XCiting 500 Ri 2009

[FANE 0]

Alors que les premiers exemplaires du Dink Street 125 se font encore rares dans le réseau français, de l’autre côté des Pyrénées, le modèle 500 cm3 est déjà en vente. Le même esprit, l’ABS et les performances d’un maxi pour la moitié du prix d’un T-Max. Sportif et démocratique : best-seller en perspective ?


Plébiscité par la presse, le Dink Street 125 i a également très largement retenu votre attention comme en témoignent vos nombreux mails et commentaires. Alors que les commandes s’empilent chez les concessionnaires français, leurs collègues espagnols peuvent déjà commercialiser la version maxi-scooter du nouveau GT Kymco. Aussi acérée que la version accessible aux permis B mais autrement plus performante, elle peut en plus compter sur l’ABS et un tarif particulièrement agressif pour aller taquiner la référence du segment. Jaloux nous ? Oui !


Crise et conséquences



Comme nous l’avons relevé dans notre analyse des statistiques d’immatriculation des scooters en France, la marché confirme un redressement à faire pâlir d’envie des professionnels hispaniques déjà blêmes à la vision d’un secteur en plein effondrement. Pour relancer des ventes en recul de plus de la moitié par rapport à 2008 et en l’absence de politique gouvernementale spécifique, les acteurs du marché espagnol font feu de tous bois. En plus des promotions, les lancements de nouveaux modèles se multiplient. Ainsi, le distributeur Kymco local propose-t-il déjà la nouvelle version du XCiting 500 Ri alors qu’aucune date n’est encore annoncée pour la France.


Affuté et accessible



Pour 2009, on retrouve le gros monocylindre déjà connu sur le modèle actuellement commercialisé chez nous. Au menu 498,5 cm3 pour 38,4 ch à 7 000 tr/min et 3,6 daN.m à 5 500 tr/min. De quoi emmener les quelques 220 kilos du scooter amiral made-in-Taiwan à 160 km/h compteur. De même, côté esthétique, la poupe change pas. En revanche la partie avant a eu droit au lifting de rigueur. Le XCiting 500 Ri 2009 pourra donc compter sur les traits sportifs du Dink Street. Nez pointu et double optique tranchant, l’air de famille est bel et bien là. Il donne un sacré coup de vieux à son prédécesseur ! En revanche, plus chanceux, le maxi-scooter est équipé de l’ABS en série ainsi que d’une bulle noire réglable. Des équipements qui ne grèvent apparemment pas le tarif puisqu’il est proposé à 4 990 euros. Soit 559 euros de moins que le notre version, hors promotion et surtout un prix catalogue presque 49% inférieur à celui du Yamaha T-Max ABS. De quoi rivaliser avec l’inoxydable japonais, son bicylindre et sa réputation d’acier ? Nous le saurons bientôt ! Enfin, nous l’espérons ...

[ste06 0]

belle copie du tmax !!!!
à voir sur la route maintenant

[TOFSI 0]

jolie gueule, bien équipé et un prix canon mais ça reste un monocylindre avec un bruit de 125, rien a voir avec un bi. Quant à la partie cycle :?: