gros probleme electrique...

[RafaelDD 0]

bonjour a tous,
voila je vous explique le probleme, j ai acheté un r1 de 2007 il y a 2 mois elle marche nickel et tres fort. Mais ce matin gros bug!!! j ai senti qu elle peinait un peu pour ce lancer ce matin mais elle a demaré, je suis parti au boulot et a un feu assez long j ai coupé le moteur , et la impossible de redemarrer!!!
heureusement un motard est venu m aider on a regarder un petit peu, lorsque que je met le contact tous ce passe bien l injection se met en route mais quand je lance le demarreur on sent qu il se lance mais la moto ne demarre pas...bref a la poussette ca repart nickel et pour info depuis quelques jour les leds du tableau de bord avaient un peu de mal et ce matin elles se sont coupé definitivement, j ai remarqué en arrivant au boulot que les veilleuse marchaient mais pas les feux et pour finir quand j ai commencé a conduire le voyant orange s est mis en route puis disparessait et revenait sans pourtant qu il n y ai de code erreur qui s affiche....voila je suis bloqué et je sais pas quoi faire.
je sais meme pas ou sont les fusibles pour les verifier et je sens que je vais devoir la laisser dehors cette nuit.....
please help me!!!!

[Thavis 0]

je pense soit a l'alternateur hs ou au mieux le stator...mais bon je ne suis pas un mécano...

[adib 0]

c'est pas ta batterie qui merde?

[Atlantic 0]

Le voyant orange ? C'est quoi ?

Ca sent la batterie qui ne délivre pas assez de jus .

[RafaelDD 0]

c est l indicateur de defaut moteur celui que tu vois clignotant quand tu passe en full

[Bernard131 2]

batterie,problème sur le circuit de charge etc....

[Lucky04 0]

cherche pas ces toujours la batterie ou presque
va la charger ou install neuve

[RafaelDD 0]

bonjour tout le monde....bon j ai chargé la batterie et effectivement la belle est repartie au 1/4 de tour....par contre j ai toujours mes feux qui ne marchent pas ainsi que les led du tableau de bord ...je me demande si il n y a pas un court circuit qui aurait vidé la batterie apres avoir pri une grosse rincéé....

[Atlantic 0]

"Destopman" avait eu ce soucis il me semble et c’était une connexion de méchamment oxydée suite à une grosse rincée prise sur la route .

Vérifie tes connectiques , si verdâtres ou noircies tu auras ta réponse  

[RafaelDD 0]

merci je vais regarder ce week end....

[RafaelDD 0]

vous savez ou se trouve le boitier a fusible??? j ai l impression qu il est sous le carenage???

[Haris 0]

hello , j'ai vu ton message en mp . pour moi c'est une diode dans une sorte de gros relais sous la selle.
voilà le post de l'époque . après pour moi c'était sur un 2009 donc à voir si le faisceau est sensiblement le même ou pas.

http://www.motards-en-r1.org/t2258p60-ce-coup-la-elle-est-vraiment-en-panne

[RafaelDD 0]

merci a toi je crois l avoir vu sous la selle je vais regarder tout ca ...merci encore

[RafaelDD 0]

bon c matin rebelotte je suis aller chez dafy, j ai acheté une nouvelle batterie ma apparemment j ai un probleme sur le circuit de charge je suis degouté...avec ma chance ca va etre l alternateur et non le regulateur...bref je vais prendre une casquette...
ce que je comprend pas c est que ces pieces ont deja eté changé il y a a peine 2 ans et ca recommence.

[Thavis 0]

Salut, avant de changer l'alternateur teste le... et j'ai eu un truc comme toi, on me disait alternateur hs et en fait j'ai changé uniquement le stator et depuis nikel.....

[Lucky04 0]

ou tu paye un garage ou va falloir passer a l'investigation et avec ce froid..

aller courage.

deja tu devrais te munir d'un multimetre pour relever les valeurs et comparer avec ce qui est preconisé sur la RTA.

donc tu as combien a en sortie de l'alternateur? redresseur? batterie?

si tu vire les fusibles des feux ca tourne comment?

