R1 aussi puissant qu'un FZ6...

[Lafox 10]

Bonjour camarade en R1!

Je me retrouve avec un autre problème sur mon R1.
Une sportive a en général de la patate en 1ère ?! La mienne broute à ce rapport et je trouve qu'elle manque de nervosité.
J'ai essayé également d'atteindre une vitesse max avec pour confirmer le problème... résultat décevant environ 240km/h, mon FZ6 allait mieux que ça perso.

L'ancien proprio a eu un souci on dira "similaire", et m'a parlé d'un clapet au niveau du Y. Ce clapet ne se soulèverait pas convenablement et empêcherait la libération des gaz.

Certains ont-ils eu ce problème? Quelqu'un aurait une idée ou un autre diagnostic ?

[Atlantic 0]

Ton clapet ca s appelle l'exup et c'est en faite une valve . Vérifie que le moteur s'ouvre mais tu devrais avoir un code erreur au tableau de bord si tel était pas le cas .

Vérifies/graisses tes câbles avec de la graisse haute température .

[Lafox 10]

La moto sort de la révision des 20000. Tu penses que les mécanos n'ont pas regardé le graissage des câbles?
De quels câbles tu parles?
Je ne suis une bille en mécanique. Les codes pannes ont été réinitialisés lors de la révision. Comment dois-je faire pour vérifier l'ouverture du moteur?

[Atlantic 0]

Rgardes cette video:https:

Accélères et regarde si les câbles bouges ( moteur allumé) le top étant de te faire aider par un tiers comme ca tu regardes ton moteur de valve dés que le contact est mis ( il fait un mouvement)

Je suis pas sur qu'un concessionnaire regarde quelque chose qui n'est pas en panne au moment du passage chez lui .

[Lafox 10]

Ok, et pour voir cette pièce comment je dois faire? Elle se situe où et quelle partie du carénage je dois enlever pour y avoir accès ?

[Atlantic 0]

Là où c'est entouré en rouge

[Lafox 10]

Merci Manu, je vais voir ça. Je te tiens au jus.

[Bernard131 2]

vérifie que les câbles sont tendus correctement (jeu maxi 3mm)

ensuite tu peux vérifier son fonctionnement à l'aide du compteur
en passant en mode diag  et code 53

flèche rouge  exup
flèche verte  servo moteur



voir également du coté de l'interdit en France   

[Lafox 10]

Le bridage? Tu crois que ça pourrait venir de là?
Lors de la révision le mécano de Yam me disait que aux vues des câbles la bête était en full, mais que eux n'y touche pas car justement interdit...

Bon pour commencer je vais regarder ce que tu m'as dit le reste on verra après.

[Bernard131 2]

Timal97one a écrit:

Le bridage? Tu crois que ça pourrait venir de là?

oui

[Lafox 10]

Euh, un débridage mal effectué ou pas du tout fait? Parce que comme dit précédemment à yam ils m'ont dit qu'elle était en full. Bizarre cette histoire.

[Bernard131 2]

contrôle, c'est vite fait

par contre pour plus de renseignement sur ce sujet ça se passer en MP

[Lafox 10]

Pour vous tenir au courant de l'avancé, jfj avait raison pour l'interdit  
Demain je m'attaque à l'EXUP.

To be continued...

[Lafox 10]

Voila les photos prises de ce que je pense être les pièces que vous m'avez montrées.
Je ne vois pas de câbles d'EXUP... est-ce normal?

PS : Désolé, les photos sont à l'envers et je ne sais pas comment les mettre à l'endroit. Sur mon mac, elles le sont pourtant.

Photo 1 : Servomoteur


Photo 2 : EXUP


EDIT ManuRone: Photos mises dans le bon sens

[Bernard131 2]

l'ancien propriétaire à blogué l'exup en position ouverte et laissé le moteur branché pour éviter d'avoir le code panne au compteur

[Lafox 10]

Ok. Donc, pour ce qui est du broutage de la moto à bas régime en 1ère comment je peux régler ça ?

[Bernard131 2]

ton ralenti est réglé à combien?
voir également s'il n'a pas touché au réglage CO
tu peux remettre exup en svc ,mais il te faut les cables

[Lafox 10]

CO & SVC what's ?
Pour les câbles en effet il me les faudrait, je vais voir si je peux les avoir.

[Atlantic 0]

co= réglage d'injection
svc=Service

Traducteur officiel de JFJ    

[Lafox 10]

Pour l'injection lors de la révision chez Yam, ça a été réglé. Mais est-ce bien le bon réglage, je n'en sais rien.

