BouuuXiouuu

Yamaha RD

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Yep les gens ...

Bon dans le fond de ma grange, depuis quelques années, j'ai un vieux Yam RD qui commence à prendre un peu trop de bouteille à mon gout.

Par contre, impossible de savoir quelle est sa cylindrée. Et même le modèle, j'en arrive à douter. J'ai pas la carte grise, mais la plaque d'immat est toujours lisible.

Ce soir, j'vais aller prendre une photo, on ne sait jamais si quelqu'un sait ce que c'est (j'ai dit qu'il y avait des vieux ici ?).... lol

J'aimerai la refaire peter comme au bon vieux temps, et voir en faire un café racer pourquoi pas. Il me manque certaines pièces, comme le tableau de bord et quelques broutilles.

Est-ce que Yamaha peut me retrouver le nom du modèle exact à partir de la plaque du cadre ?
Et est-il possible de se refaire faire une carte grise si y'a pas moyen de retrouver l'ancien proprio ?

++

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Pourvu qu'il s'agisse d'un 350 RD

Normalement chez Yam, il n'y a pas de pb pour te dire ce que c'est.
Sur ton cadre, tu as le num de série et le type.
Je viens de regarder sur mon SRX, tout est marqué sur la plaque

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en rd
125 250 350 400
ils me semble que se soit que ces modeles en cylindrées
apres c est passer en rdlc

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Pas eu le temps hier soir de faire une photo :p

Elle est bleue. Un peu ternis par le temps, mais bleue avec un liseret blanc de mémoire.

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voici les modeles rd
la 200 rd

la 350 rd

la 400rd

la 50 rd

la 80 rd

et la 250 rd

normalement tu a tous les modeles de rd
mais pas toutes les couleurs

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Très belles photos que tu as mis Dom

Joli les carters en noir avec le logo Yam en rouge.

Me fait un petit effet bouncebouncebouncebounce

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BouuuXiouuu a écrit:
Nan 2 pattes :/
Sans la déco à la kenny roberts.
Mais sinon, c'est ça


Ce n'est pas une déco à la KR malheureusement.
Je voudrais bien en voir une aux couleurs KR

Non pas ça s'il vous plait, autrement je sens que je vais bander encore

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ha oui au fait
pendant que j y pense
ta yam rd
c est une rdlc
il n y a jamais eues a ma connaissance 3 cylindre sur la rd
pour les couleurs
c ete les memes que la mienne
avant que je la mette en kr
je veut dire a ces couleurs

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Et merde, ça y est je bande





Faut que ça passe, mais je fais comment scratch

Aidez moi SVP

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dominick a écrit:
ha oui au fait
pendant que j y pense
ta yam rd
c est une rdlc
il n y a jamais eues a ma connaissance 3 cylindre sur la rd
pour les couleurs
c ete les memes que la mienne
avant que je la mette en kr
je veut dire a ces couleurs


Si Dom, il y a eu du 3 pattes, la bleue que j'ai mise en tof est un RD 3 pattes

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pour 3 cylindres en rd
je regarde la documentation
sa me surprend quand meme
mais si tu le dis

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je viens d y aller voir
pas il ne disent pas grand chose de cette moto
je ne l avais jamais vue
faut que je consulte les bouquins
et merci de me la faire connaitre
je dormirais un peut plus canaris ce soir

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Ben tu vois, les vieux et les jeunes auront appris quelque chose aujourd'hui
Le RD a existé en 3 pattes

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Ouuuuu ça ressemble fortement au 200.
Je crois, à la plaque riveté sur le réservoir. J'en ai une de pété, mais l'autre tient encore.

200 ou 250cc.

Tin j'arrive pas à débaucher assez tôt pour aller dans ma grange :S

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tracasse toi pas
les voila tes photos
alors la moto a bouxiou dans la grange

et apres un certaint temps de travail cela devrais donner cela

enfin
IL ESPERE

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Tu sais que t'es pas loin de la réalité !!!!
Sauf que les chromes sont moins piqués, la selle n'est pas déchirée, et tu vires le tableau de bord.
Par contre, il me semble qu'à l'avant, il n'y a pas de disque, c'est du tambour. Mais je suis pas sûr de moi.
Donc d'après tes photos, ce serait un 200 ^^

Juste le kick qui refuse de bouger, une bougie pétée dans le puit, et une drôle d'odeur dans le réservoir.

