Je ne suis pas Mendez...

[GTi1411 0]

Et je ne suis pas Crésus non plus, donc quelques avis avant de me lancer dans la grosse mécanique.

Sur le Siksef, il faut que je fasse l'embrayage pour eviter que Sandra ait le bras gauche qui double de volume.
Et sur le Siksair, j'aimerai bien faire la synchronisation des carburateurs et aussi remplacer l'huile de la fourche.

La question, c'est jouable pour un niveau cardan-disque-plaquettes sur une Audi ?

[Lambert-blackcross 0]

colle ca un peu partout sur les 2 meules et ca sera nikel!!

[Lambert-blackcross 0]

après si tu ne veux pas il y a toujours la trousse à outils suzuki :

[trantran1 0]

si c'est les disques tu tombe le carter et les disques usés tu remets des disques lisses et garnis un joint tout beau tout neuf et ça roule!!!

[GTi1411 0]

Justement c'est sur le côté outils spéciaux que je voulais des conseils...

[Lambert-blackcross 0]

trantran a écrit:

si c'est les disques tu tombe le carter et les disques usés tu remets des disques lisses et garnis un joint tout beau tout neuf et ça roule!!!

tout est marqué dans le manuel suzuki :




ok j'arrête

[GTi1411 0]

trantran a écrit:

si c'est les disques tu tombe le carter et les disques usés tu remets des disques lisses et garnis un joint tout beau tout neuf et ça roule!!!

C'est beau et si simple quand tu l'écris.
Il me semblait qu'il fallait un outil spécial pour sortir les disques?

[trantran1 0]

normalement tu n'as pas besoin d'une clef mâle de 12....

je l'avais fait sur mon gsxr je ne me rappelle pas qu'il m'est fallut du gros matos clef mâle de 5 pour le carter et clef a œil pour la cloche d'embrayage...

[trantran1 0]

une fois que le carter est par terre les disque s’enlèvent a la main ou pour ceux du fond qui sont morts un tourne vis suffit!
pense aussi a prendre de l'huile!

[GTi1411 0]

trantran a écrit:

une fois que le carter est par terre les disque s’enlèvent a la main ou pour ceux du fond qui sont morts un tourne vis suffit!
pense aussi a prendre de l'huile!

L'huile j'y avais pensé . Mais j'en étais capable
Et le joint de carter d'embrayage, faut pas le changer aussi?

[trantran1 0]

la vidéo d'un mickey

[trantran1 0]

GTi14 a écrit:

Et le joint de carter d'embrayage, faut pas le changer aussi?

si pour moi des qu'on tombe un carter il faut changer le joint il risque de se déchirer quand tu vas l’enlever et suinter après remontage donc ça vaut pas le coup de ce faire chier pour un joint a 4 euros...

[ThEViPeR 0]

sur certaines motos tu n'a pas forcement besoin de vidanger le moteur.

pencher la moto sur sa gauche suffit.

pense surtout à faire baigner les nouveaux disques dans de l'huile avant le montage.
les disques neufs, ça se monte pas à sec (c'est pas comme ma voisine...)

mesure aussi l'épaisseur de tout tes disques usés empilés, et compare avec l'épaisseur de tout tes disques neufs (empilés aussi)

sur Ducati, par exemple, il existe un disque +/- épais pour rattraper de trop grosses différences (et ainsi assouplir ou durcir la commande embrayage/débrayage...)

exemple de disque pour CB500 :

[MadMax03 0]

si c'est juste un vidange de fourche c'est super simple, si tu fait les joint psy en plus c'est un chouillat plus compliqué (pense a protéger la véranda !!)

[L'affreux_jojo1 0]

c'est une upside down sa fourche

[Mvlicious 0]

[quote]

trantran a écrit:

la vidéo d'un mickey

trantran je t'emmerde tit Zboub !!!!!!!!!!!!!


stef j ai toujours la douille de 30 si tu veux

[GTi1411 0]

Oui, sur le GEX c'est une fourche inversée, j'ai juste lu que c'était plus compliqué qu'une fourche classique (mais j'ai pas vérifié)

Tony => C'est noté!

[GTi1411 0]

Bon, le kit d'acaht va se composer de
http://www.agpl.net/product.php?id_product=24740

et de
http://www.3as-racing.com/A-147297-disques-d-embrayage-garnis-suzuki-750-gsx-f-1989-1997-750-gsx-r-1988-1995.aspx

Pour l'huile se sera

[MadMax03 0]

GTi14 a écrit:

Oui, sur le GEX c'est une fourche inversée, j'ai juste lu que c'était plus compliqué qu'une fourche classique (mais j'ai pas vérifié)

Tony => C'est noté!

on à fait celle de noob et y a rien de compliqué pour une vidange !

