calage à chaud, une de plus....

[Mike55 0]

Voila encore une qui cale a chaud.
Dommage je l'ai acheté hier...
Donc je réexplique, une fois bien chaude genre apres 30 a 45 minute de route quand j'arrive sur un rond point, ou feux rouge, elle cale...
Je redémarre mais elle recale de suite si je met pas les gaz.
C'est un peu dangeureux d'ailleur tout ca.
Bref si il y en a qui avait ce soucis récement et qui on leur solution je suis preneur(il y a de plus ancien poste la dessus mais on sait jamais si il y a de meilleur réponses actuel, je suis preneur!!!
Merci d'avance.

[Lucky04 0]

ca peu etre du a plein de choses, comme d'hab quoi.

mais le truc hyper courant sur ce model c'est la batterie.

[Further 0]

Negy30 a écrit:

Voila encore une qui cale a chaud.
Dommage je l'ai acheté hier...
Donc je réexplique, une fois bien chaude genre apres 30 a 45 minute de route quand j'arrive sur un rond point, ou feux rouge, elle cale...
Je redémarre mais elle recale de suite si je met pas les gaz.
C'est un peu dangeureux d'ailleur tout ca.
Bref si il y en a qui avait ce soucis récement et qui on leur solution je suis preneur(il y a de plus ancien poste la dessus mais on sait jamais si il y a de meilleur réponses actuel, je suis preneur!!!
Merci d'avance.

Salut l'ami ...expliques nous un peu plus...as tu des code défaut au tableau de bord...quel sont tes valeurs en mode diag ?

[Mike55 0]

Alors je ne l'ai conduit que une fois, de marseille a nimes et je m'en suis rendu compte a 15km de nimes mais bon entre marseille et nimes aucun endroit de nécessitait de casi s'arreter donc j'ai pas pu m'en rendre compte avant...
Rien ne s'affiche du tout, pas de code de quoi que ce soit.
Pour les valeur diag écoute ben c'est simple niveau R1 la seule chose que je sais faire pour le moment c'est mettre le contact, enlever le capot de selle, mettre de l'essence et changer les cligno avant et c'est tout.

J'ai oublier par ailleur de prendre le carnet d'entretient de la moto quand je suis parti et il va me l'envoyer.
Donc a par le bouton reset et l'autre(mode?jai pas sous les yeux la) ben je sais rien faire de spéciale...
Un débutant de chez débutant...
Je serai bien incapable de changer la batterie d'ailleur je sais meme pas ou elle est (sous la selle que je sais pas enlever?sous le reservoir que j'ai cru comprendre se demontati?)
Bref c'est pas gagné!

Je suis un motard du dimanche qui viens d'acheter sa moto après 11 ans de rêves!

Sinon la batterie a 2ans environs, elle démarre nikel que ce soit a froid ou a chaud, sauf que à chaud elle cale directe...

Pour finir ben je suis preneur de tout les petits trucs et astuces qui sont bons à savoir pour un bon gros débutant comme moi!

Merci à tous

[Mike55 0]

J'ai oublier de parler du ralentit qui semble n'avoir aucun souci, pas de variations bisare ou autres.

Sinon à préciser que mon trajet ce faisait sous un gros soleil entre 12h et 14h en gros, avec en debut de parcours pas mal de bouchons(j'attendais ma chérie qui étais en voiture)donc une moto vraiment bien chaude (la temperature etais monté a 107 degrés maxi.

[Mumei 0]

Je pense que tu es allé voir là, sinon, vas y !

http://www.motards-en-r1.org/t1602-coupe-aleatoirement-une-fois-chaude

Bonne lecture!

[Mike55 0]

Oui en effet j'ai déjà tout lu mais bon on sait jamais, depuis yen a peut être d'autres qui on résolu peut être différemment le pb.
Merci en tout cas

[tendresse 0]

syapk a écrit:

ca peu etre du a plein de choses, comme d'hab quoi.

mais le truc hyper courant sur ce model c'est la batterie.

+1, qu'elles sont tes valeur de batterie, a l'arret, moteur en route,

[tendresse 0]

la batterie est sous la selle, qui ce démonte via 2 btr qui sont placé sous la mousse de la selle, dans les 2 coins, tu peu pas les rater

[Cherif 2]

moi aussi j'ai rencontré se pb 2 ou 3 fois mais pour le moment plus rien.... mais de plus je ne c'est pas si c normal mais quand je cale es normal de devoir revenir en point mort pour redémarré ?

[Mike55 0]

Alors jsan, déjà merci pour la batterie (ce quoi la traduction de btr ?) et sinon mon ralenti moteur est à 1100,1200 environ. Comme je crois l'avoir dis, la batterie à 2 ans

[Willowstorm 0]

btr, vis qui s enlevent avec une clef allen,si c est pas la batterie c est un reglage a faire chez yam,je l avait fait faire,apres plus de soucis.

[Mike55 0]

OK OK je vais prier pour que ça soit ça !
Merci à tous !

