YYYYYYYYYYYEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!

[Nico21 0]

C'est fait, me voila à nouveau sur deux roues !

L'occasion est une Triumph Daytona 750 de 1992. 57000 km, quelques bricoles à faire dessus mais pour un prix plus que raisonnable !! ( à ce demander même si ca ne cache pas quelque chose....l'avenir nous le dira).

Essai des ce soir pour la ballade. A suivre.

[fredao21 0]

bien négocié car ça n'était pas gagné à ce que j'ai cru comprendre lors du barbecue chez Dan ... et très bon choix d'après ce que j'ai pu entendre sur ces machines.
Bonne route!

[clad 0]

Content pour toi, mais elle ressemble à quoi ?
T'aurais pas une p'tite photo ?

[x men 0]

yes bienvenue pour une prochaine ballade NICO ET AUDETTE jambe de bois

[delf11 0]

félicitations pour ce nouveau bébé.... une tite photo à l'occas??!!!

[Nico21 0]

Pas encore de photos mais ca va venir...
Aujourd'hui premier petit démontage pour un controle de ce qui va falloire faire :

-kit chaine
-pneu arriere
-joints spy
-plaquettes avant
-vidanges en tout genres : moteur, fourche, freins, refroidissement....
-filtres
-syncro carbu
-quelques ecrous et boulons de carrenage

J'attends les pieces cette semaine et dimanche prochain, zou ! à poil la bête !

Et un grand mercià Did, qui m'aide beaucoup dans ce rafraichissement.

[delf11 0]

Nico a écrit:

Et un grand mercià Did, qui m'aide beaucoup dans ce rafraichissement.

ça l'occupe

[GhOstRiDeR02 0]

Nico a écrit:

Pas encore de photos mais ca va venir...
Aujourd'hui premier petit démontage pour un controle de ce qui va falloire faire :

-kit chaine
-pneu arriere
-joints spy
-plaquettes avant
-vidanges en tout genres : moteur, fourche, freins, refroidissement....
-filtres
-syncro carbu
-quelques ecrous et boulons de carrenage

J'attends les pieces cette semaine et dimanche prochain, zou ! à poil la bête !

Et un grand mercià Did, qui m'aide beaucoup dans ce rafraichissement.

bin avec tout ça tu peux en acheter une neuve

[Nico21 0]

GhOstRiDeR a écrit:

Nico a écrit:

Pas encore de photos mais ca va venir...
Aujourd'hui premier petit démontage pour un controle de ce qui va falloire faire :

-kit chaine
-pneu arriere
-joints spy
-plaquettes avant
-vidanges en tout genres : moteur, fourche, freins, refroidissement....
-filtres
-syncro carbu
-quelques ecrous et boulons de carrenage

J'attends les pieces cette semaine et dimanche prochain, zou ! à poil la bête !

Et un grand mercià Did, qui m'aide beaucoup dans ce rafraichissement.

bin avec tout ça tu peux en acheter une neuve

P'tit c**.........

N'empeche que mes pistons, à moi, sont entiers................................. ------cassé------

[Nath01 0]

Super contente pour toi et vivement les photos !!!

[luluthor 0]

no coment parce que t'as dit que j'étais un "super boulet"!!!!

[GhOstRiDeR02 0]

Nico a écrit:

P'tit c**.........

N'empeche que mes pistons, à moi, sont entiers................................. ------cassé------

Brice de Nice sors de ce corps !!!!!

[Nico21 0]

Alors voici le modele pour ceux qui ne voient pas à quoi cela ressemble.
Elle est de la meme couleur.
Donc dimanche = démontage.
Peut etre sera-t-elle la à la reunion de lundi....

