pb de demarrage

[tendresse 0]

aujourd'hui, j'ai sorti mon bébé,

sorti du garage, démarrage nickel, après un trajet de 30km, je m'arrete, et impossible de redémarrer,
toute la procédure de démarrage ce passé nickel, jusqu'au moment ou j'appui sur le bouton du démarreur,
bruit cotès gauche un peu bizard, mais le moteur ne tournait pas, et chose étrange, le compteur n'avait plus d'affichage,
du coup ben j'ai redemarré a la poussette, et après 3 km de trajet, tout est revenu dans l'ordre,

les gars, là j'y comprend rien, un relai defaillant?

besoin d'aide

[Bernard131 2]

regardes si ton faisceau électrique ne commence pas à etre attaqué par le ventilo gauche

ce probléme touche les 2007-2008

[tendresse 0]

ok, je regarderai ça demain,
merci pour ta réponse rapide,
sympa, comme d'hab

[tendresse 0]

salut,

alors j'ai regarder le faisceau qui passe a cotès du ventilo, qui ce divise en trois après, RAS
j'ai regarder de plus pret et le bruit que j'entendait cotès gauche est la batterie qui vibre quand j'appuis sur le démarreur, en pleine rue je penser que ça venait du moteur,
et enfin, pour l'histoire, j'ai fait plusieur essai de demarrage sans rien a déploré et au bout du 5 eme , ça me l'a refait, au moment ou j'ai démarré et tourné le guidon a droite,
le compteur s'étein aussi quand je fait un appel de phare.

alors, votre diagnostic docteur

[Lankwig/Snake 2]

peut etre un soucis de regulateur ou d'alternateur, j'ai eu les memes symptomes sur mon R6 l'année derniere.

[Bernard131 2]

V@DoR a écrit:

peut etre un soucis de regulateur ou d'alternateur, j'ai eu les memes symptomes sur mon R6 l'année derniere.

+1

ça peut faire partie des causes

sinon voir faisceau électrique ( oxydation , chauffe etc...)

[maxMax 0]

J'ai une 2007 et j'ai déjà eu des pb d'oxydation.
Ca sent le truc à la con...

[tendresse 0]

V@DoR a écrit:

peut etre un soucis de regulateur ou d'alternateur, j'ai eu les memes symptomes sur mon R6 l'année derniere.

je vais vérifier ce week, avec copain voltmetre
merci

[tendresse 0]

oxydation, ok, a quel niveau vous me conseillez de chercher en 1er

[tendresse 0]

merci en tout cas les gars, je m'en occupe ce week, avec mes pistes aussi a explorer et vous tiens au jus.

[tendresse 0]

V@DoR a écrit:

peut etre un soucis de regulateur ou d'alternateur, j'ai eu les memes symptomes sur mon R6 l'année derniere.

est ce que tu peu m'en dire plus sur tes symptome que tu avait, stp

[Lankwig/Snake 2]

Mon compteur s'eteignait en roulant et par moment j'avais beaucoup moins de reprise. Je coupais le moteur et la impossible de demmarrer, en appuyant sur le demmareur j'avais juste le clac clac des relais.

Demmarage a la pousette puis au bout de quelques minutes rebelotte, compteur qui s'eteinds...Changement du regulateur et tout est rentré dans l'ordre (je ne peu pas te dire pour les phares c'etait une moto de piste).

Meme probleme quelques années plus tot sur un gex, bilan regulateur et alternateur hs...

[tendresse 0]

V@DoR a écrit:

Mon compteur s'eteignait en roulant et par moment j'avais beaucoup moins de reprise. Je coupais le moteur et la impossible de demmarrer, en appuyant sur le demmareur j'avais juste le clac clac des relais.

Demmarage a la pousette puis au bout de quelques minutes rebelotte, compteur qui s'eteinds...Changement du regulateur et tout est rentré dans l'ordre (je ne peu pas te dire pour les phares c'etait une moto de piste).

Meme probleme quelques années plus tot sur un gex, bilan regulateur et alternateur hs...

merci pour les infos.