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C'est pas tout, j'ai ça aussi dans le fond de mon garage :
Il attend aussi une petite restauration !!
Mais il me manque aussi la carte grise, et un chiffre de la plaque d'immat.


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study Solex est donc l'inventeur de la pocket bike !!

C'est un "collector" ce p'ti engin....ça doit etre space a piloter,impression que le moteur est posé par terre..
En tout cas,excellent j'aime bien les engins un peu décalés..une pointe d'originalité et de fantaisie !! a l'heure ou les voitures et les motos se ressemblent tous...

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si tu pouvais faire quelques photos cela ferais avancer
le schmilblic
tiens j ai trouver cela
Les RD, RD DX et RDX



En 1974, la gamme des RD, qui commence avec la RDT 125,
reconnaissable à son frein avant à tambour, évolue avec une version
dotée d’un frein à disque, une première sur une 125, baptisée RD 125DX,
puis poursuit son évolution avec l’arrivée des RDX. Déclinées, outre la
125, en 200, 250 et 350 cm3, les RD vont connaître un immense succès
commercial tout au long de leurs carrières respectives.




la 200 n a pas de freins a disques

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Pour le solex, je l'ai eu à mes 9 ans.
C'est un solex micron (4000 exemplaires), très peu roulent. Il a pas pété depuis une dizaine d'année voir plus.
Y'a eu deux modèles :
Les bleus : destinés à la sécurité routière (bridés et sans immat)
Et les rouges pour rouler sur route. Le fait qu'il n'y ai pas de pédalier en fait une motocyclette et non un cyclomoteur, d'où la nécessité d'une carte grise.


Devant l'insistance de Dom, j'ai affronté le froid glacial de la nuit en caleçon, lampe torche à la main sur 100m et un appareil autour du cou. Heureusement que j'ai pas de voisin proche ^^

Donc les photos sont visibles ici : http://picasaweb.google.fr/BouuuXiouuu/YamahaRD#

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et bien voila
merci pour les photos
a mon avis c est une 200rd
une des premiere a clapets au niveau des pipes d admissions
et pour l odeur de l essence
je me doute de l age du carburant
et tous cas elle est pas trop mal
ne te manque pas trop de pieces

pour le kik a mon avis sa vas etre plus delicat
une bonne restauration en perspective
regarde defois sur l embase des cylindres il y a de marquer la cylindree
a moins que ce ne soit pas comme chez kawa

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pour les pieces pas de problemes pour les yam
il y en a a la pelle
c est pas comme pour kawa
et les prix sont encore accessibles

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dominick a écrit:
pour les pieces pas de problemes pour les yam
il y en a a la pelle
et les prix sont encore accessibles


Oui, si tu veux affraidaffraidaffraidaffraid


J'ai donné chez Yam dans le neuf, le dernier truc que je me rappelle, une toute petite durite qui va du réservoir d'huile au moteur 105 €uros HT.

Pour les pièces, c'est sur chez Yam, ils montent les pièces sur différents modéles

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Vu que le moteur a l'air grippé (kick impossible à faire bouger), je pense que peu de temps après le démontage des culasses je devrai investir là dedans :

http://www.leboncoin.fr/vi/36636503.htm?ca=4_s

^^

Je vais déjà faire de la place dans ma grange (l'autre pas celle où elle est pour le moment), me faire un coin propre et commencer à tout démonter et poser dans les bacs qui vont bien ^^.

Vous avez déjà fait de la restauration ? Parce que j'aurai sûrement besoin de 2 ou 3 (voir plus) conseils lol.
Pareil pour les outils, j'ai tout le matos de base, mais tout ce qui est arrache moyeu ou autre trucs qui servent une fois tout les 10 ans, j'ai po :'(

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pour la restauration sa peut a peut pres aller
mais pour les outils la c est pas gagner
a plusieurs
je pense que l on devrais avoir de quoi t aider
et pour le moteur
w33
apres tu vois la suite

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Déjà, il va falloir que tu trouves la revue technique.
Sur la revue, ils te disent ce qu'il faut comme outils spéciaux, comme pour l'extraction des demi carters.
Faut les fabriquer les outils.
J'en ai fabriqué 3 pour mon SRX
Il va falloir que tu changes tous tes roulements.

