Power commander ou pas??

[Lafox 10]

Salut a tous,j'ai l'occasion d'avoir un pc 5 dont la map a été faite par tournay ( quelqu'un connait?)
Je voulais savoir, si ca m'apportera quelque chose ou pas? ( pour un usage route uniquement)
Le vendeur ( super sympa d'ailleurs ) m'a dit qu'il était utilisable directment. Il a reglé sa machine au banc, avec une ligne complete leovince,alors que moi ca serait avec une demi ligne akra.

La question est la suivante, est ce que c'est dangereux si je monte le Pc5 en l'etat sur mon r1 et est ce que ses reglages donneront a peu près la meme chose sur mon r1 que sur la sienne, sachant que ce n'est pas tout a fait la meme config.

Merci a tous

[Lucky04 0]

rien a craindre, mais c'est certain, les reglages seront pas ajusté correctement pour ton moteur.

je te conseillerais d'installer autotune si tu veux ajuster tout ca ou d'aller sur un banc dyno.

[Lankwig/Snake 2]

Pas mieux que syapk, chaque moteur est differends et avec la map fournie le pc5 n'apportera rien ou presque.

[orient 0]

pour la route je ne trouve pas ca utile, elle a ce qu il faut sous la poignée

[Lafox 10]

Syapk justement, je voulais éviter de payer de nouveau un réglage au banc, ça coute encore 300 euros de ce qu'on m'a dit....
c'est bien ce que je me disais vu que je ne fais pas de piste...je vais passer mon tour....

[orient 0]

nikonr1 a écrit:

Syapk justement, je voulais éviter de payer de nouveau un réglage au banc, ça coute encore 300 euros de ce qu'on m'a dit....
c'est bien ce que je me disais vu que je ne fais pas de piste...je vais passer mon tour....

300 euros
pas possible c est un arnaqueur ce mec ,j avais payer 75 euros , quand certains disent que la cote d azur est le departement le plus chere
ca ne l ai plus

[Lucky04 0]

le plus judiceux c'est autotune car il s'adapte en temps reel au moindre changement dans l'echappement, meteo, etc...

car si tu change les pots ou tu passe dans les montagnes par exemple eh bien ton reglages au banc tombe a l'eau alors qu'avec l'autotune ca tourneras toujours a la quasi perfection.

[Lankwig/Snake 2]

sevy a écrit:

nikonr1 a écrit:

Syapk justement, je voulais éviter de payer de nouveau un réglage au banc, ça coute encore 300 euros de ce qu'on m'a dit....
c'est bien ce que je me disais vu que je ne fais pas de piste...je vais passer mon tour....

300 euros
pas possible c est un arnaqueur ce mec ,j avais payer 75 euros , quand certains disent que la cote d azur est le departement le plus chere
ca ne l ai plus

A 75€ t'a juste un passage au banc avec a la limite 1 ou 2 optimisations haut dans les tours, un vrai reglage au banc avec optimisation sur toutes plages de régime moteur et non seulement en haut ca prends plusieures heures, ca coute bien dans les 200/300€ et tu y passe presque un plein vu le nombre de tirs

[bogosse 0]

chez un vrai pro comme bike colors racing c'est 300 roros et 1 h de taf pas plus quand le mec connais son boulot et y en a pas beaucoup des pros pour ca ce qui qui parle dans le vide ca il y en a plein pour 75 euros tu a perdu 75 euros car le mec qui te dit qui te régle ta moto pour 75 euros est un charlot pourtant pas loin de chez toi sevy il y a audemar lui c'est un bon déja mais pour le top il faut aller chez bike colors a issoire pas mieux pour moi

[Lafox 10]

Merci les gars de vos conseils, mais vu que ca ne sera que pour la route, je pense mettre une dent en moins en sortie de boite, et un speedohealer....
Merci en tout cas

