Modification seuil déclenchement ventilo

[Bikou 2]

Bonjour à tous,

Je voudrais savoir si il est possible et comment modifier le seuil de démarrage du ventilateur (105° d'origine si je ne me trompe pas) à 98° par exemple afin d'éviter les température excessive au feu rouge en été ? Je voulais mettre un interrupteur mais je suis un peu fainéant donc préfèrerai que ce soit géré automatiquement. Merci.

[IILudwigII 0]

Sa m’intéresserai aussi

[Ardemon 0]

Petit UP au topic

parce que ca peut être très intéressent

[Andael 0]

ça doit pouvoir se faire mais le soucis c'est que la sonde est conçue pour se déclencher à une certaine température et on ne pas la modifier.
Après peut être que sur les sites spécialisés une sonde modifiée existe!!
Sinon avec un interrupteur c'est le plus simple.
Ou essayer de trouver sur d'autre modèle voir même de Yam une sonde adaptable qui se déclenche plus tôt

[MrPahon 0]

changer le thermocontact,je vois que cela
par contre elle se trouve ou la sonde ?
je l'ai pas vue sur le radiateur,comme sur mes kawa..

[MrPahon 0]

oups!!! ,il y a pas de thermocontact
l'ecu prend l'info de la T° sur la sonde de T°,puis commande les ventilos en fonction
donc il y a rien faire,sauf une reprogramation de l'ecu (si fesable)
du moins c'est que j'ai compris du schéma électrique

car si on touche aux valeurs de sortie de la sonde (en l'occurrence des ohms),pour tromper l'ecu,ça aura certe un effet de pouvoire changer le seuil de déclenchement des ventilo,mais l'ecu utilisera aussi,cette meme infos,pour le fonctionnement de l'injection,est donc risque de problem moteur ou baisse des perf..ect
de plus,l'indication de la T° au tableau de bord,sera aussi faussé

[Andael 0]

arfff foutu alors!!
Oui l'ecu enrichirait ou au contraire appauvrirait le mélange!
les mêmes fils servent à indiquer à l'ecu la température et le déclenchement?

[MrPahon 0]

a mon avis oui,un capteur de T° d'eau unique,sert de source d'info a l'ecu,pour les differents élément qui en ont besoin

[Andael 0]

oui donc modif très compliquée!!!

[MrPahon 0]

oui,pour moi a 1er vue,il y a que 3 soluces

-agire sur l'électronique de l'ecu,si c'est possible
-mettre le system d'intérupteur,mais a ce moment la,ça sera une commande que manuel
-installer un nouveau circuit,avec un system a l'ancienne,donc avec un thermocontact (installer soit sur la durite d'eau de sortie ou direct sur le radiateur)
comme ça,les ventilo n'aurons plus de liens avec l'ecu
le circuits reste assez simple,mais bon,faut quand meme etre bricoleur,pour se lancer la dedans

[Lucky04 0]

tu fait courrir un cable sur lequel tu monte un interrupteur et fusible.
le tout connecté directement a la batterie, et hop te voila avec ta commande manuelle!

et ca n'interferas pas avec l'ecu.

Mais faut prendre en compte un petit calcul pour eviter de vider la batterie car l'alternateur ne pourras pas suivre l'amperage necessaire au ralenti ~1500tr/mn.
14V/560W a 5000tr/mn donc a 1500trmn= 170w
je ne connais pas la puissance des ventilo mais etant donner que sur le boitier a fusible il ya 2 fusible de 15A qui leur est associé alors je pense que la puissance necessaire est de : 12V*(15A*2)= 360W max


Donc ne pas abuser des ventilo au ralenti ou ne ralentissez pas

[Bikou 2]

dinky a écrit:

oups!!! ,il y a pas de thermocontact
l'ecu prend l'info de la T° sur la sonde de T°,puis commande les ventilos en fonction
donc il y a rien faire,sauf une reprogramation de l'ecu (si fesable)
du moins c'est que j'ai compris du schéma électrique

car si on touche aux valeurs de sortie de la sonde (en l'occurrence des ohms),pour tromper l'ecu,ça aura certe un effet de pouvoire changer le seuil de déclenchement des ventilo,mais l'ecu utilisera aussi,cette meme infos,pour le fonctionnement de l'injection,est donc risque de problem moteur ou baisse des perf..ect
de plus,l'indication de la T° au tableau de bord,sera aussi faussé

Ou trop compliqué tout ça. Je préfère pas toucher à l'électronique, cette m**de la déjà sans rien toucher ça pose quelque fois des problèmes alors modifié . Je crois que je vais abandonner ce projet et mettre un interrupteur. Je vais donc faire ça http://www.motards-en-r1.org/t3560-shunt-ventilateurs-r1

[Bernard131 2]

simplement un interrupteur au niveau du relais des ventilo ( fil rouge et marron/vert)

[Forestone1 0]

En flashant l'ECU c'est possible, vous pouvez acheter le matos qui faut
http://www.flash-tune.com/?wpsc_product_category=2009-2011-r1

J'ai fait flasher mon ECU chez eux pour enlever ma bride et ont en meme temps debloquer la bride compteur (+300km/h s'affiche) et le ventilo s'allume beaucoup plus tot

[Bikou 2]

jfj a écrit:

simplement un interrupteur au niveau du relais des ventilo ( fil rouge et marron/vert)

C'est fait et tip top. Seul petit détail même le contact coupé ben on peut actionner le ventilo

[Lucky04 0]

tu courcircuite ton interrupteur avec un transistor dont la base prends sa source sur n'importe quel feux et rulez !!

de cette facon ton interrupteur grace au transistor deviendras actif que si l'un des feux s'allume (code, feux stop, veille, etc..)