[tendresse 0]

alors voila le petit bilan des vérifs d'aujourd'hui, et les mecs c'est pas sympa d'avoir caché mon voltmètre........

résultat sur une partie des connectiques vérifier pour l'oxydation, RAS

aujourd'hui, essai de démarrage, pas reussi a démarrer, prise de la tension de la batterie suite a cela, 12.05V, suite a de nombreux pb de batterie, j'ai pu voir qu'avec cette puissance la moto ne démarre pas ou si elle démarre elle cale derrière, du coup remplacement de la batterie, j'en ai une en stock car pour l'histoire lors de l'achat de la moto celle-ci caler (alarme technoglobe tg 2005 qui pompe le jus) et le proprio m'en avait acheter une mais j'ai garder l'ancienne j'ai bien fait elle est pas morte, prise de tension a froid 13.2/13.4,
essai de démarrage, un peu rude il faut rester appuyer un peu plus sur le démarreur, avant elle démarrer au 1/4 de tour, et au contact sur on, 3 bruit ce font entendre, calage de l'exup, mais le premier ne semble pas venir de l'exup, (ça reste une impression j'ai pas verifier encore) donc démrrage, prise de tension au ralenti qui tourne au env de 1100-1200 tr/min, 13.84V, a 3000tr- 14.15V, a 5000-14.15V pareil au dela, ensuite extinction et ralumage de la moto au moins 12 fois, ras si ce n'est le démarrage plus difficile, comme si le moteur devait faire un cycle complet et qu'au 2eme il péter, par contre, j'ai refait la manip pour le full, RAS, si ce n'est que le moteur prend mieux les tours a vide, mais je pense que ça vien de la batterie changer

mon hypothese , l'alarme technoglobe ce met en mode eco au bout de 5 jour ou quand la batterie tombe a 10V, le r1 étant sensible aux batterie faible, je vois qu'il ne faut que 4 jour pour vider la batterie fortement et au bout de 3 semaine elle est raide et que vu que en ce moment je ne roule que le week, ça ne lui laisse pas le temps de ce recharger.

par contre pour le démarrage plus difficile je ne comprend pas trop et les 3 bruit de calage de l'exup non plus,

j'attend vos avis avec impatience, et qui sait peu etre une solution,

merci a vous

[tendresse 0]

salut après vérification,
le bruit a la mise du contact , c'est bien l'exup qui met 3 temps pour ce caler.

[tendresse 0]

aussi mail envoyé a technoglobe, qui me dit que ça ne viens pas de l'alarme, y m'on aussi dit de vérifier le régulateur et l'alternateur, je leur est envoyé une réponse et attend le schema de montage, si ils veulent bien me le fournir.


Suite a tout ça qu'est ce que vous en pensez?

[Bernard131 2]

jsantozcottin a écrit:

salut après vérification,
le bruit a la mise du contact , c'est bien l'exup qui met 3 temps pour ce caler.

si je me souviens bien
normalement elle fait un coup vers le bas ,le haut et elle vient se repositionner

au niveau des cables il ne faut pas etre trop tendu (bien respecter le jeu), sinon ça force au niveau du servo moteur

[tendresse 0]

c'est bien ça , ce que je ne comprend pas c'est le démarrage difficile, evoquer précedement , qu'en pense tu par rapport a ce que j'ai vérifier et a mon hypothese
lors de la verif de l'exup, il m'a semblé que le cable du bas été un peu trop tendu, effectivement , mais pourquoi cet affreux c'est il dérégler

[Bernard131 2]

au bout d'un moment c'est normal que les démarrages deviennet plus difficile

et avec ta 1ere batterie à 12v rien d'étonnant à cette tension elle est vide
aprés ça dépend comment tu procédes pour démarrer

[tendresse 0]

c'est a dire,
je met le contact, j'attend que l'exup ce cale et j'appuis sur le démarreur sans rien toucher d'autre, pour la batterie elle c'est vider en 3 semaine, comme a chaque fois.