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Ton RD, il est de 1975 environ.
Si la plaque est d'origine, ça doit étre l'année.
Mon paternel avait une GS(caisse), elle était immaticulée QF, neuve de 1973, en faisant le calcul pour la plaque, ta bécane est de fin 1974, début 1975

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Merci !!!!

Bon je m'aménage un bon ptit coin bien éclairé dans mon garage grange, et je me met au démontage.

Une petite liste de tout ce qui est foiré, et hophophop sur le net.

En attendant, ça me tenterai bien de lui mettre une dose de fioul dans le biniou histoire que ça commence à dégripper.

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c ete pour voir la reaction
et ne pas citer de marque
qui qui te dis le docteur
il te dis bien dites 33
voila ce que cela voulais dire
mais tu a decoder
c est un produit tres efficace mais je pense que tu connais

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JE VEUX JE VEUX JE NEED !! lol


Ben quand même le 33 .. Je l'achète en bidon de 5L avec le pchit ...
Pour nettoyer les jantes, le kit chaîne, les outils, impec ^^

Bon j'suis un newbie de la restauration, mais quand même ...

Je bricolais les scoot y'a quelques années. Des petites bombes.
Un peu pour ça que je trouve le 2T plus passionnant que le 4.
Toujours un truc à régler quelque part. On sait quand on part, mais pour le retour :p

Le scout bricolé avec mon frangin était monté en 80cc, développait 23chv, 148km au radar lol. Et en plus il avait des freins ^^.
Bon les galets d'embrayage et les courroies faisaient pas long feu. Mais ça tractait sévère.
Faut que je vois si je retrouve pas des photos ... C'était avant l'appareil numérique :s

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pour faire les voyages que tu fait
il faut etres plus que bricoleur
donc c est pour cela que je te taquine un petit peut de temps en temps
et pour le deux temps je suis comme toi
j adore mettre mes mains dedans
meme si c est tres tres pointu comme reglage
et puis avec une bonne dre mel ont peut y faire beaucoup de chose
plus qu a la lime comme il n y a pas si longtemps
mais pour refaire des pots de detente je n ai plus les cotes
tous ce que j avias comme pieces et documentations a disparus l ors d une histoire de famille
mais je me souviens encore comment sa fonctionne
vivement que tu la remette en route
mais met la en coursifie plutot qu en cafe racer
c est plus jolie
enfin ce n est que mon avis

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quelle est belle la 3 eme
et de plus elle vas tres bien avec le fond du decor
c ar c est vrai
que le bruit
est une ecole de musique harmonique

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il commence à y avoir du jeu dans le kick (enfin très très léger le jeu quand même).
A mon avis, les pistons sont désoudés, mais j'ai l'impression que le vilo lui aussi est grippé. Alors ce week end, je vire les cylindre, et je regarde le bas si c'est pas trop moisi.
(ps : si quelqu'un a une tite combine pour décoller les cylindre sans trop amocher le reste, je suis preneur).

Je vais tenter de le virer du cadre histoire de bosser plus "à l'aise".
WD33 est mon nouvel allié Smile

Sinon, pour le fun, j'ai commencé à frotter des parties chromées à la paille de fer 000, ils sont impeccables en dessous des piqûres. Pas de bosses. Juste un peu piqués par le temps.

La fourche a besoin d'un bon reconditionnement.
Tout le faisceau est à refaire, ça a été bricolé n'importe comment.

Enfin bon. Je refais déjà le moulin, et après on attaquera l'agréable (le visible quoi lol).

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tu chauffe le tour de tes cylindres avec un chalumeau a gaz
du genre camping gaz
et ensuite tu tapote avec une massette de bois autour
normalement sa dois ce décoller tous seul
de toutes façons ils n y a plus de risques pour les joints
enlève les car bus avant de chauffer

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