[RafaelDD 0]

je n ai testé qu a la batterie pour le moment mais sur le modele 2007 j ai pas trouver la sorti de l alternateur je pense qu elle est sous la boite a air...de toute facon je l ai laissé chez yam...j aurai la reponse d ici peu

[Thavis 0]

Moi c'etait sur le côté gauche...yam m'avait dit l'alternateur et vu le prix j'avais ramené la moto et grace a internet et de la patience, j'ai réparé sans changer l'alternateur.... car je ne me souvient plus mais un alternateur attention le bras....tu as ptetre déja le prix d'un alternateur????

[RafaelDD 0]

ouais en gros sans regarder la moto yam m a deja dis que la piece etait dans les 1000 euro sans MO.....j ai bo etre matinal.....j ai mal!!!!
bref je suis deja en contact avec quelqu un qui me le vendrait 100 euros c est de l occas mais ca me derange pas...apres je vais direct chez dafy et il ne me font payer que la mains d oeuvre...
franchement chui en mode deprim vous avez peut etre deja entendu ca mais je me suis payé la becane de mes reves et ca part en live!!!
le pire c est que c estmon anniversaire aujourd hui!!!lol

[Thavis 0]

invites beaucoup de monde a l'apéro et demandes des enveloppes en cadeaux... bon anniversaire quand même...

[Lucky04 0]

t'inquiete c'est une toute petite panne cette histoire !!


ce sera autre choses quand tu auras plier une bielle vue comment elle sont fragile ^^

[RafaelDD 0]

arrete!!!je vais finir par regretter mon fz8  

[Atlantic 0]

T'es rassurant syapk  

S@rin roules et te poses pas de questions ... sinon t'a pas fini de ne pas dormir !!

[RafaelDD 0]

non je suis pas trop inquiet mais je pense que je suis pas pres de rouler avec parce que je pourrais pas lacher 1500 balles pour le faire changer je la rapatrierais chez moi et je prendrais le tps pour la remettre sur pieds...en attendant c est moi qui vais frotter les miens.... c est dommage je comptais la faire tourner sur carole avant l hiver...je crois que c est mort...en tout cas je vous tiens au courant...merci encore

[Lucky04 0]

1500 dans un garage c'est clair.

toi meme 100 au max

[RafaelDD 0]

il ne me manque plus qu un tuto et je m en charge...pret a mettre la main a la patte

[Lucky04 0]

bonne initiative ^^


donc tu sais d'ou viens le probleme avant de tout demonter pour reparer ^^ ( dsl j'aime bien chambrer)

bon, quand tu auras recuperer ta malade avec son pb electrique commence par bien identifié les symptomes pour localiser la causes afin d'appliquer son remede (..blahblah..blaaa...tagueule syaPK!!).


bref manuel d'atelier en livre de chevet et multimetre powaa.

allez courage.

[RafaelDD 0]

bon normalement c est yam qui va me localiser tout ca j attend leur appel de pied ferme....apres quelques conseil et ca devrait le faire

[RafaelDD 0]

bonjour a tous,
je viens d avoir le devis de chez yam....1600 euros il y a bien le rotor et le stator a changer mais ils ont rajouté un batterie a 160 euro!!!!! surtout qu elle est neuve....
un redresseur regulateur 275 euros bref il se foutent bien de ma gueule qd meme....j ai deja trouvé via leboncoin un rotor et un stator neufs pr 490 euros mais maintenant j ai besoin d aide pour le changement....j ai bo chercher partout je ne trouve aucun tuto pour le changement d alternateur sur ces R1 pourtant c est assez courant sur ce genre de bete....

[Bernard131 2]

ouais en gros ils ne s'en merdent pas, ils changent tout
le plus simple c'est de tester ton circuit de charge pour déterminer vraiment la ou les pièces à changer
car déjà changer un alternateur complet c'est plutôt rare  

[Thavis 0]

Salut, tu as matté sur youtube si il n'y avait pas une vidéo?????

