? Il te reste le cdi de la Mexicaine pour essayer

+1

[Nobru54 0]

J'ai voulu t'appeler nico pour passer en fin de journée mais j'avais pas ton num sur moi

[Nobru54 0]

merci à nico pour le test du CDI qui a permis de savoir que ... ben c'est pas ça ...

donc j'ai déposé la moto chez kt en rentrant, ils vont juste me faire un contrôle du stator pour voir si c'est ça.

J'aurai plus qu'à commander la pièce.

[Katoche111 0]

aie! ca va piquer un peu.....esperons que ca se solutionne

[Nobru54 0]

Ca y est la KT démarre !

Merci à Gamin pour le test de la bobine.

Nicomexico pour le test du CDI.

Au final c'était donc le stator, j'avais amené la moto chez passion TT pour faire tester le stator. Il m'ont juste compté 15min de main d'œuvre pour le faire alors que ça a pris plus de temps (ils ont vérifié la valeur de la bobine etc...). J'ai juste payé la pièce, les 15 min de MO et récupéré la moto pour faire le changement moi même. Solution proposée par Fred pour que ça me coûte moins chers.

En tout cas je suis content du service de passion TT

[Katoche111 0]

Ah impeccable!tu devais bouillir ....vavavoum maintenant Bruno!

[gamin1 0]

Cool

[2strokes 0]

Nobru is back

[nicomexico 0]

content pour toi

[MINORVILLOIS 0]

ça manquait de vidéo

[250rmx 0]

salut, je viens de voir seulement l'article j'aurai pu t'aider j'ai eu pareil sur mon ancienne moto lors du rassemblement.
si tu as pas d'étincelle sur ta bougie et que ton anti parasite marche et ton coupe circuit aussi, il te reste pu que 3 points à vérifier la bobine, le cdi et le stator.
Si tu as de la tension à la bobine et au cdi c'est que ton stator est mort.
Pour ma part c'était le cas, commande du stator et la moto était repartie de plus belle.