Prise RR qui brule

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salut à tous bon de habitude je arrive à me débrouiller seul mais la je sèche. L autre jour je sort la moto tout se passe bien mais une petite odeur de plastique brûlé commence à se faire sentir donc je arrête la moto et regarde le RR je peux à peine mettre la main dessus et le fil de masse et complètement fondu.
je rentre donc chez moi je change la prise fondu je refais les branchements propre et réessaye nickel la moto charge bien etc... donc quelques jours se passent et hier je décide de la sortir pour voir, impeccable les 60 premiers km (lol) d un seul coup le compteur sur allumé et s eteint et la moto commence à brouter. Je pense direct a cette fameuse panne que j ai eu quelques jours avant.
Je coupe les feux et la le compteur revient, mais je decide de rentrer chez moi a 6km si je m arrete je suis sur de ne pas redemarrer.
Arrive a la maison je regarde la prise du RR et la pareil la prise a completement brulée c est meme impressionnant. Donc je cherche en vain cette P....N de panne.
Si quelqu un a eu un cas similaire je suis tout ouie.merci d avance pour vos reponses et V a tous.

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Aie j ai posé une colle lol

[JacouilleFR 0]

C'est quoi une prise RR?

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Le regulateur redresseur

[Thavis 0]

salut , c'est un peu tard , mais est-ce que tu as pris la mesure de la charge de l'alternateur ,plein phares allumés + cligno + stop ?

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salut a tous desole pour le retard a propos du sujet donc j ai decide de faire une petite installation maison en mettant le RR sous la selle passager avec un petit ventilo fixe dessus pour qu il soit refroidi tout le temps et cela fonctionne bien apres plusieurs heures de routes le RR reste tiede donc nickel je pensais avoir resolu mon probleme et puis l autre jour je decide d emmener madame faire une petite balade le soir tout se passe bien la moto marche bien bref le top. nous repartons pour rentrer je precise il est 1h du mat.
nous faisons a peu pres 15 bornes et la mes feux baissent je perds le compteur et compte tour donc la ca pue et puis juste avant un rond point en plein milieux de nul part la moto cale donc forcement j ai vide la batterie je fais un tour au niveau du regulateur et fil de masse brulant et casse au niveau de la broche donc obliger d appeller un pote pour m aider a rentrer donc je suis toujours au meme point le fil de masse chauffe et fond ce qui est etrange c est que j ai retire un fil de masse direct a la batterie et que le fil est crame juste au niveau du regulateur pas plus loin donc toujours pas d idees pour moi

[Thavis 0]

bonjour , même question que plus haut , quelles sont les valeurs de charge ? ( voltmètre ) ,
tu as déplacé le Régu , est-il fixé sur le cadre à la masse ?
la prise est brulé comme celle ci ? .

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hey oui jjp exactement ca les valeurs son bonnes feu coupes 13.30v feux allumes 12.60. et au ralentit donc rien d anormal par contre non il n est pas fixe a la masse d origine il n y est pas non plus

[Thavis 0]

de mémoire il est fixé d'origine sur le cadre près de l'amortisseur , donc à la masse !

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attend je vais voir

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don non pas fixe a la masse fixe par 2 agraffes sur le bac a batterie

[Thavis 0]

..  , si tu as la revue n° 112 , à la page 113 il y a la méthode de contrôle du circuit d'alternateur avec ses mesures !

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oui j ai deja fait mais tout est bon c est ca qui est etrange alors aujourd hui je vais changer le RR j en ai retrouve un je vais faire un essai apres pour etre sur je peux tirer une tresse de masse du RR jusqu au cadre.

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donc essai avec l autre RR la batterie charge 13.10v au ralentit feux eteints et 12.40v au ralentit avec feux allumes quand j accelere vers 4000trm je suis a 13 v vour un peu plus par contre le fil de masse chauffe beaucoup apres 10mn au ralentit je peux a peine le toucher donc je pense que le probleme viens pas du RR

[Thavis 0]

vérifie voir le câble de masse de la batterie , il y a une cosse qui est repiqué dessus et qui repart dans le faisceau voir si elle n'est pas oxydée ?? ainsi que la fixation du câble sur le moteur ...

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je vais jeter un coup d oeil mais c est tres louche comme truc la je viens de mettre le corps du rr a la masse direct et la meme chose fil super chaud je commence a me demander si ca ne serait pas le stator qui serait en court jus

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http://www.zx6rteam.net/t5071-connectique-alternateur-regulateur-qui-fond voila j ai trouver ca ca pourrait etre ca.

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bon je n ai pas demonte mais j ai apercu ca pas bon

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salut a tous et bonne annee ^^ je relance un peu la discution je viens de changer le stator qui etait vraiment dans un triste etat, j aibaussi changer le regulateur. mais j ai un petit doute quand au branchement de ce dernier.
vu que je l ai deplace sous la selle passager, j ai donc rallonger les 5 fils donc pour les 3 fils qui sortent de l alternateur il n y a pas de sens apparement ils se mettent sur les 3 broches du bas sur le regul mais pour le plus et le moin j ai un gros doute le plus va t il a gauche ou a droite????? et j arrive pas a trouver de reponses j ai parcouru plusieur forum et chaque motos et differente defois c est a gauche defois a droite bref la galere donc pour eviter de faire des betises sur le nouveau regul si une ame charitable pouvait regarder sur sa moto comment c est branche ca serait Top merci .

[Bernard131 2]

http://www.motards-en-r1.org/t5938-probleme-regulateur?highlight=Régulateur

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[quote="jfj"]http://www.motards-en-r1.org/t5938-probleme-regulateur?highlight=Régulateur[/quote


merci a toi c est super sympas par contre tu vas rigoler mais c est un schema de la cosse blanche qui se fixe sur le RR d accord. mais la vu et devant la cosse ou derriere au niveau des fils?

[Bernard131 2]

C'est la vue fiche débranchée
Donc devant

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ok donc une fois branchee fil rouge a gauche quand on est derriere . merci a toi pour ces renseignements.