Révision circuit de freinage

[Seb37-motardslochois 0]

Salut tout le monde,
Comme vous le savez pour certains, je ne peux pas faire de moto actuellement donc j'aimerais en profiter pour faire une petite révision de certains éléments.
Donc j'envisage de vérifier le circuit de freinage avant, avec lequel j'ai un petit souci de "vibration" à très basse vitesse. J'aimerais vérifier qu'il ne s'agit pas d'un disque voilé, et en profiter pourquoi pas, pour purger le circuit de frein, démonter les étriers et les nettoyer de A à Z etc...
Je précise que je n'ai jamais fait ce genre de chose, donc je ne suis pas contre un coup de main
Pour la date, cela peut être durant un week end, ou en semaine peu importe pour moi pour le moment.
Il faut juste que je fasse le bilan des choses éventuellement nécessaires pour faire tout ça.

[Seb37-motardslochois 0]

Pour Gilou suite à notre discussion d'hier.
Quelle est la marque de tes étriers ? Tokico 6 pistons ?

Si c'est ça, le problème que nous avons (puisqu'apparemment on a un peu la même chose) se rencontre très fréquemment.
Il y a plusieurs pistes à suivre :
- le pneu
- les roulements
- les disques
- joints d'étriers (piston(s) encrassés d'où un démontage total des étriers pour nettoyage, graissage des joints avec un lubrifinat silicone au remontage). Un étrier légèrement grippé peut entrainer une mauvaise répartition du freinage et donc une vibration.
- pions de disque grippés -> WD40 puis acétone pour nettoyage
- ...

[DOMINICK1 0]

deja tu en a pour 70 euros de joints

mais cela ne vas pas ameliorer le probleme

sur les 6 pistons nous avons presques tous le meme probleme

et pour l acetone tu oublie
prend plutot un bon degraissant freins

[DOMINICK1 0]

quand tu auras démonter
tu regarde si tes 6 pistons rentre bien dans leurs logement
car souvent le probleme viens de la

[Seb37-motardslochois 0]

Apparemment les joints il est possible de juste les nettoyer et les graisser, non ?
Et pour l'acétone effectivement j'ai une bombe de dégraissant frein qui fait bien l'affaire

Une autre question Dominick, sur des disques semi-flottants DOIT-IL y avoir un jeu entre la piste de freinage et le centre du disque au niveau des petites "rondelles" ?

[Jipe6111 0]

J' crois pas que tu puisse trouver de meilleurs conseils que ceux de Dom
(Maitre Fayot au premier rang :-)
Dommage qu'il soit pas à Proximité.....Y'a tant de choses à lui demander à l'ancien

[DOMINICK1 0]

merci mr jipe

l ancien il est en peinture en ce moment

et la c est poncage a fond

maman elle gueule pour la poussiere

mais pour ces freins nous avons tous ce satanee probleme
moi je l ai depuis que j ai cha,ger mes plaquettes et rien n y fait
malgres plusieurs demontage

[Jipe6111 0]

De rien Dom, tu sais que je le pense, alors je le dis
C'est quand que tu viens nous faire un atelier conseil en mécanique ?

[DOMINICK1 0]

houla sa vas pas etres facile
c est que j ai pas beaucoup de temps en ce moment
et puis je vois que vous vous en sortez pas mal
donc j interviens que l orsque je vois des anomalies

COMME L ACETONE POUR LES FREINS

[Gribouille37 0]

oui tu dois pouvoir bouger ton disque très légèrement par rapport au centre sur certaine moto comme le falco ses petites rondelles grippe et entraine un voilage du disque, donc petites pièces à vérifier souvent.

[DOMINICK1 0]

merci mr ADRIEN

bon j ai reussis a sortit plus de 120 db hier
en etant a 3000 tours

j ai trouver la connerie des carbus

[Seb37-motardslochois 0]

Je n'ai fait que copier une réponse vue ailleurs, comme je n'y connais rien...