[Mike55 0]

J'ai oublié de vous dire que l'ancien proprio à fait mettre un filtre kn et qu'il faudrait que je fasse faire un réglage cartographique qui serait obligatoire.
Alors est ce que ça peut venir du filtre kn non réglé ? Et est ce que ce réglage cartographique est obligé après la pose de ce filtre ?
Merci d'avance

[Atlantic 0]

Aucune cartographie à faire après la pose d'un filtre !!

[Mike55 0]

Ha bon ben je verrai ça alors ^_^

[Atlantic 0]

Le ratio air/essence l'injection le gére comme une grande . On tripote les maps quand on a un power commander sinon do not touch !!

[Mumei 0]

Negy30 a écrit:

(ce quoi la traduction de btr ?)

Bein, c'est une vis CHC, une vis à 6 pans creux quoi!

[Mike55 0]

Bon je reprend un poste d'un peu plus bas ou ca parle de diagnostique pour voir les réglages voice ce que ca donne pour moi:

en N°01
1 Arrow tu dois etre entre 12-21 (normalement réglé à 16) --> J'ai 15
2 Arrow """"""""""""" entre 96-106 --> J'ai 98

en N°13
1 Arrow tu dois etre entre 9-23 --> J'ai 15
2 Arrow """""""""""" entre 94-108 --> J'ai 99
en N°14
1 Arrow tu dois etre entre 12-22 (normalement réglé à 17) --> J'ai 16
2 Arrow """"""""""""" entre 97-107 --> J'ai 101

en N°15
1 Arrow tu dois etre entre 10-24 --> J'ai 17
2 Arrow """"""""""""" entre 95-109 --> J'ai 101


Voila mon résultat , alors est ce que ca peut venir de la?

Par ailleur j'ai vu que JFJ le modo a envoyer un MP à la personne qui avais le meme probleme et fais son diag aussi et après ca avait l'air de marcher pour lui o_O

Que fut ce mp, de la mort qui tue, qui lui a rendu service jfj plz? ^^

[Mike55 0]

Bon je viens de me faire quelques km en ville donc nouveau descriptifs des symptomes.
Alors je la démarre et la laisse chauffé pas de souci.
Je fais 3km environ et m'arrete pour voir si c'est la abtterie qui serait morte. Verdicte des monsieurs la batterie est nikel... Dommage j'aurais préféré qu'elle soit morte au moins j'aurais trouvé le pb.
Vous qui aviez changer la batterie pour que votre r1 remarche, votre ancienne batterie était-t-elle morte ou non comme la mienne elle était en théorie bonne?
Bref a partir de la je démarre la moto et elle cale direct.
Je réitère l'opération deux fois et elle cale après 2 secondes à chaque fois
4eme fois je démarre et je met du régime moteur pendant 4 a 5 sec et relache et la elle cale plus. Mais je trouve le ralenti moteur un peu faiblard (1000-1100) et un poile instable.
Au passage, je sais plus si je l'ai dis mais après la révision l'ancien proprio ma dis que je devais changer les bougies, est ce que ca pourrait venir de ca?

[Lucky04 0]

regarde la gueule des bougies ca peu etre interressant.

[Mumei 0]

Comment mesures tu que la batterie est nickel?

Juste en essayant de redémarer ou en mesurant les valeurs?

[Mike55 0]

Je suis aller chez un spécialiste de vente de batterie et il m'a fait deux test sur celle ci. Il m'a dit qu'elle marchait bien... Dommage ça aurait été facile si il m'avais dit qu'elle était morte.

[Mumei 0]

Oui, il est spécialiste en batterie mais pas en R1.

De mémoire, j'ai déja lu qu'une batterie faiblarde pouvait mettre le souk.

Les pros du fofo confirmeront ou me corrigeront

[Mike55 0]

Il m'a pas dit qu'elle était faiblarde, il m'a dit qu'elle marchait parfaitement. Après ce que j'aimerais savoir c'est si même une batterie parfaite pouvais créer ces problèmes ?

[Lucky04 0]

Il vaut mieux etre certain de la fiabilité des consommable avant de commencer a ouvrir le moulin.

il a realiser de quelle facon l'analyse, au ralenti? a 5000tr/mn? moteur chaud et froid?
quelles sont les valeurs relevé afin de comparer avec le manuel techniques.

peu etre pb alternateur, tps, relais, faisceau allumage, bobine, bougie..

[Mike55 0]

Je parlais de la batterie hein.
Si toi aussi, ben il a relier deux machines à la batterie et ma dis que les relevés était bon qu'elle prenait bien la charge, que lalternateur marchait etc.

[Lucky04 0]

Elle broute?
le symptome du calage a chaud et ralenti instable pourrais venir de la rampe des papillons donc probleme de prise d'air.
Un premier test de l'admission d'air est de verifié l'etat du filtre de la boite a air.
les bougies a chaud peuvent avoir des ratés.
Peu etre aussi: moteur chaud le jeu au soupape peu influencé si il est hors tolerance.

le top s'est de trouver un gars sympa pour tester les pieces une par une entre vos machines afin d'isoler la piece defecteuse ^^

mais un pote comme ca c'est rare

[Mike55 0]

Le précédent proprio à fait installer un filtre kn dessus peut être que ça vient de la.
Sinon Nan elle ne broute pas.