[Escobar 0]

GTi14 a écrit:

Oui, sur le GEX c'est une fourche inversée, j'ai juste lu que c'était plus compliqué qu'une fourche classique (mais j'ai pas vérifié)

Tony => C'est noté!

Le plus dur et le plus long quand tu vidanges une fourche de moto, c'est de foutre la moto sur béquille(à moins que tu ais une centrale), la caler et tout le tintouin.

->Si tu vidange parle haut, il restera toujours un schouilla d'huile usagée dedans
->Si tu veux la vider proprement, il faut enlever la cartouche (si c'est comme une cross) et faut surement un outil spécial pour ça, que tu peux te fabriquer en général avec de vieux tubes en acier à découper suivant la forme

Faut que je fasse celle de la buell d'ailleurs,depuis le temps que je le dis....

[LuNiiK 0]

c'est un Xb12s?

[iLLMaTiC1 0]

non moi c'est la xb12R, pour Raciiiiing

[ClippeD 0]

trantran et ma pomme avions (Blériot) essayé le 12 et le 900s, c'était avant le drame... (super brêles, le 900 était un peu préparé je crois)

[trantran1 0]

essai encadré par un gros con qui roulait comme un enculé

[jobarfils 0]

steph, j'ai fait l'embrayage sur mon 11 r, c'est un gros ecrou il faut une douille de 50 sur clef à choc , sa tombe tout seul après!!!
franchement l'embrayage rien de plus simple à faire, juste du temps!!

[Dawood 0]

et surtout n'oublie pas que si tu as besoin d'un coup de main, tu te d'emmerdes!

[GTi1411 0]

Euh, Tony me dit douille de 30 et David lui une douille de 50
Sachant que c'est la future moto de Sandra, je vais la rapatrier dans la cour pour voir tout ça de plus près.

et surtout n'oublie pas que si tu as besoin d'un coup de main, tu te d'emmerdes!

Merci, je sais que je peux déjà compter sur moi

[GTi1411 0]

Changement de crèmerie pour le kit des disques
http://www.agpl.net/produits-neuf/28804-kit-disques-garnis-gsxr750-gsxf750-gsxf-gsxr-suzuki.html

Ce qui me donne 72€00 de pièces

[Ludaacris 0]

GTi14 a écrit:

Changement de crèmerie pour le kit des disques
http://www.agpl.net/produits-neuf/28804-kit-disques-garnis-gsxr750-gsxf750-gsxf-gsxr-suzuki.html

Ce qui me donne 72€00 de pièces

GTI, je ne suis pas certain que le fait de changer les disques rende l'embrayage plus souple au niveau du levier.

Ton embrayage:
-->il patine un peu
-->ou il est dur à actionner

??

[GTi1411 0]

glob a écrit:

GTi14 a écrit:

Changement de crèmerie pour le kit des disques
http://www.agpl.net/produits-neuf/28804-kit-disques-garnis-gsxr750-gsxf750-gsxf-gsxr-suzuki.html

Ce qui me donne 72€00 de pièces

GTI, je ne suis pas certain que le fait de changer les disques rende l'embrayage plus souple au niveau du levier.

Ton embrayage:
-->il patine un peu
-->ou il est dur à actionner

??

Pas faux, mais en fait, j'ai un double soucis
1) L'embrayage est mort (la moto patine et la garde d'embrayage est au maximum)
2) La commande d'embrayage (le levier) est dur à actionner, mais en démontant l'embrayage, je vais aussi jeter un coup d'oeil au levier

mais c'est quoi ce bordel, 82€00 de pièces, frais de port inclus, et 40€00 juste pour l'huile

[trantran1 0]

bof c'est une commande a câble sur suzuk donc c'est dur ! surtout une fois qu'on a gouté a la commande hydraulique....

[ZepKiLL 0]

trantran a écrit:

bof c'est une commande a câble sur suzuk donc c'est dur ! surtout une fois qu'on a gouté a la commande hydraulique....

Si tu refais ton embrayage, et si t'es pas à quelques €€€ près, change la gaine+cable d'embrayage, ça va lui redonner de la souplesse à la poignée

[jobarfils 0]

glob a écrit:

trantran a écrit:

bof c'est une commande a câble sur suzuk donc c'est dur ! surtout une fois qu'on a gouté a la commande hydraulique....