Merci Gribouille, du coup ça veut dire WD40 dans les "rondelles" jusqu'à obtenir un léger jeu et ensuite dégraissant sur les disques pour qu'éventuellement ça continue à freiner lors de la prochaine sortie

[DOMINICK1 0]

sinon
tu a de bonnes bottes
tu freine avec les pieds

[Seb37-motardslochois 0]

Oui, je vais y penser, mais quelque chose me dit que le freinage serait approximatif

[DOMINICK1 0]

mais quelque chose me dit que le freinage serait approximatif

EH BIEN

TU SERRE LES FESSES ET TU PRIE ST CHRISTOPHE

[Gribouille37 0]

oui si elle ne sont pas trop encrassé mais attention en mettant du wd40 dans ces rondelles il risque d'en rester un peu et que sa coule des que tu vas te mettre a rouler et la bonjour les dégât.

[DOMINICK1 0]

les degars

OU LES DES FILLES

[Seb37-motardslochois 0]

Au pire, une fois dégrippé, je passe du nettoyant frein partout histoire de rincer et dégraisser, ça devrait le faire...

[Gribouille37 0]

oui il vaudrait mieux.

[Seb37-motardslochois 0]

j'ai mis du dégrippant sur les oeillets d'un des disques, j'ai essayé d'obtenir un petit jeu, rien...
Nettoyage au dégraissant, et je verrai ça quand je démonterai...

[FLH...X1 0]

C'est normal: ce sont des disque semi-flottants à mon avis.

Quel est ton problème?

Parce que démonter des pistons, c'est tout-de-même un peu violent comme intervention.

J'ai un peu de matos, faut voir si je peux aider...

[Seb37-motardslochois 0]

ce sont effectivement des semi-flottants, donc normalement jeu axial si j'ai bien compris comparé à un flottant qui lui a un jeu radial et axial.

le souci que je rencontre : à très basse vitesse, par exemple à l'approche d'un feu, je ressens comme un effet de "freine, freine pas, freine, freine pas" ou comme une vibration très lente... ce n'est pas facile à expliquer en fait... mais je trouve ça gênant et limite déséquilibrant. A haute vitesse, pas de problème, ça freine bien, malgré parfois une légère vibration en fin de freinage, mais pas gênante pour moi...

après le démontage total des étriers permettrait un gros nettoyage et de m'assurer que tous les pistons fonctionnent de la même manière... la moto a 33000km et je ne sais pas si ça a déjà été fait, ou même si les pistons ont été nettoyés lors du précédent changement de plaquettes (soit il y a 1500km environ, je n'ai cette moto que depuis le 14 décembre, le vendeur m'a changé les plaquettes et n'a jamais roulé avec. Bien sûr il m'assure qu'il n'avait aucune vibration auparavant...). Un détail de plus, il a mis des plaquettes "racing" lors du changement, et je suis quasi sûr que ça ne correspond pas à ma conduite, et surtout pas à une conduite exclusivement route... Mais je me dis autant les user, les plaquettes mine de rien c'est pas donné, sauf si je sais que le problème vient de là (plaquettes qui glacent par exemple).

j'ai un autre test que je voudrais faire, c'est démonter un des étriers, rouler à basse vitesse avec 1 seul étrier et freiner pour chercher la vibration. Et ensuite vice versa avec le second étrier. ça peut aussi être une façon de trouver le voile d'un disque et surtout de voir lequel serait voilé. parce que sinon ce n'est pas évident...

en tout cas si tu veux te joindre à nous pour regarder ça, ce sera avec plaisir et l'occasion de se rencontrer

[FLH...X1 0]

Seb37 a écrit:

ce sont effectivement des semi-flottants, donc normalement jeu axial si j'ai bien compris comparé à un flottant qui lui a un jeu radial et axial.

Il y a une rondelle "ressort" derrière, qui freine le jeu axial: c'est pour a qu'il ne bouge pas, sof situ exerce une pression.

Seb37 a écrit:

le souci que je rencontre : à très basse vitesse, par exemple à l'approche d'un feu, je ressens comme un effet de "freine, freine pas, freine, freine pas" ou comme une vibration très lente... ce n'est pas facile à expliquer en fait... mais je trouve ça gênant et limite déséquilibrant. A haute vitesse, pas de problème, ça freine bien, malgré parfois une légère vibration en fin de freinage, mais pas gênante pour moi...

Ca resemble plus à un disque légèrement voilé. Si a se trouve, tu as des traces de "chauffe" u peu bleuatre autour des trous.