[Lucky04 0]

Verifie si il est pas mis a l'envers, si la boite a air est bien fermé.
sinon pour tester remet celui d'origine si tu la encore.

[Mike55 0]

Oula tu sais c'est pas demain la veille que je saurais changer un filtre à air tout seul. Je sais même pas ou c'est...

[Mumei 0]

Pas de soucis ça s'apprend, tu as le manuel de ta moto? Sinon, il y a une section sur le forum ou tu peux le demander.

http://www.motards-en-r1.org/t28-manuel-d-atelier-r1-en-francais

Pour le filtre à air, il est sous le réservoir.

[Safir33 0]

Peux être que ce n'est pas un problème propre à ce modèle mais j'ai l'impression que cela vient des capteurs TPS sur la rampe d'injection. Ce sont les mêmes symptomes.

[Bernard131 2]

-batterie
-synchro
-réglage tps
-réglage co

[Mike55 0]

L'ancien proprio va m'envoyer le carnet d'entretien, est ce que c'est la dessus qu'il y a le manuel atelier ?
Et merci jfj pour le récapitulatif !

[Bernard131 2]

non le manuel d'atelier faut le demander ici
http://www.motards-en-r1.org/t28-manuel-d-atelier-r1-en-francais

ou en mp

[Mike55 0]

OK jfj je ferai la demande tout à l'heure

[Mike55 0]

Bon je donne des nouvelle, j'ai déposé la moto chez yam ils me disent que c'est la synchro vous y croyez vous?
il me dis que si elle cale pas a froid c'est car c'est "enrichie" au debut et qu'une fois chaud ben mon ralentit est d'environ 900 t/min.
Ca vous parait crédibles?

[Bernard131 2]

regardes dans les possibilitées que j'ai indiqué juste au dessus

[Lucky04 0]

Ca peut

[Atlantic 0]

jfj a écrit:

-batterie
-synchro
-réglage tps
-réglage co

JFJ ne dit pas ca au hasard hein

[Mike55 0]

Je viens d'aller la rechercher, j'ai donc payer 203 euros pour la synchro carburateur, le reglage tps remplacement de bougies et 10 rivets(2 heures et demie de mains d'oeuvres! :s)
Sur les 60km du retour je n'ai plus eu de calage ca fais du bien.J'espere que cela ne sera pas temporaire comme je l'ai deja vu sur pas mal de postes.
Donc problème résolus merci à tous!

[Lucky04 0]

10 Rivets?

[Mike55 0]

Oui ceux que l'ont met pour faire tenir le carénage a certains endroit. ca j'avais rien demandé mais ils y en avais un cassé et un manquant après il devait y en avoir d'autres cassé ou manquant a des endroits que je n'avais pas vu.

[loisGamer 0]

Euh 10 rivets plastiques? J'en compte 5 pour le carénage central devant le collecteur, plus 6 pour les caches et tubes d'air, les autres sont sur la coque arrière, en gros ils t'ont changé tous les rivets! Ils tenaient tes carénages avant ou ils ont vu un pigeon arriver là? A moins que pour 2 rivets ils te facturent un sachet de 10? Perso je passe chez mon mécano et il m'en file un gratos... en même temps payer 80% de pas grand chose...

Par contre une synchro ok, mais sûrement pas des carburateurs sur une injection...

Et tes bougies tu avais demandé? Elles en avaient besoin, mesure de précaution?

[Mike55 0]

J'avoue que c'est suspect pour les rivets...
Pour les bougies il fallait le faire c'est l'ancien proprio qui me l'avait dit.
Et comme toi je leur ai dis qu'il n'y avais pas de carburateur, il m'a dit qqch du style carburation et pas carburateur (il me semble)
Par ailleurs playmobile je sais plus où j'ai compris ça mais tes gendarmes mobile ? ^_^

[loisGamer 0]

Oui synchro de carburation ok même si ce sont des injecteurs on parle du circuit, mais carburateur non

Je ne suis plus mobile depuis 3ans mais toujours dans la maison.

[Mike55 0]

Oui voilà c'est ça synchronisation de carburation.
Je suis mobile toujours moi(on peut y rester plus longtemps maintenant) les ^_^

[Feed 0]

Salut à tous, moi aussi R1 2007 qui cale à chaud, moto en full mais échappement d'origine enfin je pense car elle fait pas mal de bruit pour des échappements d'origine mais bon,
j'ai regarder les réglages CO et en 1 j'ai 3, en 2 y a 0,en 3 y a 0, et en 4 y a 0, et j'ai tout mis à 7, j'ai essayé et pas plus mal apparemment mais faut voir avec le temps, en tout c'est bien chi... ce problème.

[Zanart 0]

j ai eu ce problème ,il m ont changer la batterie, régler le CO2, et pour terminer il ont régler l'injection et depuis plus de soucis....du moins pour l instant j espere...

[Bernard131 2]

ebw a écrit:

j ai eu ce problème ,il m ont changer la batterie, régler le CO2, et pour terminer il ont régler l'injection et depuis plus de soucis....du moins pour l instant j espere...

http://www.motards-en-r1.org/f25-presentation-des-membres