qui qui veut m'aider à monter un amorto de gex sur ma chiotte??

[Into The Light 0]

j'achète un amortisseur de gsxr 600 K8 neuf d'une meule passée piste après rodage
et des biellettes de réhaussement car l'amorto est 10mm plus court.

en gros il faut une biquette pour soulever les fesses du sv650, de quoi peut être recouper la visserie d'origine proprement, de la pugnacité pour virer les biellettes d'origine (le plus chiant apparemment). Normalement c'est plug and play, il faut juste virer la trousse à outils pour faire de la place à la bonbonne.

j'ai une biquette chez mon grand père, mais on a pas vraiment le savoir faire :/ donc je préfère vous demander histoire de pas faire de connerie.

ça devient urgent que ma moto se chausse d'un nouvel amortisseur, c'est effrayant comme elle bouge sur l'angle!! j'ai épluché tous les topics sur binano et svriders pour trouver un amortisseur avec le minimum de bricole à faire ^^ et aussi au meilleur prix! ça vaut rien un amortisseur de gex! là j'en ai pour 60 euros fdp in avec sa visserie...les biellettes 25 euros neuves en Angleterre qui réhaussent de 25mm le cul (normalement d’après les calculs d'un gars -10mm d'amortisseur ça rabaisse de 18mm le cul, mais je ne trouve pas de biellettes qui réhausse de seulement 20mm, donc tant pi ^^ ça réhaussera un peu le sv au final!)

et c'est beaucoup moins cher que le minimum de 500 euros pour un emc...certes l'emc sera meilleur, mais d'après les retours d'expérience, changer l'amorto c'est vraiment treeees bien aussi! surtout que ceux des gex à partir des k8 sont plus rigides qu'avant, où ils étaient réputés très mous sur les gex! et puis façon j'ai pas les moyens pour un amorto de marque dédié...donc elle resterait avec celui d'origine qui est complètement mort !!

[MadMax03 0]

je veux le faire à la place de ton père, a chaque fois il fait des miracles

[Into The Light 0]

pwa, toi aussi

vais demander à jojo ^^ si tu veux tu pourras l'assister

[MadMax03 0]

non non j'ai compris le message tkt , moi ma merde elle roule droit et sans perdre de morceau en route.

[Supaskunk 0]

Passe au box, si tu veux
Mais j'espère que tu es sur de ton coup pour les hauteurs.
-10mm ça fait -18mm sur le cul...mais les +25, tu es sur que c'est au cul ?
Pour info, mon CB est réhaussé de +20 et ça ne change pas radicalement la position de conduite.
Tu as une meilleur garde au sol (déjà pas dégueu sur le SV) et tu peux toujours régler l'assiette avec la précontrainte sur la fourche (ou même l'amorto) voir en décalant les tubes de fourche.
Ton montage n'a pas l'air très compliqué, j'ai tout ce qu'il faut pour le faire

[Thom861 0]

Noobodyy a écrit:

Passe au box, si tu veux
Mais j'espère que tu es sur de ton coup pour les hauteurs.
-10mm ça fait -18mm sur le cul...mais les +25, tu es sur que c'est au cul ?
Pour info, mon CB est réhaussé de +20 et ça ne change pas radicalement la position de conduite.
Tu as une meilleur garde au sol (déjà pas dégueu sur le SV) et tu peux toujours régler l'assiette avec la précontrainte sur la fourche (ou même l'amorto) voir en décalant les tubes de fourche.
Ton montage n'a pas l'air très compliqué, j'ai tout ce qu'il faut pour le faire

pfff! tout est dans les couilles!! heu, dans la tete!

[Thom861 0]

enfin c est pareil quoi..

[Into The Light 0]

wep, c'est ça, ça rabaisse de 18mm l'amorto -10mm, et les seules biellettes que j'ai trouvée réhaussent de 25mm le cul-cul, donc ça va réhausser de même pas 1cm au final, j'ai hésité à prendre des biellettes qui réhaussent plus...mais bon, la géométrie de la moto m'allait très bien!

apparemment vaut mieux pas rabaisser, donc je préfère réhausser un petit poil! ça frottement moins les cales pieds y parait

[Into The Light 0]

amortisseur reçu!!
600 gsxr K8, normalement quasi neuf...
60 euros fdp in bonne affaire. Et l'un des rares modèle qui est censé monter plug and play !!