Seb37 a écrit:

après le démontage total des étriers permettrait un gros nettoyage et de m'assurer que tous les pistons fonctionnent de la même manière... la moto a 33000km et je ne sais pas si ça a déjà été fait, ou même si les pistons ont été nettoyés lors du précédent changement de plaquettes (soit il y a 1500km environ, je n'ai cette moto que depuis le 14 décembre, le vendeur m'a changé les plaquettes et n'a jamais roulé avec. Bien sûr il m'assure qu'il n'avait aucune vibration auparavant...). Un détail de plus, il a mis des plaquettes "racing" lors du changement, et je suis quasi sûr que ça ne correspond pas à ma conduite, et surtout pas à une conduite exclusivement route... Mais je me dis autant les user, les plaquettes mine de rien c'est pas donné, sauf si je sais que le problème vient de là (plaquettes qui glacent par exemple).

Un piston qui grippe, a se voit sur la plaquette: el s'use de manière inégale. Je suis assez peu partisant de démonter un piston si le besois absolu ne s'en fait pas ressentir: tu risques de contaminer le cylindre.

Seb37 a écrit:

j'ai un autre test que je voudrais faire, c'est démonter un des étriers, rouler à basse vitesse avec 1 seul étrier et freiner pour chercher la vibration. Et ensuite vice versa avec le second étrier. ça peut aussi être une façon de trouver le voile d'un disque et surtout de voir lequel serait voilé. parce que sinon ce n'est pas évident...

Ca craint un peu ton truc: faut boucherl'étrier inutilisé, et le maitre-cylindre n'est pas configurer pour fonctionner avec un seur étrier...

Seb37 a écrit:

en tout cas si tu veux te joindre à nous pour regarder ça, ce sera avec plaisir et l'occasion de se rencontrer

Pas de problème sur le principe...

[Seb37-motardslochois 0]

Ca craint un peu ton truc: faut boucherl'étrier inutilisé, et le maitre-cylindre n'est pas configurer pour fonctionner avec un seur étrier...

Je pensais démonter l'étrier en mettant une cale approchant l'épaisseur d'un disque dedans et le fixer à la fourche le temps de l'essai.
Non ?

[Gilou04 0]

J'ai chopper ça sur le furum ZRX21:

Zrex90 a écrit:MES PROBLEMES DE VIBRATION AU FREINAGE SONT RESOLUS.

En fait, je n'y croyais pas moi même.
Sur le site Américain du ZRX (ZRXOA), ce problème a fait l'objet de nombreux posts et de nombreux REXXER ont résolu leur problème en changeant les joints (!!??), Franchement, j'étais plus que septique. Ca fait quand même 30000 Km que j'ai ces problèmes de freinage ...!

Bref, l'autre jour, je change mes plaquettes et avec l'aide de mon gamin, je fais sortir un à un les pistons pour les nettoyer avant des les renfoncer.
Sur 3 pistons (2 sur un étrier, 1 sur l'autre), le joint cache poussière du piston était enroulé sur lui même, ce qui fait qu'en repoussant le piston assez loin, ce joint à fini par être expulsé. Bref, merdum je me dis (je passe sous silence le moment de solitude lorsqu'un piston me tombe dans les mains, je l'avais bien sorti celui là).
Bref, je remonte l'ensemble sans ces fameux joints caches poussière (qui au passage vu comme c'est branlé ne servent pas à grand chose, sinon à gripper tout le système) et haut miracle, PLUS DE VIBRATION AU FREINAGE.
En fait, le cache poussière lorsqu'il s'enroule ou se met de travers empèche réellement le piston de sortir correctement.
J'achèterai une pochette de joint au prochain changement de plaquette, mais je ne suis pas du tout sûr de remettre ces caches poussieres.

Au fait, pour les joints prendre un kit complet chez Suzuki (Hayabouza) que chez Kawa qui vendent les joints à l'unité pour 3x plus cher).

[FLH...X1 0]

Pourquoi pas sur le principe?
...

[Gilou04 0]

Compatibilité entre differente bécane

http://blog.vtwinsportclub.com/goeland/pieces_adaptable.htm

[Seb37-motardslochois 0]

L'histoire du joint cache poussière oui, pourquoi pas, mais s'ils l'ont mis au début, il doit y avoir une utilité ?
Il ne faudrait pas que les vibrations disparaissent au détriment de l'état des étriers...
Je ne sais pas...

[FLH...X1 0]

Y a pô ma moto...

[Seb37-motardslochois 0]

Bien le tableau Gilou