[Bernard131 2]

tu restes appuyé sur le démarreur ou tu donnes qu'un coup?

[tendresse 0]

avant j'avais besoin de donner qu'un coup, la je doit rester appuyer ça parais cour mais peu etre 1-2sec, comme si le moulin devait faire un tour complet avant de démarrer, si je relache le bouton, elle ce lance pas.

[Bernard131 2]

avec une batterie faible, tu ne démarreras pas en donnant un simple coup
de meme que certaines motos


perso je démarre toujours en restant appuyé et en accelérant légèrement
tant que le moteur n'est pas lancé

[Bernard131 2]

une batterie peut etre bonne en tension et malgres tout avoir une perte de puissance

[tendresse 0]

la batterie que j'ai actuellement car changer, donne 13.2-13.4V,
je crois que je suis mal exprimer, en temps normal, je reste appuyer sur le bouton mais le moteur craque de suite, là depuis les rescents problemes de démarrage, ce qui ce passe , c'est que je reste appuyer comme d'hab sur le bouton, le moteur donne une amorce de démarrage mais si je relache elle cale, du coup je doit attendre qu'elle recraque pour pouvoir lacher, l'amorce de démarrage donne vraiment l'impression du moteur en route, si jte fait une video est ce que ça te donnera plus d'indications, si t'es ok, je te l'envois ou?
a titre d'info j'ai également passer les cosses possibles au papier de verre
ensuite, j'ai essayer en mettant des gazs comme tu l'as souligné mais rien de mieux.

[tendresse 0]

concernant la tension de recharge, tu l'a trouve OK?
la batterie doit donné combien d'ampères, je suppose que c'est de ça que tu me parle, j'ai pas vérifier en plus

[Bernard131 2]

mp envoyé

[tendresse 0]

mail envoyé, pour la batterie j'ai pas encore pu vérifier, mon voltmètre a fait une fugue,
merci
a+

[tendresse 0]

Salut les gars j'aurais besoin de l'un d'entre vous pour un essai, SVP

Est ce quelqu'un peu demarrer sa moto ( r1 2008 de préférence) , mettre en route le chrono, "appuyer sur select pour selectionner le chrono (chiffres clignotant)" puis rappuyer sur select en laissant le bouton enfoncé jusqu'a ce que les chiffres du chrono deviennent fixe puis lancer le chrono avec reset, et simuler des temps de passage au tour en appuyant sur le bouton du demarreur, et me dire ce qui ce passe,
Merci a celui ou ceux qui feront le geste....... et n'hésitez pas a relire le post pour me donner vos avis.

Et un énorme merci a JFJ pour tout ces conseils et le reste......sympa

[Lankwig/Snake 2]

bon ben je reviens du garage...et la moto est en rade de batterie , je reteste un peu plus tard le temps que ca charge et te dit quoi

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V@DoR a écrit:

bon ben je reviens du garage...et la moto est en rade de batterie , je reteste un peu plus tard le temps que ca charge et te dit quoi

a ce que je vois on a les memes passions, jt'ai transmis le virus , merci en tout cas

[Lankwig/Snake 2]

bon apres essais a chaque appuis sur le demmareur j'ai le voyant orange qui s'allume et au bout de 3/4 coup le moteur s'eteind (test effectué au ralentit)

[tendresse 0]

Ok, tu me rassure, en tout cas je te remerci pour l'essai,
la mienne fait pareil et je pensé qu'il y avait un problème de connection,
mais apparement tout est normal.
par curiosité tu sais pourquoi ça fait ça?

Ou alors pris dans l'élan des problèmes commun de batterie, nous avans le meme probleme de connection, je savais pas que j'avais un frère spirituel,

[Lankwig/Snake 2]

je pense qu'il doit y avoir un shunt du boutton de demmarage a partir d'une certaine vitesse pour qu'il fasse office de declencheur du chrono et utiliser le demmareur alors que la moto est demmarée doit enclencher une securité pour ne pas flinguer le demmarreur, enfin c'est une hypothese je usis un pietre meccano