Quel carburant?

[slade77 0]

Bonjour,
Je viens d'acheter une R1100R d'avril 97. Quel est le type d'essence conseillée? Enfin mon pot d'origine est-il cathalitique?
Merci pour vos conseils.
Wawi

[raph93 0]

il me semble que tu devrais d'abord passer par la case présentation

question de courtoisie et de coutume sur l'ensemble des forums

[diabooolo 0]

Wawi....te te présenter dans la rubrique qui va bien !
Et passe par la fonction recherche.
Après tu pourras venir dire des bêtises avec nous !

[Jumper99 0]

youhou....papy....

y'a un nouveau qui se présente pas.....on a besoin d'un bizutage

[Bruno13 0]

T'es pas vraiment au bon endroit pour te présenter mais je ne doute pas que tu vas le faire alors par avance.
pour le carburant moi j'ai essayé le gazole: ça marche pas terrible ...
t'as interêt d'avoir une bonne technique de pilotage et beaucoup, beaucoup de virolos, parce que le moteur est quand même moins performant que celui des copains.
Richard

[IILudwigII 0]

Passons outre des petites erreurs de jeunesse ...

Reste que les deux questions m'étonnent !

Lorsqu'on achète une moto d'occasion, il est de coutume de recevoir le livret de bord, le type d'essence conseillé (sans 'e') y est mentionné.

"... Enfin mon pot d'origine est-il cathalitique? Pour le savoir, il faut se référer à la facture originale et vérifier que la moto a été équipée du pot catalytique en option usine. A défaut un passage chez un concess ( ALPES AUTO MOTO, 15 Av Jean Jaurès- Rond Point de L' Europe, GAP, par exemple) et tu auras tous les renseignements voulus ...

[arkozor 0]

wawi a écrit:

Bonjour,
Je viens d'acheter une R1100R d'avril 97. Quel est le type d'essence conseillée? Enfin mon pot d'origine est-il cathalitique?
Merci pour vos conseils.
Wawi

Bonjour et bienvenue à toi.

Pour mon R1100R de 1996 (dont je n'ai aucun papier d'origine si ce n'est ce qu'il fallait pour la vente ) je tourne au 95 sans problème, comme pour la grande majorité des moteurs récents, c'est à dire depuis début des années 80.

Concernant les pots, il semble que le mien ne soit pas catalysé, j'ai recherché la sonde lambda qui permet de le vérifié et ne l'ai pas trouvé.

[Lafox 10]

salut,

Y a pas de sonde lambda...pour les 1100R au moins jusqu'au modéle 2000 me semble t'il
il y a juste un réglage CO2 qui se fait sur un boitier qui est sous ton aile de carénage arrière gauche...
Ce la n'empéche pas la presence du "pain" catalytique qui se situe sous la mob

Quant au carburant : SP95 quais tout le temps et SP98 par grosse chaleur: il limite le cliquetis et l'indice d'octane + élevé "retarde" l'explosion jusqu'au moemnt de l'allumage. Le 95 a une tendance à "l'auto explosion" quand il fait trés trés chaud...tout ça trés imagé...

[norton1111 1]

Lambert a écrit:

...Y a pas de sonde lambda...pour les 1100R au moins jusqu'au modéle 2000 me semble t'il
... SP95 quais tout le temps et SP98 par grosse chaleur: tout ça trés imagé...

Faux !



J'ai retrouvé une brochure de 1997 où l'on peut voir cette photo de la sonde lambda qui règle le catalyseur à trois voies sur cette machine :



Extrait de la liste de prix (BF) des options, cata non piloté pour F650 et K75 ( 2 premières et 8e colonnes) ; à partir de la 3e c'est R850R-R1100R-GS-RS-RT ... :



(Désolé pour la mauvaise qualité des reproductions ... )

Caractéristiques techniques, carburant préconisé : supercarburant sans plomb (nous sommes en '97) 95 IOR (indice d'octane recherché).

sp98 quand il fait chaud, très très imagé en effet, ????? , et pourtant j'étais fan de Tintin et Milou, et de Spirou et sa clique ...

[JacouilleFR 0]

Curieux cette affaire de sonde.... Faux oui et non

Ma R1100R de 99 n'en à pas sur le pot en tout cas.
Pour preuve, j'ai changé la ligne compléte et en dehors des 2 boulons à enlever, il n'y avait rien d'autre.
j'ai bien l'emplacement pour mettre une sonde sur la nouvelle ligne, mais c'est tout.

alors... pourquoi des modéles avec et d'autres sans ?

Quant au SP98 quand il fait tres chaud, je l'ai testé cet été, il y a bien un différence de bruit et une sensation moteur différente

a essayé...pour cet été !!

[custombiker 0]

Lambert a écrit:

Quant au SP98 quand il fait tres chaud, je l'ai testé cet été, il y a bien un différence de bruit et une sensation moteur différente

a essayé...pour cet été !!

je confirme aussi

[Mike55 0]

Lambert a écrit:

...Ma R1100R de 99 n'en à pas sur le pot en tout cas.
...
Quant au SP98 quand il fait tres chaud, je l'ai testé cet été, il y a bien un différence de bruit et une sensation moteur différente

Normal.
Si l'on examine bien la photo ci-dessous :



on remarque que la sonde se trouve sur un tube faisant partie du pot, après le collier de raccordement de la tubulure d'échappement à celui-ci.
S'il ne s'agit pas d'un pot catalytique, il n'y a pas de raison d'y usiner un emplacement pour la sonde.

Si le sp98 donne de meilleurs résultats par T° extérieure élevée, c'est que l'avance à l'allumage est mal réglée, ou bougies fatiguées (e.a.).

Une température élevée du mélange air/essence peut engendrer du cliquetis, le point d'auto-inflammation étant atteint plus rapidement. C'était le cas dans les premières générations de moteurs turbocompressés, mais avec des températures d'air aspiré largement supérieures à 30/35 ° ...

[IILudwigII 0]

wawi a écrit:

Bonjour,
Je viens d'acheter une R1100R d'avril 97. Quel est le type d'essence conseillée? Enfin mon pot d'origine est-il cathalitique?
Merci pour vos conseils.
Wawi

Bonsoir,

Comme te l'a conseillé à juste titre Sébastien , une petite présentation dans la section bienvenue nous apparait nécessaire afin de garder le côté convivial du forum

En attendant de te lire, je te souhaite bonne route