[RafaelDD 0]

oui mais mis a part le changement du stator,et encore sur une autre becane, y a rien...

[Bernard131 2]

tu  n'as pas besoin de tuto pour ça
il n'y a rien de bien compliquer
mp envoyé

[RafaelDD 0]

c est ce que je regardais ,pour changer le stator ca a l air facile mais le rotor je sais pas....je me demande meme s il faut le changer vu que yam sont en mode carot ....mais bon comment voir si il est a changer...????

[Bernard131 2]

généralement il n'y a que le stator à changer à moins que ton rotor soit abîmé
mais cela tu ne peux le savoir quand démontant
moi avant de démonter je testerai avant le circuit de charge
pour être sur d'ou vient le problème

[RafaelDD 0]

je l ai testé et c est sur que plus rien ne venais charger la batterie puisque la tension en accelerant etait a peine a 12 volt....il faut que je rapatrie la moto chez moi et que je la demonte pour verifier par moi meme....mais j ai qd meme une dent contre ces concessionnaire sans scrupule qui sont pret a depouiller tout ceux qui passent leur porte....

[Bernard131 2]

sauf qu'en testant ainsi  ça peut aussi bien venir du régulateur et pas forcément de l'alternateur!!

contrôle circuit de charge
  vérifie déjà l'état de ta batterie
  repère le régulateur
  débranche la fiche qui vient de l'alternateur (celle avec 3 fils de la même couleur).
  tu te mets en position courant alternatif sur ton multimètre et tu prends les tensions entre 2 fils, comme il y a 3 fils ça fait 3 mesures.    
 moteur en marche il doit y avoir chaque fois environ +/- 80v  à +/– 5000 tr/min.
 si ok, tu rebranches dans le cas contraire, ton stator est HS voir  également le rotor
  vérifie la tension de charge
 tu mets ton multimètre sur courant continu et tu mesures la tension entre le + et le - de la batterie, cette tension augmente avec le          régime dans les 14v à 5000tr/min.
 si ce n'est pas le cas, le régulateur est HS.
  vérifie également que les différentes fiches entre le système de charge et la batterie ne sont pas oxydées

[Lucky04 0]

lol

la france est foutu.. on essaye tous de s'arnaquer.. meme entre motards.. pff..

[RafaelDD 0]

et comment je peut tester le regualteur?
merci en tout cas ca me parait plus clair...

[Bernard131 2]

pour le régulateur c'est la partie
test tension de charge

[Lucky04 0]

regarde le manuel d'atelier, tout est indiqué pour faire tous ces tests et avec des images.

[RafaelDD 0]

en fait jfj me l a envoyé mais j arrive pas a l ouvrir...je vais test avec un autre pc

[Bernard131 2]

S@rin a écrit:

en fait jfj me l a envoyé mais j arrive pas a l ouvrir...je vais test avec un autre pc

clique sur " à télécharger "
tu auras le fichier ,tu le sélectionnes en cochant la case ensuite  clique "Téléchargez sélection"

[RafaelDD 0]

salut a tous, je reviens vers vous parce' que j ai recuperé ma moto mais yamaha me l a rendu avec le stator sorti mais toujours fils branché.
donc le stator est bien mort ca se voit mais le rotor est en parfait etat. Est il possible qu il ai claqué a cause du regulateur???
comment je peux tester ce dernier pour savoir s il marche correctement? j ai racheté un stator d occas mais je m apercois qu en demontant yamaha n a pas remis le joint du carter.ou est ce que je peux trouver ca?
merci pour vos reponse.

[Lucky04 0]

pour le joint tu en as sur ebay pour 10e sans le port.
sinon achete du tube joint moteur
ou papier a joint mais il faut decoupe donc bcp plus de main d'oeuvre..


ensuite pour test le stator il faut un multimetre, pour tester la continuité des bobines et si ok leur resistance si dans les valeurs de la rta.

