K&N ou BMC

[Skull Rider 0]

Voilà je n'y connais rien a ca mais on m'a dit que le filtre jouai beaucoup dans les performances de la moto ... donc je voulais voir pour le changer et la ! un dilemme ... K&N ou bien BMC ... ?

Donc je demande a mes amis qui le savent peut-etre

Merci

[Giz 0]

filtre - performance = foutaise encore plus en 34cv

elle respire juste mieu mais tu gagnes rien
le seul avantage c'est que quand il est crade tu peux le nettoyer plutôt que de le changer

en gros ca sert à rien de monter ca tant que ton filtre d'origine n'est pas à remplacer

[Bl@ck_Bomb 0]

Ton moteur admet + d'air, donc théoriquement "respire" mieux... sauf qu'en 34cv le volume d'air qui circule dans le moteur est jamais optimal (puisque t'exploites pas ta machine à fond...)

en résumé: ça sert à rien^^

[Skull Rider 0]

Okay alors j'en prendrai un d'occas une fois que je devrais le changer ... merci les gens

[Dams666 0]

Si t'en prend un prends en un neuf pas un filtre d'occaz...
C'est comme tes caleçons tu en achètes pas d'occaz?

[Skull Rider 0]

Bien vu -_-"

[puntoman 0]

Mais à savoir que trop d'air n'es pas bon pour le moteur non plus, et que c'est pas toujours bénéfique ! Même sur une full juste en remplaçant le filtre je ne pense pas que tu doives gagner grand chose, si ce n'est la possibilité de le nettoyer. Après si le filtre à air d'origine est vraiment pourri dans ce cas oui, mais je ne pense pas que ce soit le cas

[ziano 0]

Dams666 a écrit:

C'est comme tes caleçons tu en achètes pas d'occaz?

Amen

[Distractious1 0]

Au prochain service, si il faut changer le filtre, tu le changeras et en mettras un de bonne Klité ...

Jusque là, la moto dort et tu px pas rouler, donc osef ^^

[Skull Rider 0]

K&N est mieux ... d'après pas mal de fofo ... mais bon je verrais au changement du mien s'il faut que je fasse quelque chose ...

[preston 0]

Personnellement j'ai monté il y a longtemps un K&N sur ma voiture, qui avait beaucoup de mal entre 2000 et 2500 t/min.... symptômes du genre je m'étouffe.
Comme elle respirait mieux avec le K&N, il y a eu un net progrès...

Je n'ai rien gagné en performances évidemment, juste que ce trou/ cet étouffement n'est plus là.
Si t'as pas ce genre de symptômes, ca sert à rien.

[Skull Rider 0]

Ça sert que ca m'évite d'avoir a le changer a chaque fois ... je le lave et c'est reparti

Bon c'est du luxe c'est claire ...

[preston 0]

Je reformule donc....
Si t'as pas ce genre de symptômes, ca sert à rien..... sauf pour le côté lavable évidemment !

[Skull Rider 0]

Okay alors la ca me vas lol ^^

[Vic111 0]

perso je pense que c'est une dépense inutile!

[Skull Rider 0]

Ouais mais après il faut voir combien coute le filtre que l'on te change a chaque fois pis voir si ca vaut la peine ...

J'ai encore le temps ^^

[MaSs 0]

Voili voilou ! J'ai commandé mon filtre K&N (41.50€ contre 75€ normalement) et je l'ai monté (j'en ai schtroumpf tout seul, mais c'est fait) !

donc j'ai ressenti quelques améliorations au niveau perfs et SURTOUT vu que je suis bridé, le filtre a gommé ou presque mon trou d'accel entre 1500-2500 !!!

Voilà le site, ou vous trouverez des prix très intéressant sur tout ce qu'ils proposent :

http://www.silverperformance.fr/

[Dams666 0]

Quand je suis passé chez suzuki il m'ont sorti le prix:........... 155.-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et la il est 51euros... je le commanderai sur le net.

[The Red Shadow 0]

Moi je dirais que ce site est excellent !!! Pareil pour moi et on pourra faire une commande groupé pour éviter les frais de ports !!!

[Skull Rider 0]

Okay alors qui fait le départ pour la commande groupée ? comme cela je prendrai par la même occasion un pour mon R6 ^^

[The Red Shadow 0]

Moi je dis qu'on attent mi-décembre comme ça vive le cadeau de noel qu'on se fait à nous même mouahahahahahah

[Panama 0]

bonne idée Red Shadow ^^

[Skull Rider 0]

Ouais ce serait mieux comme ca on as le temps "d'économiser" et d'avoir de nouvelles idées

[The Red Shadow 0]

Le mot économiser est le plus adéquat pour tout le monde xD

[Bl@ck_Bomb 0]

mdr^^
pensez aussi qu'il y a souvent des rabais pendant les fêtes... encore + quand c'est la "saison morte"!

