Help: connecteur de capteur de vitesse

[Nadrojel 0]

Salut tous,

J'aimerais installer un indicateur de rapport engagé sur mon R1 2010 car je trouve l'origine total illisible. Mais c'est pas gagné, vu que je suis une pive. Je ne trouve pas de connecteur 3 broches sous le réservoir pour le capteur de vitesse. Enfin plutôt si, il y en a un (vert) côté gauche, mais quand je le débranche et tourne la roue contact branché, la vitesse au compteur bouge toujours.
Ca n'est visiblement pas le bon !!!

J'ai fait le montage sur d'autres Yam (FZS, FZ1) et ledit connecteur était blanc. Là, rien qui y ressemble

Quelqu'un peut m'éclairer sur cette énigme?

Merci d'avance

[Atlantic 0]

Il n'est pas sous la bulle ? Derrière le compteur ?

[Nadrojel 0]

Je sais pas???

Comme le capteur est pris sur la boîte à vitesses, le connecteur devrait être sous le réservoir ....

Je regarderai quand même là où tu dis aussi

[Atlantic 0]

Lors du montage de mes clignos à leds je cherchais la centrale clignotante sous les selles ... 1 heure plus tard ( après appel j'ai un concessionnaire) on le trouvait sous la bulle .

Des fois que .. La bulle se démonte rapidement en plus .

[Bernard131 2]

normalement sous le réservoir coté gauche

fiche noire coté capteur ,fiche blanche coté faisceau

[Nadrojel 0]

Ok,

L'investigation a donc continué. Solution: démonter le flanc gauche (carénage, vase d'expansion), pour suivre le chemin du câble qui part du capteur (pris sur la boîte) et remonter. J'aurais pu faire ça avant, mais j'avais pas envie de démonter . Je tire, j'éclaire, je fouille et il semble que le chemin s'arrête bien par là, quelque part sous le réservoir ..... et ...... suspens ..... je trouve enfin le connecteur, dans un gros capuchon caoutchouc où sont réunis 2 ou 3 autres connecteurs !!!! Tout au fond de l'emplacement sous le réservoir. Je l'avais bien vu avant, mais comme il était vraiment beaucoup plus capitonné que les autres, j'ai pas pensé que c'était celui-là. Donc au cas où, c'est un connecteur 3 fils tout noir.

Ca, c'est fait. Il me reste du boulot pour autant: trouver une alim après contact sous le réservoir et les fils du qui viennent de l'arbre moteur. Et j'ai là encore besoin de vos lumières pour être sûr:

A) alimentation après contact: Je pense me brancher sur les fils de feu stop arrière: c'est bien le connecteur translucide sous le réservoir, 2 fils, noir - brun d'un côté, noir/bleu - gris vert de l'autre
A) arbre moteur: connecteur sous réservoir, translucide, 2 fils, gris foncé - gris clair d'un côté, jaune - brun de l'autre

1) sont-ce les bons fils?
2) sur leque je me pique, notamment pour l'alim?

Je sais, j'abuse, mais vu votre talent et votre connaissance, je suis sûr que ça ne sera qu'une simple formalité pour vous pour me répondre (n'est-ce pas jfj )

Grand merci d'avance

[Bernard131 2]

contacteur de feu stop arriére
fils marron-jaune
jaune-marron

branchement sur le marron coté faisceau


contacteur de vilebrequin
fils noir -gris
noir/bleu- gris

branchement sur le gris coté faiceau

[Nadrojel 0]

[Nadrojel 0]

Bien, bien bien .....

Visiblement, ils ont changé quelques couleurs de fils chez Yam

Mais l'IRE est monté, branché et configuré et ........... il fonctionne. Yes!

Merci pour vos bon bons conseils, notamment jfj et ses connaissances infinies sur la marque aux diapasons

[Bernard131 2]

ils ont changé à quel niveau

[Nadrojel 0]

connecteur vilebrequin:

gris clair - gris foncé sur jaune - marron

connecteur frein arrière:

marron - jaune sur rouge - bleu

sans parler du connecteur de capteur de vitesse .....

[Bernard131 2]

merci ça peut servir