Pirelli Angel ST

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Nouveauté pneu sport-tourisme : Pirelli Angel ST

Le nouvel Angel ST a pour lourde tâche de succéder à l’excellent Diablo Strada. Parmi ses principaux atouts, des caractéristiques techniques et esthétiques, voire tarifaires, qui font déjà beaucoup parler.

Le Bla-Bla:

Avec son allure évolutive – le dessin d’un ange taillé dans la gomme disparaît après 1000 km au profit d’une figure démoniaque – le Pirelli Angel ST a quasiment créé un « buzz » avant même son lancement. Le manufacturier italien a atteint son premier objectif, donner à son nouveau-né personnalité et notoriété. Seconde étape, démontrer les qualités dynamiques de ce pneu de sport-tourisme.



Avant sa commercialisation – annoncée pour le 1er avril – Pirelli a présenté en détail son pneu lors d’un double événement : un parcours routier classique réservé à la presse et l’établissement d’un record du monde de distance en 24 h. Si les 200 km parcourus le long du littoral du sud de l’Italie ont mis en valeur des qualités de tenue de route, de confort et de maniabilité, les 5.000 km dévorés sur l’anneau de vitesse de Nardò à 210 km/h de moyenne témoignent de son endurance.

La présentation technique a été d’emblée l’occasion de lever une ambiguïté : le dessin particulier des sculptures n’entrave aucunement le comportement sur route mouillée. Pirelli annonce au contraire avoir choisi l’adhérence parmi les axes prioritaires de développement.



Outre l’EPT (Enhanced Patch Technology) qui augmente d’environ 10 % la zone de contact au sol, l’Angel ST recourt à un nouveau mélange de gomme. Mélange où la répartition entre silices de nouvelle génération (grip à basse température) et noir de carbone (stabilité thermique à haute température) est mieux équilibrée.

À l’instar du Metzeler Roadtec Z6, l’Angel ST fait l’impasse sur la technologie multigommes (une gomme dure sur la bande de roulement pour favoriser la longévité, une gomme tendre sur les flancs pour améliorer l’adhérence en virage). « Ce principe inutile en sport-tourisme », justifie le directeur technique, M Piero Misani. « La gomme tendre peine à atteindre sa température de fonctionnement lorsque la moto est en ligne droite. Dans ces conditions, prendre un virage prononcé avec un pneu froid fait courir un risque à l’utilisateur. Nous préférons utiliser une seule et même gomme qui dispose d’une plage de fonctionnement plus étendue. »

En ces temps de crise, le tarif prend une dimension particulière. Pirelli devrait aligner le prix de l’Angel ST sur celui de son prédécesseur, le Diablo Strada. Ce dernier ne fera l’objet d’aucune remise officielle, son cycle de vie devant s’achever en douceur dans les mois à venir.



Les Tofs et les Perfs:

[Baker1 0]

J'ai jamais essayé les Pirelli, moi je suis plutôt Dunlop mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis....

[Rvmitsu-motardu60 0]

Baker a écrit:

J'ai jamais essayé les Pirelli, moi je suis plutôt Dunlop mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis....

Je voudrai bien essayer tout de même de changer car je suis en MICHELIN pilot sport et il ne produise plus ce type de Pneu! Pourtant il accroche bien sur le sec et bonne longévité aussi! Le seul Hic que j'aime pas est l'adérance sous temps de pluie!

Donc j'attend de voir pour changer de pneus!!!!! Mais pas facile!

[tdbpsycho 0]

ben pareil je suis en D207 pour le moment ( ils sont neuf) et j'avais les mêmes sur le bandit, leurs technologie n'est pas toute récente et ils mettent un peu de temps a chauffer mais j'en suis satisfait

Ceci dis ceux la me tentent bien a voir le prix aussi

[Dominique01 0]

Pas pour mon type de moto - Dommage.

[fazerick 0]

les dunlop D207 sont excellents!!!!!!!
mais s'usent beaucoup trop vite

[tdbpsycho 0]

fazerick a écrit:

les dunlop D207 sont excellents!!!!!!!
mais s'usent beaucoup trop vite

ah bon je ne sais pas sur le bandit j'avais fait juste 3000 km avant de la vendre et sur le zx6 ils sont neufs

tu m'inquiete la tu faisais combien avec toi ???? apres tu arsouille peut etre plus que moi avec le couple que developpe les bicylindre ça ne serais pas étonnant

d'ailleur a cardy, ils m'ont dis qu'ils arretaient de les produire parce qu'ils sont trop vieux et dépassés

[Rvmitsu-motardu60 0]

De toutes manière, cela dépend de ta facon de conduire!!!! Et savoir aussi, le type de gomme utilisé! Si c'est du Tendre alors tu ne fera pas long feu avec ton pneu.... mais par contre tu aura la meilleur adhérence! Pas contre, tu aura tout l'inverse si tu prend de la gomme Dure!!!!!!

Donc faut trouver le meilleur compromis pour ma part! Je l'ai trouvé avec mon pilot sport (Il accroche bien, et je fais 6000/8000 kilomètre) Mais il ne sont plus commercialisé non plus tout comme le D207!!!!