[animals 0]

Soir !

Bon me semble un peu mort se topic !!

Pourtant on est 1...2....3...et 4 avec moi à vouloir prendre un Filtre T_T

Donc go commande de groupe nan ?

enfin moi c'est pas avant mars bien sûr

[Skull Rider 0]

Alors, je lance une CG pour seulement la 4ème fois et on regarde comment ca part ?

J'ai réfléchie a la choses concernant les commande de groupe ... la chose a faire c'est de trouver un site, un vendeur qui fait un peu de tout prendre chacun ce qu'il veut, et se voire faire un rabais sur l'ensemble, ca va pour tout le monde ?

[animals 0]

Skull, comme t'as pu voir moi je suis toujours partant !

C'est la faute aux autres stout ! !!

Non mais sérieusement, moi j'étais dac' pour les 4 autres ..c'est dommage.

[Nikawa-27 0]

C'est pas bon en bridée !
Le filtre d'origine est celui qu'il te faut...

[Bl@ck_Bomb 0]

La "différence de perf'" qui peut se faire ressentir est dûe à l'appauvrissement en essence du mélange (+ d'air admis pour la même quantité d'essence)... En clair, si tu revois pas ton réglage carbu / cartographie d'injection, tu vas gagner au détriment de la santé de ton moteur.

Après, chacun fait comme il veut.

[puntoman 0]

Sauf si la gestion électronique est bien faite et qu'elle compense le surplus d'air que le capteur du débitmètre à acqus. Souvent il sait compenser dans un intervalle réduit et si tu dépasse cet intervalle après tu tourneras trop pauvres et là pas bon du tout pour le moteur ! Après on tombe dans le fine setup montage d'un AFR large bande (Air Fuel Ratio) pour mesurer la richesse moteur en temps réelle et refaire une configuration, puis on tombe dans les modifs, régulateur de pression d'essence et tout le tralala, changement de gestion électronique...

[Skull Rider 0]

Moi personnellement ca ne me tente pas tellement de trifouiller le moteur quand c'est bridé ^^

A voir.

[puntoman 0]

C'est pour ça que je dis toujours un filtre c'est joli c'est "touningsh" on sait pas vraiment si ça apporte quelque chose à notre niveau, on extrapole que non et voilà. Après tu as l'autre optique et tu fais une prépa digne de ce nom lol, mais faut le fric et les connaissances !

[Bl@ck_Bomb 0]

puntoman a écrit:

Sauf si la gestion électronique est bien faite et qu'elle compense le surplus d'air que le capteur du débitmètre à acqus. Souvent il sait compenser dans un intervalle réduit et si tu dépasse cet intervalle après tu tourneras trop pauvres et là pas bon du tout pour le moteur ! Après on tombe dans le fine setup montage d'un AFR large bande (Air Fuel Ratio) pour mesurer la richesse moteur en temps réelle et refaire une configuration, puis on tombe dans les modifs, régulateur de pression d'essence et tout le tralala, changement de gestion électronique...

Yes! J'pense pas que ça soit utile pour l'utilisation qu'on a des machines, encore moins si ça se fait sur un moteur "stock" ou presque... Sans compter que, bien souvent, si ça laisse passer + d'air c'est parceque ça filtre moins lol

[puntoman 0]

Ah enfin c'est le moment que quelque chose de censé arrive !
sur un moteur Stock inutil, et en plus niveau filtration c'est moyen moyen (bien que le constructeur annoncera le contraire). on roule pas tout les jours sur des circuits !

[Tyga 0]

Perso, j'ai un filtre K&N, et j'ai vu une amélioration en bas régime une fois monté.

"Quand ca laisse passer plus d'air, ca filtre moins" je suis pas d'accord. ^^C'est du matériel pro, c'est pas fait pour bousiller le moteur ...

[preston 0]

Bl@ck_Bomb a écrit:

Sans compter que, bien souvent, si ça laisse passer + d'air c'est parceque ça filtre moins lol

Non justement pas. Si c'est un bon filtre, et K&N ou BMC le sont (y'a Green aussi mais je ne sais pas si ils en font pour moto), c'est une structure différente et alvéolée différement. Mais l'air n'en est pas moins propre.... Je dirais même plus propre qu'avec un filtre d'une obscure marque chinoise low-cost.

Maintenant pour ce qui est de mon avis sur l'utilité d'en changer: AUCUN INTERET au vu des performances stock de nos brêles (et sans settings spécifiques, moteur stock, etc tout ce qui a déja été dis).

[Nikawa-27 0]

Une seul chose à dire, demandez à vos mécanos... Le mien m'a avoué que c'était de la m... les filtres BMC... perte de puissance après quelques kilomètres (il voulait m'en vendre un 3 mois avant de me dire que c'était pas bien). J'ai gardé mon filtre d'origine donc je peux pas en dire plus.