[delf11 0]

ah ben quand meme!!!!
sinon, ben euh vu que je n'y connais rien du tout, ben je dirais quelle est pas mal

[Nico21 0]

delf a écrit:

ah ben quand meme!!!!
sinon, ben euh vu que je n'y connais rien du tout, ben je dirais quelle est pas mal

Alors pour ton information :
Caractéristiques techniques 750 DAYTONA

MOTEUR
Type :	Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, refroidissement liquide. 12 soupapes.
Cylindrée :	749 cm3
Alésage x Course :	76 x 55 mm
Taux de compression :	11 à 1
Carburateurs :	3 carburateurs MIKUNI à boisseau plat de 36mm.
TRANSMISSION
Transmission primaire :	Pignons
Embrayage :	Multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesses :	6 rapports
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Allumage :	Electronique digital à induction -12 V
PARTIE CYCLE
Cadre :	Mono poutre en acier haute résistance
Roues :	Avant: à 3 rayons 17" x 3.5" – Arrière: à 3 rayons 18" x 4.5"
Pneumatiques :	Avant: 120/70 ZR 17 – Arrière: 170/60 ZR 18
Suspension avant :	Fourche télescopique Ø 43 mm avec ressorts à triple pas, réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière :	Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte et amortissement en compression/détente.
Freinage avant :	Double disque flottant de 310 mm, étriers à 4 pistons
Freinage arrière :	Simple disque de 255 mm, étrier 2 pistons
DIMENSIONS ET POIDS
Réservoir :	25 l
Longueur hors tout :	2152 mm
Largeur totale :	N.C.
Hauteur totale :	N.C.
Hauteur de selle :	780 mm
Empattement :	1490 mm
Poids à sec :	218 kg
PERFORMANCES
Puissance maxi :	87 CV à 9750 tr/min
Couple maxi :	7.5 mKg au régime de 8250 tr/min
Régime maxi :	11000 tr/min

Maintenant tu sais tout !

[kinou11 0]

ca à l air d etre une belle machine mais je ne connais pas ce modéle ,
bon courage pour les réparations !

[Ricovdue1 0]

Féloches !

J'aimais bien c'te routière lors de sa sortie

Rico - vivement le "live"

[Nico21 0]

Alors après une journée passée dans l'atelier, Did et moi avons :

- changer l'huile de fourche et les joints spy ( l'huile d'origine ? elle avait la viscosité de l'eau !)
- changer le kit chaine ( non sans mal pour débloquer l'écrou de pignon de boite)
- changer liquide de frein et d'embrayage (j'vous raconte pas l'état du soi-disant liquide, surement agé de 16 ans )
- nettoyer le filtre à air ( ce qui necessite le démontage de la rampe de carbu.... cherchez pas, c'est anglais....)
- changer les bougies ( apres fabrication d'une clé-qui-va-bien)
- vidange et filtre à huile
- netoyage en touy genre

A la fin de l'après midi, bien fatigués, la moto est remontée sauf les flancs car il nous manquait la colonne à mercure pour la synchro.

Demain donc synchro et remontage des flancs.

Encore merci Did !!!

[did11 0]

pas 'd'qu'oi, mon p'tit nico,ça me fait plaisir

[Nico21 0]

Apres inspection ce matin de la moto, il semblerais que la fuite d'huile proviendrait de la commande d'embrayage.
Un joint à changer ?
Ce soir je démonte les trois boulons de 8 et j'inspecte cela.
A suivre.

[Nico21 0]

démontage de cette commande : RAS
L'huile vient de plus loin : le poussoir
Démontage du carter du pignon de chaine pour regarder le joint spy de ce fameux poussoir : pas de détériation apparente.
Je retire donc le poussoir, et l'inspecte. A priori, nous l'avons remonter à l'envers (meme s'il a pas de sens) car des petites traces correspondant avec le piston de la commande d'embrayage se sont retrouvées de l'autre coté. Je remonte donc comme à l'origine, et à priori, plus de fuite !

L'huile devait "suivre" les empreintes laissée par les tambours d'embrayage et couler dans la commande de celui-ci.

Croisons les doigts mes freres !