Mon dernier "bricolage" sur ma moto

[Seb37-motardslochois 0]

Juste après l'achat de mon ZX-12R en décembre dernier, je suis tombé en panne sèche en rentrant du boulot (le 17 décembre il me semble) alors que la jauge électronique indiquait encore la moitié du plein...
C'est la première fois que ce genre de chose m'arrivait, et vu le niveau de la jauge il ne m'est pas venu à l'idée tout de suite que je n'avais tout simplement plus d'essence.
Après m'en être rendu compte, j'ai eu la chance de me trouver au niveau de la caserne des pompiers de Bléré et donc de pouvoir me laisser descendre en roue libre jusqu'à l'hôtel de ville.
De là j'ai pu aller récupérer le précieux liquide qui allait me permettre de repartir
Une fois rentré, j'ai étudié la question et après lecture d'un forum consacré uniquement au ZX-12R et sur avis des membres, j'ai démonté le réservoir et le système de jauge pour un petit nettoyage -> je précise que la mécanique et moi ça fait au moins 3 donc pas évident de se lancer seul, mais l'envie de tout voir fonctionner a été la plus forte

1) Sur cette moto, le réservoir est en fait un "leurre" car le vrai réservoir est sous la selle. Donc après retrait des deux selles (au passage une vis de la selle pilote était "foirée" j'ai du percer pour la retirer), voilà ce que ça donne...


2) Retrait du "faux réservoir"


3) Le système de la jauge, sur lequel j'ai nettoyé les contacts et vérifié le déplacement libre du bras flotteur


J'ai nettoyé la cosse de masse qui se trouve sous le réservoir au niveau de la platine de la jauge (apparemment il arrive fréquemment que le problème soit lié aussi à une mauvaise masse) et j'ai tout remonté...
Depuis plus de problème, la jauge descend bien sous la moitié, je n'ai pas encore essayé d'atteindre vraiment la réserve mais je n'en suis jamais loin avant de refaire le plein.
J'aurais peut être pu faire plus de photos, mais tout seul j'avais surtout hâte de tout remonter pour voir si je n'aurais pas des pièces en trop à la fin

[Jipe6111 0]

Bon le coup de la panne, ca marche donc :-)
Ca vaut le coup de savoir en tout cas....
remarque moi en dehors de la jauge, je mets toujours mon compteur journalier à zéro pour suivre combien j'ai fait de kms

[Seb37-motardslochois 0]

remarque moi en dehors de la jauge, je mets toujours mon compteur journalier à zéro pour suivre combien j'ai fait de kms

je le fais aussi habituellement mais ce qui m'a "trompé" c'est que je venais d'avoir la moto, donc je ne savais pas où en était le compteur journalier...

[DOMINICK1 0]

IL FAUT PENSER AUSSI A REGARDER LA CONNEXION
AU NIVEAU DE LA PRISE
PUIS PENSER A VOIR SI LA MISE A L AIR
N EST PAS COINCER
SA ARRIVE TRES SOUVENT AU REMONTAGE DU RESERVOIR

[Jipe6111 0]

Dom est incroyable, il m'a patiemment appris quelques trucs,
Et surtout conseillé de prendre des photos quand tu fais quelque chose c'est vital.
Dom te donnera toujours un tuyau si tu as besoin d'un conseil....c'est son dada

[Seb37-motardslochois 0]

par DOMINICK le Jeu 20 Jan 2011 - 7:58
IL FAUT PENSER AUSSI A REGARDER LA CONNEXION
AU NIVEAU DE LA PRISE
PUIS PENSER A VOIR SI LA MISE A L AIR
N EST PAS COINCER
SA ARRIVE TRES SOUVENT AU REMONTAGE DU RESERVOIR

En fait je n'ai pas eu de souci depuis le remontage, il arrive parfois en garant la moto dans le garage, que j'entende une fois le moteur coupé, comme un petit sifflement au niveau du bouchon de réservoir... Donc à priori pour ce qui est de la mise à l'air elle a bien lieu, est ce normal que ça fasse ce petit sifflement (que je n'entends pas à chaque fois) ça je ne sais pas.

[DOMINICK1 0]

regarde si en remontant ton bouchon de reservoir

si tu a bien mis les petits trous de décompressions en face

car l a c est la décompression

la mise a l air
c est un tuyau sous le reservoir
normalement jean pierre maintenant c est ou cela se trouve

[Seb37-motardslochois 0]

Je vais regarder ça... Par contre durant mon démontage je n'ai pas touché à mon bouchon de réservoir, juste enlevé le genre de platine en plastique qui est vissée tout autour sur le "faux réservoir" pour pouvoir accéder au réservoir.
Pour la mise à l'air, j'ai vu sous mon réservoir un petit tuyau (en assez mauvais état d'ailleurs) assez court qui semblait ne pas servir à grand chose, c'est sûrement ça... Je regrette de ne pas avoir pris plus de photos on aurait pu le situer dessus...

[DOMINICK1 0]

ton petit tuyau sous le reservoir est l a mise a l air
tu peut toujours l enlever sa ne risque rien
pour en mettre un neuf et un peut plus long

[Seb37-motardslochois 0]

je le ferai au prochain démontage je pense...

[DOMINICK1 0]

voila ou decompresse ton reservoir



et la au niveau de la clef d ouverture
c est souvent ce trou la qui est bouche

[Seb37-motardslochois 0]

Merci pour les photos, super
Je vais voir sur la moto si tout est bien en face.

[Seb37-motardslochois 0]

Sur ta dernière photo, on voit que sous le petit clapet qui cache la serrure il y a un petit trou. Mais il ne traverse pas le clapet ?
C'est juste le fait qu'il soit évasé qui permet la décompression ?

[DOMINICK1 0]

prend un tuyau en soufle dedans
defois cela le decoince
et si tu regarde bien
il doit ce trouver j uste dans le bout de ta clef d ouverture de reservoir