Si tu refais ton embrayage, et si t'es pas à quelques €€€ près, change la gaine+cable d'embrayage, ça va lui redonner de la souplesse à la poignée

+1 c'est ce que j'avais fait sur le srad et quelle souplesse après!!

[GTi1411 0]

J'avais pensé à ce détail (de mauvais souvenir de VTT), donc le câble fait aussi partie de la commande.
J'irai acheter de l'huile chez DAFY, car sur ce site c'est trop cher, et commander l'huile ailleurs, avec les frais de port, ce ne sera pas rentable

[trantran1 0]

c'est clair les câbles d'embrayage sur les VTT c'est un gros soucis....

[GTi1411 0]

trantran a écrit:

c'est clair les câbles d'embrayage sur les VTT c'est un gros soucis....

Tu n'imagines pas, et le temps que tu peux passer à changer les embrayages sur ces petites bêtes

[trantran1 0]

GTi14 a écrit:

Tu n'imagines pas, et le temps que tu peux passer à changer les embrayages sur ces petites bêtes

Ça!

c'est du grand Mendez

[Badgame1 0]

à la limite du Dirty Mendez!

[SURViiVAL 0]

trantran a écrit:

GTi14 a écrit:

Tu n'imagines pas, et le temps que tu peux passer à changer les embrayages sur ces petites bêtes

Ça!

c'est du grand Mendez

Il va virer l'embrayage pour mettre les pignons/dérailleurs du VTT , avec commande au guidon

[GTi1411 0]

Donc, pièces reçues (disques lisses , joint de carter d'embrayage, cables d'embrayage, plaquettes de frein).
ET oui, disques lisses, donc je vais profiter de mon erreur de commande pour commander les garnis (environ 80€00), ainsi que les ressorts (15€00)

Comme cela l'embrayage sera tout neuf de partout

[trantran1 0]

ne pleure pas Jannette c'est mieux de changer les lisses et les garnis les lisses peuvent etre voilés....et au moins tu repart sur une base saine!

[GTi1411 0]

trantran a écrit:

ne pleure pas Jannette c'est mieux de changer les lisses et les garnis les lisses peuvent etre voilés....et au moins tu repart sur une base saine!

Non je ne pleure pas, t'inquiètes, je me dis qu'au moins la base sera saine

[MadMax03 0]

une base saine ? sur une suzuki ?

[L'affreux_jojo1 0]

[Titou05 0]

t'es con! j'ai failli crevé !!!

[L'affreux_jojo1 0]

tu t'es étouffé avec ta bière

[GTi1411 0]

Quelqu'un aurait la douille de 50 pour l'embrayage, sinon j'achète.
Et j'ai vu aussi qu'il est préférable d'avoir une clé à choc pour retirer cet écrou (n'ayant pas l'outil Suzuki), vous en pensez quoi?

[Aunt 0]

[BLacKouT1 0]

J'ai probablement la douille de 50, je regarde ça ce soir si j'y pense.
Appelle moi vers 19h

Pour la clé à choc, elle sera nécessaire si tu ne parvient pas à dévisser sans.

[GTi1411 0]

Avec mon bol, il ne va pas venir l'écrou

[BoOsT 0]

J'imagine que tu vas desserrer et entrainer le moteur.
Quelle est le moyen de blocage utilisé ?

[jeremhelo 0]

une vitesse enclenché et un tube dans la roue arriere

[GTi1411 0]

je remi sa a écrit:

une vitesse enclenché et un tube dans la roue arriere

Elle ne doit pas aimer le traitement la boite ?

[jeremhelo 0]

pas d'a coup et sa devrai etre pas mal;sinon une grosse un gros marteau et une frappe seche !!

[InSiDi0uS 0]

La boite encaisse 10 daN.m environs, alors ce n'est pas avec tes p'tites mimines que tu vas péter un pignon ^^

[gaps1 0]

Noobodyy a écrit:

La boite encaisse 10 daN.m environs, alors ce n'est pas avec tes p'tites mimines que tu vas péter un pignon ^^

+1 avec rémi julienne!!!!
en même temps vu qu'il est galbé comme une gonzesse ça risque encore moins

[GTi1411 0]

Je ne vais pas dire "on parie"

[jobarfils 0]

pour l'avoir fait t'inquiète c'est impec, un bon coup sur ta barre comme dit jerem
un coup de massette franc, vitesse enclenché

[MadMax03 0]

moi je met un bonhomme sur la moto, histoire qu'il la tienne et il appuie sur le frein AR (mais bon sur mon CBR de compet j'ai une centrale )

[TurFu 0]

La clef à choc c'est quand même bien pratique pour ce genre de chose