[trantran1 0]

terrible il n'y a plus qu'a plugger!

[jeremhelo 0]

c'est super pas chere

[Into The Light 0]

wé, je me suis bien débrouillée!!

maintenant me faut la clef à choc (?? c'est le nom) de toto qu'a GTI, pour être certaine de bien virer les biellettes, car apparemment c'est pas évident, c'est bien grippé tout ça sur tout les sv sur lesquels le changement a été fait.

normalement dimanche c'est atelier amorto à ouistreham chez mon grand père (qui a une biquette et de quoi raboter proprement les vis s'il y a lieu, de plus pas mal d’outillage en tout genre car il ne faut pas oublier que c'est une suzuki! )

[trantran1 0]

wd 40 la veille...

[Into The Light 0]

biellettes reçues!! je vais bientôt coller au bitume

[Into The Light 0]

raph est venu changer l'amortisseur.... travaille propre

et....retour de nuit de ouistreham.....déjà le comportement est différent, elle tombe plus facilement sur l'angle, je croix (noire) qu'on dit "plus vive" ! et apparemment elle est enfin stable sur l'angle!!!!!! je veux pas trop m'avancer, je vais tester demain de façon approfondie sans le sac à dos énorme et lourd, mais je croix (noire) que c'est le jour et la nuit, la moto retrouve son ocmportement du début, un rail sur l'angle!

[trantran1 0]

que du bon

[MadMax03 0]

les clefs a choc c'est pour ceux qui n'ont pas de bras

[Into The Light 0]

wé enfin le noyage au wd40 pendant 2 jours à p't'être aidé!

[Territory 0]

Non, mon Raph est juste très musclé !!!

[trantran1 0]

c'est l'effet kayak

[GTi1411 0]

Avec la moto à finir (accessoirement en bossant), je n'ai pas eu le temps de te répondre pour la clé à chocs
Mais content de voir que Raphaël t'a arrangé cela et surtout que la différence soit flagrante sur ta moto.

[Into The Light 0]

je vais aller à la fac en moto, et revenir en faisant un beau détour vais voir ce que ça vaut!!!!

par contre faudra que je refasse des retouches de peinture c'est des bourrins raph et le grand père!!

[GTi1411 0]

Tu ne lui mets pas un carénage à ta belle?

[jeremhelo 0]

tu vas peut etre avoir une sensation bizard entre l'arriere et l'avant et te retrouver avec une meule desiquilibré gaf quand meme.

[trantran1 0]

elle est canon comme ca !

[Into The Light 0]

je remi sa a écrit:

tu vas peut etre avoir une sensation bizard entre l'arriere et l'avant et te retrouver avec une meule desiquilibré gaf quand meme.

wé c'est pour ça qu'il faut régler les suspat' en harmonie!


verdict : moto très saine la plupart du temps!! sauf dans les S de secqueville, surement trop molle par rapport à la fourche! lamberdeur a eu peur le sv chassait du cul ^^

[L'affreux_jojo1 0]

peut être amorto trop précontraint à l'arrière , détend le ressort

[Into The Light 0]

L'affreux_jojo a écrit:

peut être amorto trop précontraint à l'arrière , détend le ressort

ha donc moins de précontrainte? le problème c'est qu'il y a 3 réglages différents là dessus, et que va falloir que j'apprenne à m'en servir

en gros elle se comporte bien, sauf là à bonne vitesse ça chassait gravement on va dire, puisque même lamberdeur me l'a dit "wha t'as fait des virgules, si tu voulais passer fallait klaxonner"

[jeremhelo 0]

essai de trouver les reglage d'origine je doit les avoir si tu as besoin

[jano11 0]

elle est classe comme cela

[Diagnosed 0]

Sur le K4, les réglages d'origine sont au milieu et il y a un coup de pointeau pour indiquer la position d'origine.
Si tu as 7 tours de buté à buté (sans forcer), fais en 3,5 et met toi en face du repère.
Mais pense bien sur à compter la position actuelle, les réglages d'un milésimes ne sont pas nécessairement ceux d'un autre.

[Into The Light 0]

ouai il me semble que les 3 réglages étaient au milieu. j'ai vu le coup de pointeau aussi, c'était dessus.

je pense qu'il est réglé d'origine, façon il a pas du faire beaucoup de km sur route celui là avant d'être remplacer par un amorto racing pour la mettre sur piste!

je vais diminuer la précontrainte déjà.