Pour le ralenti est à 1500-1700 tour/mn

[Bernard131 2]

le ralenti que tu indiques c'est bien moteur chaud ? si oui il est trop haut
ralenti entre 1150-1250 tr/min

ton starter automatique ne resterai pas en svc

ils appellent quoi réglage de l' injection   synchro?

le réglage "CO" c'est le réglage de la densité de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement au ralenti (pollution)

sur ton modèle les valeurs usine est 0 sur chaque cylindre

[Lafox 10]

Pour le ralenti c'est quand je viens tout juste de démarrer.

C'est bien une synchro qu'ils ont effectuée.

[Bernard131 2]

donc normal avec le starter en svc

une fois le moteur chaud tu doit être dans les 1150-1250

[maxMax 0]

M'ouais... je sais pas pour ton "broutage", mais pour le reste ça sent le 106ch...
Même si le cablage sous la selle est modifié pour une utilisation sur piste en full, il y a aussi la manip au compteur à faire.
C'est que je fais perso, sur piste elle est en full et sur route je la bascule régulièrement en 106ch via la manip au compteur notamment si je roule en Région Parisienne.

[Lafox 10]

Oui en effet pour le 106 cv.
Pour le broutage c'est à bas régime en 1ère. C'est chiant, mais bon si je ne trouve pas le pourquoi du comment je laisserai comme ça.

[tendresse 0]

salut, <uand tu dit broutage,
c'est une sorte de vibration en dessous de 3/4000 tour, ensuite ça part, et a 8000 t'as l'impression que c'est linéaire? accélération constente?

[Lafox 10]

oui c'est ça, exactement ça. Vous lui diagnostiquez quoi docteur?   

[tendresse 0]

ben pas grand chose,,t'as juste un r1 en 106ch   

j'ai eu exactement le meme ressenti au debut, faut d'habitué,
le fait que sa bloque vers 8000 c'est les 106ch, frustrant mais bon
pour le broutage pbg -1, sinon essais le reglage des CO, et reglage du jeux au calble de l'exup, sur la mienne en faisant ça , elle "broute" beaucoup moins et part plus tot,
et depuis que j'ai mis les yoshimura elle broute encore moins,

[Lafox 10]

Les câbles exup n'y sont plus, l'ancien proprio les a fait retirer car il avait un souci.
Pour les 106, problème réglé... mais broute toujours.
pbg, what's ?

Pour le réglage des CO, je vais essayer.

To be continued...

[Bernard131 2]

pbg   
psb  pignon sortie de boite

[tendresse 0]

mdr, effectivement, psb c'est mieux

[Lafox 10]

Euh et euh c'est où ce machin?
...je sais je suis 0

[Bernard131 2]

c'est le pignon de la transmission secondaire (kit chaine )

[Lafox 10]

Ok merci c'est sympa . Et sinon le psb pourrait être l'un des facteurs de mon broutage ? Si oui/non pourrais-tu m'expliquer le fonctionnement   

[Bernard131 2]

déjà tu as regardé combien tu étais au niveau des réglages CO

[Lafox 10]

Comment je fais ça ?

[Bernard131 2]

je t'envoies le manuel d'atelier en mp

[maxMax 0]

Je ne pense pas que ton broutage soit du a un changement de pignon, ça modifira la moto pour qu'elle tire plus court ou plus long en fonction de la taille du pigon.
Certainement un pb de reglage de C0 ou autre.

[Lafox 10]

CO réglé à 5 par cylindre, ça broute toujours.

[Atlantic 0]

Timal97one a écrit:

CO réglé à 5 par cylindre, ça broute toujours.

Ton reglage devrait etre sur 0 à chaque cylindre.

[Lafox 10]

D'origine comme me l'a expliqué jfj, c'est à 0. C'est moi qui l'ai mis à 5 sur ces conseils.

[maxMax 0]

T'as demandé à un concessionaire ce qu'il en pense ?

[Atlantic 0]

Donc ton moteur est un peu plus riche mais ne tient pas le ralenti et cale ...Y aurait pas une merde avec l’électronique ? Genre le coupe circuit ou le CDI ?

Tu connais l'historique de la moto ?

[Lafox 10]

Donv pour vous répondre je n'en ai pas parlé à aucun concessionnaire. J'ai remis les réglages d'origine vu que cela n'a pas arrangé mon problème de "broutage".

Pour le CDI, il a été changé par l'ancien proprio suite à une tentative de vol.

Quelle incidence pourrais avoir le fait de changer de CDI?