[Forestone1 0]

pas mieux que les autres, PC5=vrai passage au banc ou autotune au pire

J'ai gagne 7.5CV lol mais la conduite est nettement meilleure

[orient 0]

thierryam a écrit:

chez un vrai pro comme bike colors racing c'est 300 roros et 1 h de taf pas plus quand le mec connais son boulot et y en a pas beaucoup des pros pour ca ce qui qui parle dans le vide ca il y en a plein pour 75 euros tu a perdu 75 euros car le mec qui te dit qui te régle ta moto pour 75 euros est un charlot pourtant pas loin de chez toi sevy il y a audemar lui c'est un bon déja mais pour le top il faut aller chez bike colors a issoire pas mieux pour moi

certes etant clients depuis plusieurs années ,le gars me la régler encore mieux que la map d origine et qu il ne pouvait faire mieux....
ou bien c etait pas vraiment un pro du reglages

[Forestone1 0]

Sinon ya aussi Thorn Bikes a Avignon, Franck Nourry est un pote de Philippe de Bike Colors

[Jumper99 0]

Pour un usage routier je trouve que 180cv, pardon les 106cv sont largement suffisant...en fait pour un usage routier je pense que nos R1 sont très largement opérationnelles. Je comprends les modifs esthétiques car c'est au goût de chacun, pour le reste : moteur, chassis, suspension, freins, gain de poids, je n'en vois l'intérêt que pour une utilisation sportive (c'est à dire sur circuit).

Ah si, y a quand même un truc qui peut être changé selon les goûts de chacun, car il est vrai que ça change le comportement de la moto : les pneus !

Après, ce n'est que mon avis...

[Lafox 10]

vous avez raison je vous ai écouté

[Lucky04 0]

SyN4pS* a écrit:

Sinon ya aussi Thorn Bikes a Avignon, Franck Nourry

le top....

[JeanBernard 0]

wellow a écrit:

Pour un usage routier je trouve que 180cv, pardon les 106cv sont largement suffisant...en fait pour un usage routier je pense que nos R1 sont très largement opérationnelles. Je comprends les modifs esthétiques car c'est au goût de chacun, pour le reste : moteur, chassis, suspension, freins, gain de poids, je n'en vois l'intérêt que pour une utilisation sportive (c'est à dire sur circuit).

Ah si, y a quand même un truc qui peut être changé selon les goûts de chacun, car il est vrai que ça change le comportement de la moto : les pneus !

Après, ce n'est que mon avis...

Le réglage affiné d'un power commander n'est pas forcément pour un gain de puissance, mais surtout une question d'agrément moteur.
J'ai eu une machine entièrement équipée (ligne complète, filtre, pc5) et réglée aux petits oignons, qui me servait uniquement pour la route. Certes il y avait plus de puissance (qui ne me servait jamais), mais il y avait surtout une disponibilité du couple bien meilleure qu'à l'origine, et une plus grande souplesse.
Ce genre de matos donne un léger gain de puissance parce que l'injection/allumage sont optimisés, pas parce que ça apporte des chevaux de brancher un boîtier.

Et pour répondre à la question initiale, oui il faut le re régler, car chaque moteur fonctionne d'un façon précise et differente des autres. Et oui ça peut être utile.

[Jumper99 0]

Oui oui, j'entends bien ce raisonnement. Et attention, je ne suis pas un phobique des améliorations moteurs et esthétiques.
Simplement, compte tenu des prix, et des perf' de ma R1, je ne me voit pas installer ce genre de matos et faire faire les réglages.
En bas, je trouve qu'elle a déjà suffisamment de couple pour que je me fasse pipi dessus quand je fais une virgule sur une route un poil grasse, ou que le nez se lève alors que j'accélère en ligne droite.

Bref, je comprends et si j'étais riche, je le ferai. Mais pour l'instant, je reste full origine et malgré cela je garde la banane dès que je monte sur ma belle (belle = cela vaut pour ma r1 et cela vaut aussi pour ma femme )

Encore une remarque qui ne concerne que moi : je me sens bien en dessous des capacités de ma R1.