fiabilité du r1 2003

[iTokiZz 1]

bon alors la fameuse question qui m'interesse,le r1 de 2003 est il fiable,car je viens de chez suz et la niveau fiabilité sa tiens la route,donc je me permet de vous poser la question,merci de vos reponses.

[Picasso1 0]

Je me pose la même question, puisque je viens moi aussi de faire la même acquisition (machine à utilisation piste uniquement)...

a titre de renseignements, voici les points d'attention principaux que j'ai pu glaner sur le net et auprès d'autres propriétaires:

- problèmes de boites (défaut de pignons et de fourchette principalement de seconde vitesse)
- régulateurs et stators d'alternateurs
- embrayage d'origine sensible aux huiles 'full synthétique'
- en utilisation intensive (circuit) faiblesse du maître cylindre de frein avant
- j'ai aussi entendu parler de problèmes de vieillissement des plastiques (sur un site US), mais avoues franchement ne pas me sentir concerné puisque ma machine est équipée de polys pistes.

A savoir que d'après mes renseignements (à confirmer ou infirmer par nos illustres forumeurs possesseurs depuis plus longtemps et ayant plus d'expérience que moi de ce modèle) la pluspart de ces problèmes se présentent dans une fourchette allant des 15 à 30.000Km... Après ce cap (et en utilisation normale), leur fréquence semble avoir tendance à diminuer.

après, c'est un peu comme toute machine, à savoir le suivi d'entretien et l'utilisation que les anciens propriétaires en ont fait (Pour exemple, je viens de faire 1an 1/2 de piste avec une CBR 900RR d'origine Allemande qui accusait plus de 48000Km, mais qui avant moi n'avait jamais été utilisée que pour de la balade tranquille et qui passait haut la main tous les contrôles techniques annuels obligatoires outre-Rhin)

[Bernard131 2]

le R1 2002-2003
est surment l'un des modéles les plus fiables
aprés c'est comme tout ça dépend de son historique

[Barbelongue 1]

Fiable ca depends.
attends toi a ca que stator ou regulateut pete, et meme la boite de vitesse.
Dans les 2 cas tu en aura pour ton argent.
Generalement c'est vers les 40000Km

[squale1 0]

Moi sa fait maintenant 6 ans que j'ai la mienne, j'en suis à 33000kms avec et mise à part le stator qui a rendu l'âme à 30000kms puis un problème de cosse oxydé ( plus de lumière ), bein je n'ai rien d'autre à signaler. En ce qui concerne les carénages ( avant de la repeindre ), de petite fissure son apparu au niveau du feu arrière et des feu avant. Voilà, en espérant t'avoir aidé.

[iTokiZz 1]

ok merci pour les infos,sa m'est tres utile ,apres je ne fais pas de piste et je suis assez calme sur la poignée droite,meme si des fois je me fait plaiz,un bonne entretien et un bon suivi sa devrait le faire donc,merci merci pour vos comms.

[Bernard131 2]

Leman a écrit:

Fiable ca depends.
attends toi a ca que stator ou regulateut pete, et meme la boite de vitesse.
Dans les 2 cas tu en aura pour ton argent.
Generalement c'est vers les 40000Km

le stator qui lache c'est son plus gros point faible

pour la boite de vitesse ça dépend surtout de l'ane qui est au guidon

si elle est utilisée comme il faut aucuns soucis


comme pour toute la moto d'occass ça dépend beaucoup du ou des précèdants propriétaires
soit la mécanique a été respecté (passionné de moto)
soit kéké qui s'en battaient les c......s

[Barbelongue 1]

Heu c'est moi ou tu vient de me traiter de kéké? lol
Tu vient de perdre une des bieres que je te droit.

[Bernard131 2]

Leman a écrit:

Heu c'est moi ou tu vient de me traiter de kéké? lol
Tu vient de perdre une des bieres que je te droit.

pourquoi tu te sents visé
mince pour les biéres

[Yoshieko 0]

J'ai la mienne depuis le mois d'avril et elle 35000km.
Depuis 6 mois j'ai changé le bouchon du radiateur, démonté une cosse car mon phare s'éteignais (oxydation), et plus récemment visite au mécano pour un ressort au niveau du sélecteur avait sauté.
Voila les quelques bricoles que j'ai eu a faire.

[Mumei 0]

pour ma part j'ai eu la mienne avec 30 000 km j'ai eu le stator -regulateur direct a l'achat et cette année l'embrayage a 35 000km .
a part ca RAS enfin c'est deja pas mal niveau porte feuille !!!

[iTokiZz 1]

vi c'est sur sa coute combien un stator et ont le sait quand sa merdouille???des signes annonciateurs de sa fin proche ^^et les souci que sa entraine quand c'est mort,je suis comment dire nul en mecanique^^

[Bernard131 2]

stator hs, la batterie ne recharge plus ,je te laisse deviner la suite

en origine: neuf 380€ chez yam en occass t'en trouves à moins de 100€
en adaptable neuf c'est moins de 150€

[Barbelongue 1]

Heu ca c'etait les prix avant la crise.
Mon stator/alternateur a laché il y a 2 mois soit 3 semaine apres l'achat de la moto.
Conclusion moto immobilisée 18 jours chez le concess car il voulait faire au moins chere et l'adaptable ne marchait pas.
Conclusion achat de piece d'origine le tout pris en compte par la garantie.
Facturation du garage 721E TTC.
Oui j'ai demandé une facture garage pour preuve de remplacement de la piece en cas de revente.

[Bernard131 2]

721€ pour un stator pour ton 2002? un adaptable ça vaut 150€ neuf

chez yam
le stator c'est 380€
le rotor c'est 710€

et c'est les prix actuels

[Barbelongue 1]

Heu rotor mea culpa
Et c'etait chez HONDA.
Oui une Yam acheté dans une concess HONDA

[Bernard131 2]

rotor sur ton 2002?

il avait quoi car c'est plutot le stator qui lache sur ce modéle

le rotor c'est plutot sur le 2006

[Mumei 0]

alors moi j'ai eu

regulateur 298e

stator complet 378e

batterie 59e

main d'oeuvre 236e ( mais il y a les joints spy compris dedans )

[Barbelongue 1]

Alors la aucune idée.
c'est toi en plus qui ma diagnostiqué la panne je te rappel.
Moi j'ai fais que l'emmener chez le concess.
Et heureusement que la garantie a prit tout en compte car elle avait oins d'un mois la moto.
le signe avant coureur etait que le jour ou j'ai été la chercher elle avait pas démarré il 'avait fait cadeau d'une batterie neuve.
Et moins d'un mois apres, la moto c'est carrement eteinte en roulant pendant une ballade. Plus rien ne fonctionnait.
Impossible a redémarrer et a la poussette tout les 2 voir 3 kilometres meme symptomes.
Conclusion, retour direct chez le concess avec tes soluces.
La moto est resté immobilisé casiment trois semaines car le temp de trouver la panne, commander l'adaptable qui marchait pas pour ensuite finir par commander les pieces d'origine.
Facture pour preuve de changement Plus de 700 Euro

[Bernard131 2]

le principal c'est que tu n'as rien payé

tu aurais du demander les anciennes piéces pour voir car perso j'ai un doute sur le fait du changement du rotor
le startor aurait été plus logique sur ton modéle

[Barbelongue 1]

Rien payé et la garantie ce termine ce mois ci.
et depuis le debut de semaine j'ai la boite qui est capricieuse.
Encore des soucie qui se profile a l horizon

[Bernard131 2]

ah elle a quoi comme soucis la boite

sinon attend pas la fin de la garantie

[Mumei 0]

Je crois que tu as bien fait de l acheter en garage avec garantie

Avec un particulier ça aurais été différent !!

[Greg0ry 0]

bonjour je ne suis pas souvent present sur le fofo mais je voulais faire ce clein doeil au model 2002 le mien qui assume ces 60000km passer pendent la course endurance o3z de ledenon et na jamais eu aucune faiblesse depuis toujour seul lentretien dune machine reflaite son age roulement embrayage distri jeus au au soupape etc... elle develope toujour 149.7 chevaux a la roue sur le banc de thorn bike donc autant dire elle et en pleine forme a pencee a lentretien et reconditionnement des suspension aussi.autant dire que c la moto la plus fiable que g connue de toute les marques confondue car on regarde souvent le moteur mais il y a aussi les periferique

[Yoshieko 0]

J’espère que la mienne fera autant de kilomètres sans gros problème!
Je croise les doigts...

[VictorDelirium 0]

Moi la mienne a 47000 kms , et aucuns soucis a déplorer pour le moment : je croise les doigts ....
Juste que je trouve que la boite claque pas mal quand même lors des passages et rétrogradage des rapports....

ps : Cedric 84 , pour un confort de lecture fait attention aux fautes

[Bernard131 2]

vikman a écrit:

Moi la mienne a 47000 kms , et aucuns soucis a déplorer pour le moment :
Juste que je trouve que la boite claque pas mal quand même lors des passages et rétrogradage des rapports....

regardes si ton selecteur est bien réglé de meme que la tension de ta chaine