Réglage CO avec ligne et pcv ?

[MrPahon 0]

je me pose la question si le réglage du CO est a revoire,quand on a une ligne et un power ?
j'ai regarder,j'ai encore les réglages d'origine du CO

de plus,la sonde lambda n'est plus utilisée avec mon pcv (émulateur de sonde,branché a la place de la lambda),donc peut etre que meme si je touche au réglage du CO,riens ne bougera ??

je demande ça,car je trouve que la moto sent fort l'essence,lors des démarrages a froid
est je suppect que c'est une des causes, des démarrages difficile a froid (en + des batteries non a 100%,biensure)

[Keiyaku 0]

dinky a écrit:

je me pose la question si le réglage du CO est a revoire,quand on a une ligne et un power ?
j'ai regarder,j'ai encore les réglages d'origine du CO

de plus,la sonde lambda n'est plus utilisée avec mon pcv (émulateur de sonde,branché a la place de la lambda),donc peut etre que meme si je touche au réglage du CO,riens ne bougera ??

je demande ça,car je trouve que la moto sent fort l'essence,lors des démarrages a froid
est je suppect que c'est une des causes, des démarrages difficile a froid (en + des batteries non a 100%,biensure)

Salut dinky

Pour avoir aussi un pcv plus filtre kn et demi ligne akra , système pair supprimé

j'ai remits les réglages CO à l'origine, car le Pcv et la map chargée prennent le relais , j'ai aussi constaté un démarrage difficile et une forte odeur, d'essence .
Mais en fait si tu as pris une map générique, sur le site du Pcv, elles ne sont vraiment pas adaptées, pour les avoir testées .
Le mieux c'est malheureusement un passage au banc .
Tu peux aussi comme moi tenter, quelques réglages, sur la plage de 0 à 1500 tours, appauvrir un peu en fonction de ta map et une map d'origine .
Voilà par contre si tu as des maps perso, on peut faire des comparatifs, suivant ta configuration

[MrPahon 0]

ok,j'avais des doutes que le pcv,passer au dessus du réglage co
est tu me le confirme bien

j'ai une map,faite au banc
je vais relever les données,pour qu'on puisse comparer,ça peut etre interessent

est les réglages, sur la plage de 0 à 1500 tours que tu a changer,on put regler un peux la chose ??

[Keiyaku 0]

dinky a écrit:

ok,j'avais des doutes que le pcv,passer au dessus du réglage co
est tu me le confirme bien

j'ai une map,faite au banc
je vais relever les données,pour qu'on puisse comparer,ça peut etre interessent

est les réglages, sur la plage de 0 à 1500 tours que tu a changer,on put regler un peux la chose ??

Re

Oui tout a fait , pour ma part j'ai appauvri de 2 % et c'est déjà mieux

Si tu le souhaite , je te fait parvenir ma propre maps , et toi de même pour faire des comparaisons

[MrPahon 0]

oui,ça serait cool

voila pour la mienne




ici,la map entiere:

http://nsa32.casimages.com/img/2013/01/01/130101044832598343.jpg

[Keiyaku 0]

dinky a écrit:

oui,ça serait cool

voila pour la mienne




ici,la map entiere:

http://nsa32.casimages.com/img/2013/01/01/130101044832598343.jpg

Merci , mais pour vraiment faire un comparatif , il faut la maps en elle même , regarde tes MP , que je puisse te faire parvenir la mienne et aussi ta config

[Feed 0]

J'ai lu votre poste et ayant aussi un r1 2011 avec ligne complete filtre kn PCV réglé sur banc, je voulais savoir si il y avait un vrai remède a ce problème de démarrage à froid.
Avez vous trouvé une solution à ce soucis apparement récurant?

[MrPahon 0]

ba ecoute,au debut j'avais beaucoup de problem a démarrer cette moto.
mais maintenant que j'ai l'habitude avec,tout se passe tres bien
mon truc,c'est que quand la moto est froide,je mais obligatoirement du gaz en demarrant
juste un filet,pas plus est tu verras quelle pare bien plus facilement

[Feed 0]

Je te remercie, j'ai essayé mais peut etre avec trop de gas.
Je referai un essai et je verrai

[MrPahon 0]

j'ai oublier un truc,c'est quand la moto n'a pas tourner pendant plusieurs jours,le circuits d'essence a tendance a se désamorcer.
dans ce cas la,je mais le contacte une 1er fois,pour laisser la pompe tourner
je coupe,puis remet le contacte,avant de la démarrer

on l'entend facilement,le changement de bruit de la pompe a essence,quand elle s'amorce correctement

[Feed 0]

pour ma part j'attend juste qu'elle est fini de se mettre en pression

[Feed 0]

Après changement de la batterie elle démarre au quart de tour.
Je pense que ça y joue beaucoup et l'ancienne commençait a fatigué.

[norton1111 1]

moi ligne complete aussi mais par contre boitier leo fast 2 et comme en origine quelque tour de démarreur a froid au premier démarrage et après au quart de tour

[loisGamer 0]

Hello les coucous,

J'ai également les deux boitiers Dyno avec uniquement les silencieux Akra et filtre BMC, aucun pb de demarrage à ce jour.