[Bernard131 2]

oui pour le joint tu trouves cela sur le net
pour tester le régulateur c'est indiqué juste au dessus ,à croire que tu ne lis pas les conseilles qu'on t'indique  
après avoir tester ton alternateur on passe au régulateur
  vérifie la tension de charge
 tu mets ton multimètre sur courant continu et tu mesures la tension entre le + et le - de la batterie, cette tension augmente avec le régime dans les 14v à 5000tr/min.
si ce n'est pas le cas, le régulateur est HS.

[RafaelDD 0]

non mais ils l ont demonté je voulais savoir si on pouvais faire les verifs sans le moteur allumé...

[Bernard131 2]

le régulateur non
le stator oui

[RafaelDD 0]

bonjour a tous
bon ca y est apres avoir galéré un peu, j ai changer le stator et apparemment ca ce passe nickel....apres verification la batterie se recharge bien puisqu en accelerant un peu la charge monte a un peu plus de 14 v et je crois que c est bon signe....donc je ne pense pas avoir a changer le regulateur. je n ai plus de code panne et les leds du tableau de bord marche parfaitement.
par contre apres avoir roulé ce matin je me suis apercu qu il y avait une petite fuite au niveau de la grosse vis centrale sur le couvercle et je me demande s il fallait y mettre aussi un joint?

[RafaelDD 0]

eh bien je crois que c est pas si terrible que ca et je sais plus quoi faire....le probleme de fuite c est bon...par contre je me suis apercu hier soir que lorsque je demarre la moto et que je suis a faible allure les phares et les leds du tableau de bord se coupe et reviennent....c est un peu genant le soir....mais lorsque je roule bien plus aucun probleme....
du coup la moto je l ai remise au garage parce que j ai peur de griller le nouveau stator....qu est ce que ca peu etre??? est ce qu un probleme de regulateur peu causer ca??? ou alors un probleme de batterie ??, en sachant qu elle est neuve et que je l avais rechargé....

[Barbelongue 1]

Salut, je parcours ton post et je pense que tu as un soucis de cosse qui ne fait pas bien contact ou un truc du genre... debranche tout ce que tu trouve et inspecte, une goutte de wd ou autre produit contact et tu rebroche... c'est ptet pas grand chose regarde aussi ta connectique de tableau de bord j'ai deja entendu ou lu des posts qui parlait de prob compteur (rubrique 98/99 il me semble). Si ça a pu t'aider un peu.

[RafaelDD 0]

j ai deja tout demonter les connectique tout va bien pas de souci ni sur les fusibles....j ai commandé un regulateur on verra bien...si ca vient pas de la je le revendrais....merci

[Bernard131 2]

tu as vérifier que ta batterie tenait bien la charge car même si elle est neuve ,elle peut avoir un problème

[RafaelDD 0]

oui j ai entendu dire ca je viens de l acheter mais c est une batterie au gel et apparemment quand elle se vide completement elles ne se recharge plus par la suite....je vais checker ca dès ce soir...il faut qu elle soit a combien a peu pres???

[Bernard131 2]

une batterie en pleine forme au repos doit être dans les 12,6-12,8V ce qui correspond à 80-100% chargée
dans les 12,3V  elle n'est plus que dans les 50%
à 12V elle est vide

après elle peut être ok en tension mais mauvaise en ampérage

[RafaelDD 0]

ok merci je vais regarder ca ce soir...est ce que tu crois que je peux faire marcher la garantie sur ce genre de probleme????

[Bernard131 2]

oui
tu la débranches de la moto,tu la recharges en fond
ensuite un contrôle par exemple en 24-48h qu'elle n'a pas perdu
si c'est le cas alors tu fais marcher la garantie pour défaut  

sur ton modèle faut une batterie en pleine santé!
sinon ça merde

[RafaelDD 0]

ok merci