Essai du V-Max 1700

[Rvmitsu-motardu60 0]

V-MAx 1700

Yamaha vient de communiquer les caractéristiques techniques de la nouvelle Vmax, un beau bébé de 310 kg animé par un gros bloc V4 de 1 679 cm3 annoncé à 200 chevaux en version libre.


Enorme ! C'est le qualificatif qui s'impose face à la nouvelle Vmax, qui a pris 40 % de volume en plus par rapport à la précédente version et affiche un empattement XXL de 1 700 mm. Les caractéristiques de la nouveauté sont désormais connues. Petite revue de détail pour faire connaissance avec la bête.
Côté moteur, le nouveau V4 à 65° de 1 679 cm3 à refroidissement liquide devrait fournir son lot de sensations, puisqu'il est annoncé à 200 chevaux en version libre, avec un couple de 14,8 mkg à 5 000 tr/min digne d'un tracto-pelle. De telles performances ont été rendues possibles par l'utilisation de solutions high tech telles que l'admission variable et le contrôle électronique de l'ouverture des gaz (comme sur les sportives de la marque). Pistons en aluminium forgé, bougies en iridium pour optimiser la combustion ou encore bielles cémentées sont quelques-une des pièces "haute performance" de la nouveauté, choisies pour leur capacité à supporter la puissance démoniaque du bloc. La transmission reste confiée à un cardan, un plus pour l'entretien. Silencieux courts (quatre sorties) en titane, carters d'embrayage, d'allumage et d'arbre de transmission en magnésium : les concepteurs n'ont pas lésiné sur les matériaux nobles. La partie-cycle est confiée à un nouveau cadre en aluminium coulé type Diamant. La fourche conventionnelle de 52 mm de diamètre, entièrement réglable (comme le monoamortisseur à biellettes) et dotée d'un revêtement en titane oxydé pour limiter les frottements, accueille quant à elle deux disques de 320 mm pincés par des étriers radiaux 6 pistons avec ABS. A noter également, l'énorme pneu arrière de 200 mm, histoire de faire passer au sol un couple hors norme. Enfin, l'instrumentation est particulièrement complète avec shift light, témoin de réserve, montre, jauge d'essence (le réservoir offre une capacité de 15 litres), indicateur de rapport engagé, chrono et même température de l'air admis par le moteur. Reste la facture, plutôt salée, qui s'élève à 19 990 euros. Une moto à part, même côté prix !

Yamaha Vmax 1700
+250 km/h
200 ch - 14.8 mkg
Poids : 310 kg tous pleins faits
19 990 euros
Disponibilité : fin novembre

Dispo fin Novembre 2008

Les Tofs!

[Rvmitsu-motardu60 0]

Et bien...... on pourra pas dire que les designeurs de Yam se sont pas endormis sur la V-Max.... car j'suis pas trop fan de ce style de moto, mais sur ce coup là.... J'avoue qu'elle est magnifique et la finition a l'air d'etre au rendez vous sur ce Modèle!


Pour mon COmpte!
*Points Fort:
+ Le Look
+ Puissance
+ La finition

*les moins:
- Le Prix
- Le poids
- Le pot d'echappement (un peu sobre a mon goût)

[Ezekiel1 0]

j aime pas trop, puis c est lourd 310 kg
jprefere l ancienne generation personellement...

[PuRpLeHaZe 0]

bien trop lourd et pas mon style du tous

[fazerick 0]

mechant look!!!
mechant moteur!! (enfin pas en france )
mais est ce encore utilsable sur route?

[pologaz 0]

c pas mon style mais je la trouve trop belle quand meme !!!

[lulu03 0]

j aime pas trop
par contre ca marche fort surtout en acceleration

[Rubeniste 0]

J'aimer déja l'ancien model et celle la il y a pas photo.

[Dominique01 0]

Super sympa quand même.

[tdbpsycho 0]

ce n'est pas mon type de moto mais elle a un super look quand meme

[Rvmitsu-motardu60 0]

Je vous met la vidéo pour ceux à qui cela intéresse !

[ti-matt 0]

Une légende renait , j'adore son look du genre on cruise tranquile la route et celui qui arrache même une hypersportive au démarrage , histoire dans calmer + d'un . Un loto et ce sera ma deuxième moto pour les ballades tranquilles
Mais revenons a la réalité . Regarde et bave

[ti-matt 0]

Tiens , j'en connais un qui en a surement une